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    6模具工业2019年第45卷第11期铝型材拉弯仿真建模研究刘裕中，谢国文，利晓林(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州511434)摘要：通过模拟拉弯设备的运动过程，建立拉弯过程的边界条件，得到成形分析结果，并通过Pam-Stamp2012软件对汽车前防撞梁进行建模及数值仿真模拟，并与现场结果进行对比，结果表明分析结果与实际成形较为符合，证明了分析结果的有效性.关键词：前防撞梁;拉弯；铝型材;有限元分析；夹钳中图分类号:；文献标识码:B文章编号:1001-2168(2019)11-0006-04DOI：(X)Simulationmodelingmethodforaluminumprofilestretch-wrapformingLIUYu-zhong,XIEGuo-wen,LIXiao-lin(InstituteofAutomotiveEngineering,GuangzhouAutomobileGroupCo.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong511434,China)Abstract:Basedonsimulatingthemotionprocessofstretchbendingequipment,thebound­aryconditionsofstretchbendingprocesswasestablishedtoobtaintheforminganalysisre­・wrapforming;aluminiumprofile;finiteelementanalysis;clamp0引言拉弯成形过程复杂，影响拉弯成形性的因素较多,包括铝梨材的截面及结构形式、材料性能参数、拉弯工艺形式及设备成形参数等。拉弯工艺为何常用于容器、锅炉、箱柜?非标钢结构拉弯批量

    本发明涉及飞机型材加工技术领域，尤其涉及一种飞机制造用型材拉弯装置。背景技术：随着科技的发展，交通越来越发达，人们的生活变得更加便利，而飞机作为一种快速高效的交通工具，也被人们***使用，在飞机的生产制造过程，其型材的加工中免不了使用到型材拉弯装置，而一些型材拉弯装置可靠性低，使用效果不够理想。经检索，中国**申请号为cn**，公开了一种金属型材拉弯装置，用于对金属型材进行拉弯成型，具有这样的特征，包括：模具，包含具有预定弯曲量的弧面；夹持拉弯部，包含：用于夹持金属型材的夹持部分、及用于使金属型材与弧面相贴合的拉弯部分；拉伸部，用于在金属型材被拉弯的同时拉伸金属型材；以及控制部，包含：存储部分、至少两个位移传感器、至少一个拉力传感器、比较部分、计算部分及控制部分。上述**中的夹持部分存在以下不足：夹持机构相对固定，在对型材拉弯定型的过程中由于其不稳定性，可能导致夹持机构对型材造成破坏，或者对装置机构造成损坏。技术实现要素：本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机制造用型材拉弯装置。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种飞机制造用型材拉弯装置。崇明区精密钢结构拉弯费用上海迪艺弯管有限公司销售的钢结构拉弯质量很好。

采用型钢的受弯构件，通常使用工字钢（也称为I形钢）或截面宽高比较大（0.5～1.0）的宽翼缘工字钢（以下称H形钢）和槽钢等。工字钢与H形钢的材料在截面上的分布比较符合构件受弯的特点，用钢较省，因此应用普遍。槽钢翼缘较小，而且截面单轴对称，剪力中心在腹板外侧，绕截面对称轴弯曲时容易发生扭转，使用时常采用一定的措施，或使外力通过剪力中心，或者加强约束条件。冷弯薄壁型钢也是经常用于受弯构件的型钢截面。在室温条件下加工成型的冷弯薄壁型钢，板壁都较薄，国内目前生产的主要在1.5～3.0mm的范围内，所以多用在承受较小荷载的场合下。例如房屋建筑中的屋面檩条和墙梁。

    焊缝的质量等级应根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情况，按下列原则选用：（1）在承受动荷载且需要进行疲劳验算的构件中，凡要求与母材等强连接的焊缝应焊透，其质量等级应符合下列规定：1)作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T形对接与角接组合焊缝，受拉时应为一级，受压时不应低于二级；2)作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝不应低于二级；3)重级工作制(A6～A8)和起重量Q≥50t的中级工作制(A4、A5)吊车梁的腹板与上翼缘之间以及吊车桁架上弦杆与节点板之间的T形连接部位焊缝应焊透，焊缝形式宜为对接与角接的组合焊缝，其质量等级不应低于二级。（2）在工作温度等于或低于—20℃的地区，构件对接焊缝的质量不得低于二级。（3）不需要疲劳验算的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝宜焊透，其质量等级受拉时不应低于二级，受压时不宜低于二级。（4）部分焊透的对接焊缝、采用角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝的T形连接部位，以及搭接连接角焊缝，其质量等级应符合下列规定：1)直接承受动荷载且需要疲劳验算的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁以及梁柱、牛腿等重要节点不应低于二级；2)其他结构可为三级。 非标钢结构拉弯哪家靠谱？

    =102kN,^,=kN,其CAE分析结果如表2所示,对比不同拉伸力对零件冋弹、顶面凹陷、型材内外侧拉伸氏度的影响。表2CAE分析结果拉伸力回弹量凹陷量外侧长度内侧长度中间层伸长率/kN/mm/mm/mm/mm/%从图8可以看出，随拉伸力的增加，型材的冋弹值越大，这是由于拉伸力越人，卸载Z后产生的变形抗力也越大，则回弹也越人。但由于预拉深的作用，回弹人小差别并不大，对丁-拉弯，预拉深可以有效控制型材产生弯曲。回5-4-3J40拉伸力/kN图8拉伸力对回弹的影响从图9可以看出，拉伸力对型材顶面凹陷的影响，拉伸力为；时,其顶面凹陷都较。大，需要采用合适的拉伸力控制顶面凹陷。40拉伸力/kN图9拉伸力对顶面凹陷的影响（下转第20页）20模具工业2019年第45卷第11期5结束语通过对某车型尾门外板开裂问题进行分析，釆用AutoForm软件从零件、工艺及模具方面进行分析，制定多种可行的整改方案并进行实际试压验证，**终解决开裂问题并得到稳定合格的零件，同时对类似零件后续的匚艺设计提供了参考。参考文献：［1］祝林,郑徳兵.基于AutoForm分析零件成形时冲击线的控制方法［J］.模具工业,2018,44(12):41-44.［2肠犬一,赵广东.网格实验在冲JK失效分析中的应用［J］.金属世界,2018。上海螺旋钢结构拉弯哪家靠谱？奉贤区锅炉钢结构拉弯加工设备

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    避免损伤型材，同时提升了装置寿命。2.通过设置导向柱，能够对第二夹板起到限位导向的作用，从而提升夹持机构牢固度；通过设置第二螺纹柱和定位头，能够对型材起到一定的固定和限位的作用；提升了稳定性；通过设置第二把手，为调节定位头提供了方便。3.通过设置检测相机，能够便于拍摄分析压弯角度；通过设置***电机和第三螺纹柱，能够便于调整检测相机的位置，提升检测效果；通过设置矩形滑块，能够提升检测相机在调节时的稳定性。4.通过设置支撑滑块和支撑杆，能够为夹持机构提供一定的支撑力，从而提升了装置的稳定性；通过设置加热管，能够对压弯头进行加热，从而间接加热接触到的型材，提升压弯效果和效率；通过设置制冷风机，便于对加工后的型材进行冷却；通过设置角度刻度线，能够便于观察型材加工程度，提升实用性。5.通过设置第二电机和第三电机，能够在压合过程中配合拉伸，提升加工效果。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为本发明提出的一种飞机制造用型材拉弯装置整体的结构示意图。非标钢结构拉弯批量

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