滨州高速公路护坡施工方案
生态修复是指利用生态系统的自我恢复能力,辅以人工措施,使遭到破坏的生态系统逐步恢复,或使生态系统向良性循环方向发展,减少和控制环境污染及增加视觉和美学享受的生态恢复与重建工作。园林绿化施工中,生态修复以生态护坡 为普遍,难度也较大,尤其是超过30度的斜坡,一方面土壤较瘠薄,另一方面水也难以存留,植物不易成活或长势差。石笼护坡:石笼内抛填厚度为0.2-0.4m的块石,块石下设厚度为10-20cm的砾石层以利于排水和减少土壤流失。这样的结果,使得对护河岸堤的建筑强度要求越来越高,建设的费用越来越大。滨州高速公路护坡施工方案
青岛天力多维生态有限公司(原青岛天力建筑加固工程有限公司)成立于一九九八年四月,主营业务以结构加固改造、大楼平移等特种工程为主。业绩有青岛市人民银行接层及金库加固、莱西雀巢结构改造,五四广场“五月风”的固定、海阳市商业大厦整体平移等工程。二00二年该公司申请了施工资质,名称是“特种专业工程资质”(该资质是建设部***次审批),并与二00六年申请了“安全生产许可证”。为了进一步的做好该公司的青岛天力多维生态有限公司(原青岛天力建筑加固工程有限公司)成立于一九九八年四月,注册资金3000万元,主营业务以结构加固改造、大楼平移等特种工程为主。业绩有青岛市人民银行接层及金库加固、莱西雀巢结构改造,五四广场“五月风”的固定、海阳市商业大厦整体平移等工程。淄博高速公路护坡材料新技术和新的设计思路,比如采用生态型护坡技术,堤防绿化措施等。
在当前的经济环境形势下,面对现有问题,在解决城市河道的治理问题时,区域市政的规划相结合,还需要相关的政策扶持,进行退地还河工作,拆除原有的视觉单调、生硬、热岛效应明显的渠道护岸,使用生态护坡建设技术,尽量还原原有的天然河道,创造适宜水生物生长把生态环境,提高河流的自净能力,维护河道的生态平衡,这样才能实现河道生态环境的可持续发展,我们现在投入人力物力,不是修建一条条规模不同的臭水沟,而是要建造一个适宜人居住的河岸环境。因此,生态护坡技术的创新与研发,应该不断进行,努力提高,需建立一个适合实际操作的,完善的科学体系。
植被护坡:采用草皮护坡方式的,植被层厚度为15-45cm,用花坛护坡的,植被层厚度为25-60cm,用灌木丛护坡,则灌木层厚度为45-180cm。植被层一般不用乔木做护坡植物,由于乔木重心较高,有时因树倒而造成坡面坍塌。块石护坡:护坡石料要求密度大、吸水率低和较强的抗冻性,如砂岩、花岗岩、石灰岩等岩石,以长宽比小于2:1,块径为18-35cm的长方形石料比较好。预制框格:由混凝土、塑料、金属网、铁件等材料制作的,其每一个框格单元的规格大小和设计形状都可以有许多变化。框格一般是预制生产的,在边坡施工时再装配成各种简单的图形。用锚和矮桩固定后,再往框格中填满肥沃土壤,土要填得比框格高,并稍稍拍实,防止下雨时流水渗入框格下面,冲刷走框底泥土,使框格悬空。区域市政的规划相结合,还需要相关的政策扶持,进行退地还河工作。
人类活动较少的区域,在满足河道功能的前提下,应减少人工治理的痕迹,尽量保持天然河道面貌,使原有的生态系统不被破坏。所以在河道断面的选择上,应尽可能保持天然河道断面,在保持天然河道断面有困难时,按复式断面、梯形断面、矩形断面的顺序进行选择。生态护岸需满足几个方面的要求:(1)安全性:这是作为护岸这样一种水利设施的基本功能,即是否能发挥有效的防洪、固岸作用。(2)物生性:对本土的原生动植物没有产生重大的负面影响,尽量不扰动原有栖息地环境,或者护岸完工后能被本土生物接受。(3)亲水性:能让人们比较安全和便利地与水亲近,在结构设计时预留可供人们上下的台阶,设置亲水平台等。(4)景观性:护岸完工后应与周围景观环境相协调。在河道治理的过程中,也应该避免断面的单一化。不同的过水断面能使水流速度产生变化,增加曝气作用,从而加大水体中的含氧量,有利于改善生物的生存环境。 随着社会工业化的不断发展,城镇化建设的深入,用自己的方式改变着气候和环境。城阳区生态护坡材料
利用这种方法,土壤与坡面结合牢固,普通的透气性好,机械化程度高,工期短,植被保护效果好。滨州高速公路护坡施工方案
常用的生态护坡形式有植物型护坡、土工材料复合种植基护坡、生态石笼护坡、植被型生态混凝土护坡、生态袋护坡、多孔结构护坡、自嵌式挡土墙护坡等。通过在岸坡种植植被,利用植物发达根系的力学效应(深根锚固和浅根加筋) 和水文效应(降低孔压、削弱溅蚀和控制径流)进行护坡固土、防止水土流失,在满足生态环境的需要的同时进行景观造景。优点:主要应用于水流条件平缓的中小河流和湖泊港湾处。固土植物一般应选择耐酸碱性、耐高温干旱,同时应具有根系发达、生长快、绿期长、成活率高、价格经济、管理粗放、抗病虫害的特点。缺点:抗冲刷能力较弱。
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