开顶柜海运费
有关开舱时间、截补料时间、截关时间和截放行条时间。
1、开舱时间
开舱时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。开舱时间指可以提空柜的zhui早时间，如果还没有到开舱时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
2、截补料时间
截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的zhui晚时间。也就是船公司zhui 后更改提单格式的时间，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。
S/I CLOSING，是美线的特殊要求，跟其他航线的不同。货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。
AMS --America manifest system---美国仓单系统，又称反恐舱单费，信息费。进口美国的货(世界各地)都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前yi 天完成。 机械式冷藏集装箱是指设有制冷装置（如压缩式制冷机组、吸收式制冷机组等）的冷藏集装箱。开顶柜海运费
集装箱海运中各种费用：如 落箱费，预提箱费，滞箱费，预进港费，倒箱费等，是怎样产生的?*滞箱费*
为了加速集装箱的流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免fei使用期限。在这个期限内内，货物占用集装箱可免fei，超过期限，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是“滞箱费”。
滞箱费按天计算。出口的话，一般为7天。进口中常会产生滞箱费，在船靠岸后几天内(比如十天)箱子可以免fei使用，超过规定时间就会收取费用。所以船到港后，必须及时完成进口清关以及安排提货，并且将空箱及时归还到船公司指定的地点，特种箱免fei使用的时间要短一些。当然，不同的船公司有不同的规定，具体的天数要向船公司询问。如果是客户的SOC箱，则不存在滞箱费。
*预进港费*
装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。
开港日未到，又着急提前操作完，那预进港费与落箱费该如何选择呢?
落箱费用要看车队，每个车队收费标准不同，且高峰期也会水涨船高。预进港一般较为固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。从安全角度考虑，也优先选预进港，能避免第二天突发事件，安全度高。 巴生港船运CEC认证美国加州的能效标准，销售到美国加州的产品需要满足CEC能效的要求，提高效率和减少温室气体排放。
有条件允许拆单的国家
马来西亚
1.进口到巴西古当的货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但每份提单的收货人必须是一致的，并且不能做散货处理。如果客人坚持要放货给不同的收货人，建议发货人联系自己的清关代理咨询，是否可以根据自行出具的货代单去清关。
2.进口到巴生港的货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但每份提单的收货人必须是一致的 (散货除外)。
新加坡
进口到新加坡的货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但收货人必须是一致的。
伊朗
进口到伊朗的普通货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但如果是危险品，每份提单的收货人和通知人必须是一致的。冷冻柜的货物不允许同一个箱子拆分在多票提单。
菲律宾
进口到菲律宾的货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但如果是多个收货人的情况，发货人需告知收货人指定一个代理安排清关和货物放行事宜。
泰国
进口到泰国的散货允许同一个箱子拆分在多票提单。
什么是单证一致
单证一致是指出口方所提供的所有单据要严格符合进口方开证银行所开信用证的要求，或者说出口方制作和提供的所有与本项货物买卖有关的单据，与进口方申请开立的信用证对单据的要求完全吻合，没有矛盾。
单证一致的要点
要做到单证一致，银行必须合理小心地审核一切单据，保证受益人提交的单据的种类、内容和份数，甚至文字措词等都必须与信用证的规定完全一致，即使实际装运的货物或者合同和确认函电内容与信用证规定矛盾，也必须以信用证为准，因此，如果银行议付的单据表面上与信用证相符而货物不符，因银行无从知悉故不承担任何责任;反之，实际货物无误而单据表面上与信用证规定不符，银行就需承担责任，开证申请人即可据此拒绝赎单付款。
单证一致中实例分析
在实际出口业务中，议付单据的内容必须与其相关信用证的规定严格—致，这是一条常规。但是，卖方要做到每一票议付单据都与其相关信用证的内容完全—致，有时的确很困难。
电放的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。
卸货港(PortofDischarge)：原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“EuropeanMainPorts”(欧洲主要港口)时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。如果L/C规定卸货港名后有“InTiansitto××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者，不能在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何地由买方负责。另外，对美国和加拿大O.C.P(Over1andCommonPoints)地区出口时，卸货港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C规定：“LosAngelesO.C.PChicago”，可在提单目的港填制：LosAngeIesO.C.P;如果要求注明装运*后城市名称时，可在提单的空白处和唛头下加注“O.C.P.Chicago”，以便转运公司办理转运至“Chicago”。CPSIA认证是美国总统布什签署的消费品法案，要求玩具和儿童用品必须通过CPSC认可检测机构检测。开顶柜海运费
货运代理行业在国际货运市场上处于货主与承运人之间，接受货主委托代办订舱、报关、签发提单、结算运杂费。开顶柜海运费
提单签发的份数(No. of Origina1s B/L)：信用证支付方法下提单正本的签发份数一般都有明确规定，因此，一定要按信用证的规定出具要求的份数。例如信用证规定：“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading…。”，这就表明提单签发的正本三份，在提交给银行议付时必须是三份正本。若在提单条款上未规定份数，而是在其它地方指明：“…available by beneficiary‘s draft at sightdrawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”，表明信用证所要求提交的单据，当然包括提单，全都是一式两份。又如信用证规定：“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…”，此种规定没有具体表明份数，而是指“全套”，根据《UCP500》第23条a(4)款规定：“包括一套单独一份的正本提单，或如果签发正本超过一份，则包括出立的全套正本。因此，对此类规定，就要看实际船方签发正本的份数而定。开顶柜海运费
深圳市华利航供应链有限公司是一家华利航国际是集国际国内快递、国际国内空运、国内外海运、第三方物流、代理进出口、代理报关报检等业务于一体的专业物流公司。一般经营项目是：一般经营项目：供应链管理及相关配套服务；国际货运代理；国内货运代理；从事装卸、搬运业务；物流信息咨询服务；国际贸易；国内贸易；货物及技术进出口；从事报关业务，报关业务咨询；经营进出口业务。，许可经营项目是：普通货运的公司，致力于发展为创新务实、诚实可信的企业。华利航拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队，以高度的专注和执着为客户提供市场采购1039，国际快递，空运专线双清，报关。华利航继续坚定不移地走高质量发展道路，既要实现基本面稳定增长，又要聚焦关键领域，实现转型再突破。华利航创始人谢远遣，始终关注客户，创新科技，竭诚为客户提供良好的服务。