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目前，通过可再生能源发电制取“绿氢”主要面临成本高的问题。未来提高“绿氢”经济性的有效途径将主要依靠可再生能源发电成本的下降，电解槽能耗和投资成本的下降以及碳税等政策的引导。根据国联证券对可再生电解水绿氢全生命周期成本的拆解及预测，到2030年，随着可再生能源LCOE以及电解槽系统成本的快速下降，国内可再生资源优势区域，其度电成本到2030年平均水平将达到0.1-0.15元/KWh，相应的绿氢成本将率先实现与灰氢平价。而到2035年后，绿氢或将作为极具竞争力的能源在主流工业领域和交通领域大规模推广应用。绿氢制取成本目前较高，这制约了绿氢大规模的商业应用。江苏喝氢富氢水机

用绿氢代替灰氢作为化工原料，是实现化工行业深度脱碳的重要途径。此外，绿氢还能帮助解决可再生能源发电过剩困境，化解弃风、弃光、弃水等现象，提高可再生能源的利用率，可宽泛用于交通、建筑和工业等各个领域。不过，高昂的生产成本制约了绿氢的大规模发展。据国际能源署报告，绿氢价格目前为每千克3.5至5欧元，远高于灰氢的每千克1.5欧元。未来，绿氢的成本下降不只有赖风电、光伏等行业的降本增效，还要依靠以电解槽为表示的全产业链的技术进步。随着产能扩大、输配基础设施建设加快，氢能产业链的规模效应将日益明显，这也将促进更多研发力量参与其中，从而大幅降低成本，推动绿氢的进一步普及。Fumatech氢机价钱中国10%的绿氢就能够满足2025年燃料电池对氢用量的需求，同时氢纯度也能够满足。

氢气加注环节的经济性直接影响氢气的成本。当前氢燃料电池汽车的总体拥有成本中,燃料电池、氢瓶等部件占50%,用氢成本占25%。随着关键材料、部件的规模化生产,车用燃料电池系统成本会大幅下降。我国氢气的成本主要在制氢与储运环节,其中,制氢占总成本的30%~50%,储存和运输占35%~55%,加注环节约占15%。当氢气需求较少时,站外长管拖车运氢可以满足多数的运输加注需求；当氢气需求较多,达不到管道建设规模时,分布式绿氢站内供氢将会称为未来发展的趋势。

一个情景中包含的绿氢终端用途越多，氢气使用量就越大。涵盖所有氢气应用和下游转化为其他能源载体和产品的情景，为实现脱碳提供了更灵活的途径。更多的氢气途径也有助于创造更大的规模经济和更快的部署，从而形成需求和供应都增加的良性循环。然后是成本假设，通常是包括资本和运营成本在内的输入数据在不同的情景下有所不同。那些对氢气部署抱有较高雄心壮志的方案，是那些对成本降低假设较乐观的方案。由于所有这些原因，绿氢的作用在不同情景下有很大差异。然而，随着越来越多的情景被开发出来以达到零排放或净零排放，绿氢在情景和公共话语中的地位更加突出。在一些典型场景下,绿氢能在保障能源系统绿色安全稳定前提下,促进新能源消纳,提高系统的综合利用效益。

氢气是较清洁的二次能源,兼具燃料、储能、化工原料等多种属性,在电力、交通、建筑、化工等多个行业具有广阔的应用空间。目前,国内外对于绿氢应用技术的理论探索与实践案例主要聚焦于储能领域、工业领域(绿氢炼钢、绿氢化工、天然气掺氢)、交通运输领域(燃料电池汽车、重型工程机械、船舶)、建筑领域(微型热电联供、管道掺氢)等。由于可再生能源电解制氢技术尚未大规模推广,氢能储运技术不成熟,配套设施不完善,“绿氢”产能较小,不能大规模发展。氢能的应用以就近消纳为主,多局限于传统化工生产领域。绿氢可为电力、交通、钢铁、建筑等行业低碳转型提供助力。Fumatech氢机价钱

在制氢设备领域，要不断降低综合电耗，目前，设备的综合电耗与理论值相比，还有很大的下降空间。江苏喝氢富氢水机

绿氢存在的存在难题：一、生产成本高。电力生产的绿氢价格比灰氢高两到三倍，使用燃料电池和氢气罐的汽车比化石燃料汽车的成本高至少1.5到2倍。二、缺少专门使用的基础设施。在世界范围内，目前只有大约5000公里的氢气输送管道，而天然气的输送管道超过300万公里。三、能量损失大。通过电解技术生产氢气，约有30-35%的能量损失，氢转化为其他载体的过程中可能会产生13-25%的能量损失，而且氢气运输也需要输入其他能源，一般相当于氢能自身能量的10-12%。”江苏喝氢富氢水机

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