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    电动车关键突破在蓄电池组的耐用度上，不断提高蓄电池组使用寿命这一世界性的课题，也是我们公司包括各大前列车企、蓄电池生产企业努力突破的瓶颈问题。因为有了电动车所以我对蓄电池的技术与信息会多了解一些。铅酸蓄电池1859年由普兰特(Plante)发明的，至今已有一百多年的历史。铅酸蓄电池在理论研究方面，在产品种类及品种、产品电气性能等方面都得到了长足的进步，不论是在交通、通信、电力、还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。大家都知道锂电池是目前蓄电池中的佼佼者，尽管锂电池优点众多，但和铅酸电池相比，其仍然有不足的地方。首先是锂电池价格居高不下，据悉，锂电池正极材料成本在锂电池成本中占比约40%，而尽管铅酸蓄电池在生产过程中存在污染的情况，但其材料报废后易回收，而锂电池则容易造成环境污染。另一方面，在以锂电池为动力的比亚迪上市后，使用效果远远没有达到以前公布的性能指标。出现业绩大幅下跌的情况，也使市场看淡未来锂电池发展的前景。但随着国内铅酸蓄电池行业环保整治的不断深入，行业生态环境发生了重大变化。尽管如此铅酸蓄电池行业整治不会很快结束，而是一个长期的过程。广州内燃观光车在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多。

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    2、蓄电池放电到终止电压后，继续放电（过放电）会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不可逆硫酸盐化，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。所以蓄电池使用时应防止过放电，“欠压保护”是有效的措施。“欠压保护”措施是由电动汽车控制器控制的，但因电动汽车仪表和指示灯等耗电电器不受控制器控制，所以电动汽车锁一旦合上就开始用电，虽然电流小，但若长时间放电，蓄电池就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。3、充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流，否则，过充电产生的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时因尽可能防止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。[2]4、铅酸蓄电池尤其怕亏电放电，亏电电池放置3-7天，将有可能长久损坏，因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。5、电动汽车蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。在低温情况下。首先电动车自动充电功能违反了基本的能量守恒定律。绍兴东风观光车

我们来看电动观光车如果出现了电池充不进电电的现象了，应该怎么检查与处理呢？北京观光车大连

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