青岛船舶海洋工程

风场离岸化、深水化、风机大型化已成为海上风电发展的明显趋势。我国海上风电发电机组的单机发电功率通常在3MW以上，在福建与广东等深水海域近期期新建与规划的海上风场风机机型单机容量已达6M~8MW，风轮直径达150〜170m，风机单桩基础与导管架基础的重量也近千吨，其配套的过渡段的重量超过300t、高度约20m，海上测风塔、海上升压站等海上风电配套设施重量和尺寸也十分庞大。这给海上风电物流带来了巨大挑战，因此如何保证海上风电设施组件物流的高效、有序流通成为了海上风电可持续发展的关键。我国海上风电物流尚处于起步与探索阶段，与大型海上风电机组配套的物流服务行业也是近两年才形成相应的专业分支，逐步趋向专业化。海洋项目工程的管理由专业化的人员来实施，环保工作也都是由统一的专业化人员来实施。青岛船舶海洋工程

风电施工：受限于复杂气象条件，海上施工安装对风浪、潮汐状况要求十分严格。海上风电机组安装方式主要有海上分体安装和海上整体安装。海上分体安装是在海上将风机的各个部件进行安装，安装设备主要有海上自升式平台、自升自航式风机安装船和桩腿固定式风机安装船等。海上整体安装包括陆地安装和海上运输两部分。我国大型起重船只较多，无需改造就能进行施工，但需要具备靠近码头且有相当承载力和工作面的陆地拼装场地。采用海上整体安装方案，风电机组部件先在组装基地由履带起重机组装成整机，再用运输船将整台机组运往风场，由起重船将风电机组整体安装到基础塔架上。云浮海底管道海洋工程的施工市场需求越来越大。

在海上风电运维中，海上风电场一般采用预防性维护与事后修复相结合的运维策略。预防性维护主要有两种情况：定期检修与状态检修。定期检修是依据事先制定的维护计划进行的风机预防性检查与维护，主要是对风机各部件进行状态检查与功能测试。定期维护保养可以让设备保持较佳的状态，并延长风机的使用寿命。为了提高风电场风资源的利用率，定期维护一般安排在风速较小的情况下实施。考虑到风电场海域气候的特点，定期维护安排需避开台风期与大风期，通常安排在每年的8-9月份。状态检修是指通过风机状态监测系统提取的相关状态信息，结合在线或离线健康诊断或故障分析系统的结果，而制定的维护策略。

海上风电场通常以33～36kV电压运行，是否建设海上变电站以提高其输电电压等级主要取决于风电场的规模、到岸距离和公共连接点电压等级。一般情况下，风电场规模100MW以上并且离海岸距离超过15km，特别是以高于36kV电压等级并网时才需要建设海上变电站。考虑到海底电缆铺设和风电机组连接，原则上将海上变电站的位置定于海上风电场的几何中心。海上风电电能传输方式可分为3种：高压交流输电(HVAC)、高压直流输电(HVDC)和电压源换流器高压直流输电(VSC．HVDC)。HVAC已成熟应用，在欧洲很多小型近海风电场得到大范围应用；离岸较远的大型海上风电场一般采用HVDC输电；VSC-HVDC具有可任意调节有功和无功、能量双向传输和故障解耦等优点，在海上风电场中的应用极具优势。海洋工程必须要进行科学合理的管理，为施工工程建设提供多方面的管理。

海上风电开发有其特殊性，具有广阔的开发利用空间，同时海上风电机组又具有分布范围广、管理层面多、维护难度大等特点。相较于陆地而言，涉及海洋的管理实施难度较大，海洋水文、气象环海上风电运行维护问题策略探索。海水对于风电设备的侵蚀等，加之水上交通与人力限制，压缩海上风电日常维护与管理有效作业时间，遇特殊气象条件（如大雾、台风）更会直接影响海上运行与维护工作的开展。运行维护成本费用高海上风电设备属于高质量制造设备，其部分关键部件开发与生产在我国仍具有局限性，海上风电为获取更高效益逐步加大机组容量、机身体型，当然也加大后续日常维护难度和维护成本。在维护的过程中，需要运用大量的运输船舶、起重船舶以及独用工程设备，维护价格居高不下。海洋天气、环境变化莫测，很多时候甚至出现无功而返的情况。海上风电设备维护效率较低，外加各种不确定因素的影响，导致设备故障率上升。据相关数据显示，海上风电平台运行维护费用，相较于陆地风电设备运行维护费用高2~4倍。海洋工程制造的效益都体现在生活中。深圳跨海桥梁

海洋工程项目管理方式必须要在大限度之上来加大自身的管理质量。青岛船舶海洋工程

海上潮汐电站沉箱在预制场一内浇筑，与固定式干船坞不同，预制场结构可采用一些简单措施，如用土坡代替混凝土边墙，用开挖缺口代替进出船坞的闸门等。预制场地可分为淹没式和非淹没式两种，前者也包括部分淹没(或称半淹没)在内。这两者的区别除场地开挖深度和排水设施的不同之外，更重要的是前者可用破堤代替船闸设施，而后者则因地面较高，须有船闸才能使沉箱浮运出坞(虽然通过向坞内充水可使沉箱浮起，但坞内水位高于堤外，须藉船闸才能实现从高水位向低水位的过渡)。所以采用淹没或非淹没式预制场地主要取决于施工条件和地质特性。当遇有很强透水土质时应选择非淹没式预制场。由于沉箱大体上等同于永恒建筑物，即使其内部设施可在沉放就位后安装，仍具有很大的重量。因此，虽然预制场结构一般比较简单，但在场地为软土地基时，需在地基时，整后做相应的地基处理，再开始沉箱的浇筑，率的混凝土泵输送人仓。结构模板有可拆卸以避免不均匀沉陷对于沆箱的不利影响。青岛船舶海洋工程

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