广州彩色透水混凝土路面施工

透水混凝土的抗压强度主要取决于骨料间界面粘结力和骨料之间的咬合力，其抗压强度与孔隙率在一定情况下是对立存在的，所以在不影响透水效果的情况下，应尽量减小混凝土内部的孔隙率。有研究表明 5～10mm 碎石制备的透水混凝土其抗压强度与透水率效果良。骨料含泥量要尽量小，控制在 0.5% 以下，含泥量高会加速透水混凝土运输过程中坍落度损失。笔者在实际生产应用中采用 5～10mm 碎石作为骨料，堆积密度为 1620kg/m3，含泥量小于 0.5%；水泥选用唐山冀东 P·O42.5 级普通硅酸盐水泥，具体性能见表 1；考虑到透水混凝土的早期抗压强度没有采用掺合料。外加剂采用唐山冀东外加剂，聚羧酸高性能减水剂，减水率大于 23%。**受关注的掺合料包括燃煤发电厂的副产品粉煤灰；炼钢的副产品粒化高炉矿渣；和电弧炉的副产品硅灰..广州彩色透水混凝土路面施工

1、传统路面铺装特点： 　　1) 不透水的路面阻碍了雨水的下渗，使得雨水对地下水的补充被阻断，再加上地下水的过度抽取，城市地面容易产生下沉。 　　2) 传统的密实路表面，轮胎噪声大。车辆高速行驶过程中，轮胎滚进时会将空气压入轮胎和路面间，待轮胎滚过，空气又会迅速膨胀而发出噪声，雨天这种噪声尤为明显，影响了居民的生活与工作。 　　3) 传统城市路面为不透水结构，雨水通过路表排除，泄流能力有限，当遇到大雨或暴雨时，雨水容易在路面汇集，大量集中在机动车和自行车道上，导致路面大范围积水。 　　4) 不透水路面使城市空气湿度降低，加速了城市热岛效应的形成。 　　5) 不透水路面是“死亡性地面”，会影响地面的生态系统，它使水生态无法正常循环，打破了城市生态系统的平衡，影响了植被的正常生长。东莞体育场透水混凝土路面施工非水泥基混凝土与其他混凝土不同，它将各种骨料直接粘结起来。

由于混凝土主要承受压荷载，故在研究透水混凝土的强度时，应主要考虑透水混凝土的抗压强度和抗折强度。一般来说，透水混凝土的抗压强度大于透水砖，但小于普通混凝土，一般为20～30MPa，而影响透水混凝土力学性能的因素较为复杂。 1.1骨料 骨料是透水混凝土的主要组成材料，骨料的各种性质对透水混凝土的强度影响很大。 多孔混凝土属于骨架空隙结构，这种结构的混合料采用开级配，粗集料较多，混凝土的强度来自于彼此之间较大的内摩阻力和水泥胶浆的粘结力。透水混凝土是典型的多孔混凝土，其内部结构的粘聚力较小，因而强度主要依靠内摩擦角[1]。而骨料的形状对透水混凝土的内摩擦角的影响较大，具体来说，卵石的内摩擦角小于人工破碎的碎石，故以棱角较多的碎石作为骨料的透水混凝土的强度高于以卵石作为骨料的透水混凝土。

普通混凝土抗压强度由骨料强度和胶结浆体强度控制，而透水混凝土属骨架多孔结构，其抗压强度主要受到全孔隙的影响。已有研究常使用线性函数或指数函数等单一方程来表示透水混凝土全孔隙率对抗压强度的影响，其相关系数相对较低，适用性有限。Lian 等根据 Griffith 微裂纹理论推导出新的复合方程见公式( 1) ，该方程通过全孔隙率预测抗压强度的相关系数Ｒ2达到 0.99，比已有的单一方程能更地表达透水混凝土的破坏强度，但仍没有解决适用性的问题。Zhong 等在线性方程基础上延伸出一个新的方程见公式( 2) ，除了全孔隙率，此方程还综合考虑骨料粒径、浆体强度和骨胶比对透水混凝土抗压强度的影响，从而可以预测普通甚至 透水混凝土的抗压强度，得到的相关系数Ｒ2均为0.82，相关性较。采用水泥混凝土的结构通常会埋入。

透水混凝土路面在施工和养护过程中，必须注重成品保护，路面上应严格禁止上人，动物行走、车辆行驶，做法是在成型后的路面周围设置围挡，布置彩旗，做明显标志，并安排专人值守对产品进行有效地保护。透水混凝土与普通混凝土不同，修补困难，表面不容易粘结成原来的水平，所以产品保护一直要坚持到竣工验收交付使用后方能结束。喷漆时应对周边的前道工序材料予以保护，可采用胶带粘贴，也可用钢（木）板遮挡。必须做到边到边整齐，线条笔直，美观大方。调漆时要保证配比统一，防止发生色差现象，喷漆时搭接度要一致。单组份丙烯酸类不掺固化剂。旭升混凝土用-旭升混凝土用批发价格、市场报价、厂家供应 。东莞体育场透水混凝土路面施工

形成一种坚硬的基质，将这些材料结合在一起，形成一种耐用的岩石状材料，这种材料具有许多用途。广州彩色透水混凝土路面施工

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