浦东沥青同步碎石封层承接公司

碎石是同步碎石封层强度的主要来源，针片状集料容易被压碎并相对易脱粒，同步碎石封层需控制针片状集料的含量（一般10%以内），并采用低压碎值的石料。另外，级配碎石不易形成嵌挤，对沥青用量敏感，粗集料易脱落，因此，一般推荐采用单一粒径的碎石。同步碎石封层的组成设计主要是控制沥青用量和集料的撒布量。目前，国外有Hanson法、Kearby法、McLeod法、TRH3法等方法来进行同步碎石封层的组成设计，虽设计方法不尽相同，但设计的主要思想是通过调整沥青和碎石含量，保证集料裹附性良好，满足强度要求。同步碎石封层主要用于道路的预防性养护和矫正性养护。浦东沥青同步碎石封层承接公司

纤维碎石封层配合比设计：通常乳化沥青的用量应根据交通量类型与大小、施工季节（气温）等因素并进行调整。重载交通多或高交通量路段，宜减少乳化沥青用量5%～10%；秋季施工时的乳化沥青用量应比夏季施工时的乳化沥青用量增加5%左右。纤维的用量范围。应根据原路面技术状况、交通量类型等因素进行适当调整。当路面龟网裂严重时，纤维的用量应大一些；应力吸收中间层的纤维用量应比表面磨耗层的纤维用量大一些。根据国外经验，纤维长度范围一般为30mm～120mm，通常取60mm。浦东沥青同步碎石封层承接公司纤维碎石封层的厚度一般认为等于碎石集料的大公称粒径。

公路中同步碎石封层的工艺流程：碾压：混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型。碾压时由两侧地基向建筑中心碾压，共碾压2遍，碾压速度采用1.5km/h，以后采用小型振动压建筑机振动碾压2遍，碾压速度2.5km/h，较后轮胎碾压一遍。接缝：同日施工的两个工作段的衔接处，要搭接拌和。第1段拌和后，留5m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，再加部分水泥，重新拌和，并与第二段一起碾压。养生：采用洒水设备经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定。整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿，养生期共7天。养生期间应管制交通，保护表面以防破坏。

同步碎石封层设备中同步碎石封层车的结构及其关键技术：同步碎石封层车目前国内并没有产品，也没有发现有单位在研究，但随着同步碎石封层技术的推广应用，国内多同步碎石封层车的需求将是必然的。同步碎石封层车的结构设计可以在稀浆封层车的基础上进行，根据碎石封层技术的特点，要求同步碎石封层车应该具有给料、拌和、摊铺和计量等功能。同步碎石封层车从结构上可以分为行驶底盘部分、作业部分和控制部分。行驶底盘部分完成机器的行驶任务，并支承其它部分的重量，要求工作速度能够精确控制并达到恒速。纤维碎石封层正式施工前，应选择合适路段按材料设计配合比进行铺筑试验，其长度不小于50m。

纤维碎石封层材料组成：胶结料：优良的改性乳化沥青；（1）易喷洒；（2）破乳速度**）与集料黏附性好。纤维：玻璃纤维或矿物纤维；（1）喷射无捻粗纱型；（2）良好的切割性、较高的断裂强度；（3）良好的吸油率；（4）耐高温、阻燃、耐腐。集料：玄武岩、石灰岩；（1）颗粒形状好；（2）良好的磨光性能；（3）强度高。因为纤维具有较高的抗拉伸以及弹性强度，所以中间层的这种网络纤维缠绕结构可以将路面局部的集中应力进行吸收和扩散，减小了路面中的结构应力，进而有效阻止了路面中裂缝的产生。同步碎石封层主要作为路面表处层使用。浦东沥青同步碎石封层承接公司

同步碎石封层能有效治好路面掉粒。浦东沥青同步碎石封层承接公司

沥青碎石封层施工有：压实。一般采用轮胎压路机，轮胎压路机能适应道路的不平整性而且不易压碎石料。胶轮为16～20吨，吨位越大，压实效果越好。要进行足够的碾压以保证压实，一般不少于3～4遍，碾压速度前两遍不宜较过2km/h，其后可适当增加，但大行驶速度不较过8km/h。检查。主要检查横向和纵向撒布的均匀性和材料用量是否达到了设计要求等。开放交通。除乳化沥青碎石封层应待破乳、水分蒸发并基本成型后方可通车外，基质普通沥青或改性沥青碎石在碾压结实后即可开放交通，并通过开放交通补充压实，成型稳定。浦东沥青同步碎石封层承接公司