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船舶润滑需要的润滑油脂很多，但用量较大、随着船舶技术发展而变化的主要是三类船用发动机油，也就是低速二冲程发动机所用的气缸油、船舶系统油，以及中速筒状柴油机使用的中速机油：三种发动机油用量一般占到所有船用油的85%以上，而其中气缸油约占50%、中速机油约占25%、船舶系统油约占10%，除此之外中小船舶还使用一些高速柴油机油。对燃油来说，油品的粘度指标是关系油品质量的重要指标。船用燃油的价格一般都是按其粘度的高低加以区别。船舶润滑油通常所说的滑油泛指柴油机所用的系统油。上海抗氧化性船舶系统润滑油在哪买

矿物油和固定油主体上都是大自然的产物，而合成油则更像是人类的产物。它诞生于上世纪三十年代，用于克服当时矿物油短缺的问题，较开始是在二战中用于飞机发动机的燃料。它的制备是以原油中较好的成分为基础，加以复杂的化学反应达到预期的分子形态。其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力很强，各方面性质都要比天然的油好得多，而且可以在制造过程中人为控制，因而用途大面积。其中有一些合成油具有生物可降解性，可以在自然环境下分解成对生物无害的成分单元。上海抗氧化性船舶系统润滑油在哪买船舶润滑油主要有润滑、清洁、密封、防腐、冷却、减轻噪音作用和传递动力的作用。

因此船用中速机油必须具有良好的清净性，以便把活塞环槽、活塞内腔顶部、气缸中的沉积物清洗下来，又要使它们分散在油中，不让它在别的地方沉积下来堵塞油的通路和损坏轴承，这样才能长期保持活塞和发动机正常运转。保持活塞和发动机清洁。船用中速机活塞环槽温度可高达250℃，油品氧化产物和燃油不完全燃烧产物以及中和硫酸后的产物等会沉积在活塞表面，严重时会使活塞环粘着甚至折断，结果引起漏气和咬缸。同时，这些沉积物还会沿着缸壁进入曲轴箱。

主机凸轮轴油泵。主机凸轮轴油泵为填料式轴封，使用时要求必须有少量油从轴封处流出以保护轴封，过去这一部分油也全部流进放残柜。虽然量很少，但其油甚佳。为此，用小管从接油槽引至干净桶内回收使用，避免了润滑油的浪费。润滑油分油机。船滑油分油机每次自动冲洗后，水放残管都会有少量的润滑油倒流出来，将该油直接引到润滑油放残柜后排掉。只是含有少量的水分，可用空油桶将放残管接起来沉淀。待其快满时，用手泵先将下部分水排掉。待其剩油后，将其抽入分油机进行分离。船舶润滑油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。

船用润滑油一般选用原则船用柴油机润滑系统的管理和机油的正确选用对发动机功率的正常发挥、故障率的降低、使用寿命和维修周期的延长有很大的关系。针对船用油的特点，为确保船舶完全可靠的航行，加强对船舶润滑的管理和机油质量的保证是极其重要的。船舶主机燃油系统和主机润滑油系统是船舶动力装置的重要组成部分。船舶动力装置是指保证船舶正常运行，作业，停泊以及船员，旅客正常工作和生活所必需的机械设备系统的综合体，包括主推进装置，辅助机械，甲板机械，各种动力管理系统和船舶管路系统。船舶润滑油保证使用的滑油处于较佳状态。上海抗氧化性船舶系统润滑油在哪买

船舶润滑油是用在各种类型汽车。上海抗氧化性船舶系统润滑油在哪买

据测量，分油机每自动冲洗一次，将有1~2升润滑油随排渣一齐排至油渣柜。因此，停主机后应及时关掉润滑油分油机以减少润滑消消耗（当然这必须以循环油质较佳为前提）。同时又可节约辅锅炉的蒸汽能量或电能（电加热器型）。润滑油分油机分离量与油质也有一定关系，分离较大，循环分离过程快，但分离效果变差，分离较小，则系统润滑油分离过程慢，船舶系统油得不到及时有效地分离，从而均会影响润滑油的品质。通常采用7~10天开启一次分油机的方法对主机船舶系统油净化24小时，以确保润滑油品质的稳定。上海抗氧化性船舶系统润滑油在哪买

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