河南哈默纳科谐波减速器怎么用

时间:2022年07月18日 来源:

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    绿的谐波减速机在SCARA机器人上的安装与应用绿的谐波减速机在SCARA机器人上的安装与应用刘卓华1陈正东1李谦2李建伟2(1苏州工业园区东茂工业设备有限公司,江苏苏州,215021;2苏州绿的谐波传动科技有限公司,江苏苏州,215101)摘要:本文介绍了一种典型的SCARA机器人的机械结构。从设计、加工、装配等方面,展示了谐波减速机的安装与使用,使客户对谐波减速机的应用有一个***的认识。关键词:机器人,SCARA,谐波减速机0引言SCARA(SelectiveComplianceAssemblyRobotArm,选择顺应性装配机器手臂),是一种圆柱坐标型的特殊类型的工业机器人。SCARA机器人有3个旋转关节,其轴线相互平行,可在平面内进行定位和定向。还有一个关节是移动关节,用于完成末端件在垂直于平面的运动。这类机器人的结构轻便、响应快,比一般关节式机器人快数倍。它**适用于平面定位和垂直方向进行装配的作业。[1]SCARA系统在x、y方向上具有顺从性,在Z轴方向具有良好的刚度,因此特别适合装配工作。SCARA的另一个特点是其串接的两杆结构类似人的手臂,可以伸进有限空间中作业然后收回,适合搬动和取放物件,如集成电路板、药品、食品等。[2]谐波减速机作为一种精密类减速机。

    本申请涉及机械传动技术领域,具体提出一种谐波减速器。背景技术:现有谐波减速器以交叉滚子轴承作为谐波减速器输出端侧主承载轴承使用,与减速器主体组合为一个整体,其中包括刚轮、柔轮、波发生器,两边端盖及两端油封等。然而,交叉滚子轴承普遍存在着加工难度高,加工精度受限制,整体成本高以及与相关配件装配难度高等不足。同时,两边端盖油封都装配在端盖及轴承的外侧,端盖油封不能及时得到润滑,易发生阻力大、发热,使用寿命受到影响等。技术实现要素:针对现有技术中的不足,本申请要解决的技术问题在于提供了一种谐波减速器,包括有波发生器、柔轮、刚轮、输入转轴和后端盖、前端盖,后端盖油封、前端盖油封等,其特征在于,还包括支承转轴和支承套,上述的支承转轴与刚轮连接固定;上述的支承套与柔轮连接固定;上述的支承转轴、刚轮与后端盖连接固定;上述的支承套、柔轮与前端盖连接固定;所述的支承转轴与支承套之间设置为动配合连接,所述的支承套的内孔与支承转轴的外径具有动配合连接,支承套的内孔落入在支承转轴外径台阶端面与刚轮之间,所述的支承转轴、支承套与柔轮之间设置为动配合连接;上述的前端盖油封在前端盖内侧腔体内。谐波减速机的传动效率。谐波减速机如何装配?

    与国外同类产品齿形比较,全新的谐波啮合齿形“P型齿”克服了以往谐波啮合齿形的缺点,通过一系列创新性的改进措施,能极大提高柔轮的使用寿命。“P型齿”优点包括:1)齿高较低,不需要很深的啮合距离就可以获得较大的啮合量,可承受较大的扭矩;2)齿宽较大,齿根弧度亦大,可减少发生断裂失效的风险;3)所需柔轮变形量较小,可使柔轮的寿命得到很大提高;4)20%-30%的齿参与啮合,齿面比压较小。在性能参数上,绿的谐波减速机的优势包括:1)承载扭矩大幅提升,是国内同类产品的2倍以上,极限载荷优于国外**品牌;2)体积小,重量轻,体积是国内同类产品的1/2以下;3)高效率、低背隙、可实现零误差精确传动;4)超长工作寿命,极限载荷寿命是国外**品牌的4倍以上;5)可以获得超稳定的低频输出特性,对于有精密点位控制要求和稳定性的焊接机器人具有重要意义。[3]2一种典型的SCARA机器人机械结构一种典型的SCARA机器人机械结构如图3所示。图3机械结构图细节设计1)波发生器轴向定位严密。图4波发生器轴向定位如图4所示,波发生器必须要完全定位:以电机轴头为轴向定位基准。以波发生器端面距离柔轮端面为定位尺寸(见图5)。苏州伊嘉昂谐波减速器交期多久? 谐波减速器的谐波原理是怎么样的?合肥水刀谐波减速器设计

谐波减速器与增速器有什么差异?谐波减速器的种类有多少?河南哈默纳科谐波减速器怎么用

    谐波减速机(harmonicdrive)是一种齿轮传动装置,通过降低转速和增大转矩来满足各种工作机械的需要,***运用在航空航天、航海、机械制造、交通运输等众多行业。欧盟支持的MAGDRIVE项目将谐波减速机技术向前推进了一大步,开发了可在太空极寒环境中可靠运行的磁力谐波减速机,并成立了公司MAGSOAR准备将该产品推向市场。航天飞船、卫星或探测车使用的谐波减速机在温差极大的真空中工作,必须特别耐用,但传统的谐波减速机需要在各个部件之间进行润滑,在低于零下150摄氏度的条件下容易产生金属疲劳、磨损以及功能失常。如果这种谐波减速机不幸卡住了,在太空中更换齿轮或者加润滑剂可不是一件简单的事。MAGDRIVE项目在技术上的一大飞跃是研发了磁力非接触式谐波减速机,机器的传动部件彼此不直接接触,从而克服了上述问题。传统谐波减速机通过齿轮的啮合来传递转矩,而新设计则综合运用了永磁体、软性磁材料和超导磁力轴承,由磁力波启动。项目组进行了低温运行试验,验证了磁力非接触式谐波减速机在零下210摄氏度低温时仍可靠运行,可轻松达到每分钟三千转。项目负责人相信除航空航天之外,磁力非接触式谐波减速机在其他领域也有着广阔的应用前景。河南哈默纳科谐波减速器怎么用

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