聊城低温螯合脱硝方法

烟气中的H2O和SO2对催化剂的影响低温SCR脱硝装置一般安装在除尘系统或者脱硫系统之后，布置在除尘后的低温SCR催化剂需要具有抗较高浓度SO2的能力，而布置在脱硫系统之后的催化剂也会受少量SO2的影响，同时需要具备一定的抗H2O能力。因此，低温SCR催化剂的抗硫和抗水性能是决定催化剂是否能工业化应用的关键因素，也是以往研究者所关注的重点。H2O对催化剂的影响烟气中的水蒸汽能吸附在催化剂表面的活性点位上，从而催化剂的活性。水与反应物的共吸附是低温SCR研究的一个重点。H2O对催化剂的影响可分为两类：一是可逆的;二是不可逆的。可逆反应中，随着水蒸汽的去除，水蒸汽对脱硝活性的影响基本能得到恢复;不可逆的反应中，水蒸汽去除后脱硝的活性并不会恢复，但当热处理的温度达到一定的程度后该反应就变成可逆的。实践中在湿反应的条件下，不同类型的还原剂也对催化剂的活性有较大的影响。总体上，在NH3-SCR反应中，H2O对催化剂活性的影响较小。 宾利环保产品皆采用国际优良原材料和先进技术。聊城低温螯合脱硝方法

NOx生成机理一般燃烧设备燃烧过程中生成的氮氧化物包括NO、NO2、N2O等，其中NO占90%以上，NO2占5-10%，N2O只占1%左右，因此燃烧过程中产生的NOx主要是指NO和NO2。在含氮物质的氧化和还原反应过程中，按照NOx生成的主要途径和来源可以分为热力型NOx、快速型NOx和燃料型NOx热力型NOx热力型NOx主要是指在燃烧过程中参与燃烧的空气中的氮气被氧化生成的NOx，其中的生产过程是一个不分支连锁反应。热力型NOx的生成机理是前苏联科学家捷里多维奇（Zeldovich）于1946年提出的。总反应式如下：N2+O22***）***/2O2NO2(2)快速型NOx根据碳氢燃料预混火焰轴向NO分布的实验结果，指出碳氢自由基（CHi）在燃烧过程中撞击空气中的N2分子生成HCN、NH、CN和N等中间产物，这些中间产物再进一步氧化生成NOx，称为快速型NOx。快速型NOx中的氮虽然也是来自空气中的氮气，但是同热力型NOx的生成机理却不相同。 聊城低温螯合脱硝方法宾利环保欢迎各界朋友光临考察指导！

首先，温度点不适合。SCR技术需要300-400℃的稳定反应温度区间，而链条锅炉存在较大的负荷变动，因此很难找到稳定的适合SCR的温度区间。其次，投资和运行成本高。SCR初投资大，对设备改动大，占地面积大；并且，液氨成本高，催化剂需要定期更换，系统压阻大，导致运行成本很高。，存在安全风险。SCR需要建设氨站或者氨水储存设备，而氨气是剧毒危险品；并且烟气处理中不可避免的存在氨逃逸，同时SCR容易生成SO3和NH4HSO4容易腐蚀和堵塞后续的空预器等设备。生活垃圾焚烧发电厂低温SCR烟气脱硝技术研究刘广涛①，郭函君，吴李刚（上海金自天正信息技术有限公司能源环境事业部，上海201901）摘要：针对生活垃圾焚烧NOx处理要求的提高，提出一种低温SCR脱硝工艺，给出了该工艺的流程图，并详细分析了影响脱硝效果的因素，比较分析了相比SNCR、常规SCR，低温SCR工艺所具备的优势。关键词：生活垃圾焚烧脱硝低温。

考虑到环保要求的不断提升，垃圾焚烧发电厂需实施高效的脱硝措施。本文提出将低温SCR脱硝技术应用于生活垃圾焚烧发电厂，将SCR反应器布置于脱酸和布袋除尘器之后，烟气不需要加热，在150℃左右，达到90%以上的脱硝效率。避免了SNCR技术可能存在的脱硝效率低、锅炉结垢、水冷壁腐蚀等问题。与常规SCR相比，低温SCR无需将烟气加热至300~400℃，节省了大量的能源。以NOx初始浓度450mg/Nm3计，实施低温SCR脱硝技术，NOx排放浓度为45mg/Nm3，优于日本、欧盟等发达国家的排放标准，为垃圾焚烧发电提供了行之有效的、节约能源的、高效的脱硝方法。SCR脱硝工艺系统可分为氨水储运系统、氨气制备和供应系统、氨/空气混合系统、氨喷射系统、烟气系统、SCR反应器系统和废水吸收处理系统等。其中由氨水槽车运送氨水，氨水由槽车输入储氨罐内，并依靠氨水泵将储氨罐中的氨水输送到氨水蒸发罐内蒸发为氨气，与稀释风机鼓入的稀释空气在氨/空气混合器中混合后，送达氨喷射系统。在SCR入口烟道处，喷射出的氨气和来自焦炉出口的烟气混合后进入SCR反应器，通过两层催化剂进行脱硝反应，终通过出口烟道回至余热锅炉，达到脱硝的目的。 宾利环保已实现生产规模化、管理现代化、服务配套化。

催化剂：根据工况条件、催化剂的活性、用量进行SCR反应器内催化剂层数、种类和结构型式的设计，使其在任何工况条件下将氨的逃逸率控制在10ppm以内，SO2氧化生成SO3的转化率控制在1%以内。催化剂的型式采用蜂窝式，根据飞灰的特性合理选择孔径大小并设计有防堵灰措施，以确保催化剂不堵灰，同时，催化剂设计将尽可能的降低压力损失。催化剂模块设计有效防止烟气短路的密封系统，密封装置的寿命不低于催化剂的寿命。催化剂各层模块一般将规格统一、具有互换性。催化剂设计考虑燃料中含有的任何微量元素可能导致的催化剂中毒。在加装新的催化剂之前，催化剂体积将满足性能保证中关于脱硝效率和氨的逃逸率等的要求。同时，乙方必须考虑预留加装催化剂的空间。 宾利环保拥有热情耐心的售后服务团队。聊城低温螯合脱硝方法

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    快速型NOx的生成对温度的依赖性很低，然而过量空气系数对快速型NOx的影响较大。燃烧过程中快速型NOx的生成量很少，一般不作为NOx控制的主要考虑对象。图3-2快速型NOx的反应机理（3）燃料型NOx燃料型NOx是指燃料中的氮化合物在燃烧过程中热分解后又氧化而的NOx。其主要生成路径如图3所示。由于N-H键和N-C键的远比N≡N键要小得多，燃料型NOx的生成要比热力型NOx容易得多，是生成NOx的主要来源。力型NOx主要是指在燃烧过程中参与燃烧的空气中的氮气被氧化生成的NOx，其中的生产过程是一个不分支连锁反应。热力型NOx的生成机理是前苏联科学家捷里多维奇（Zeldovich）于1946年提出的。总反应式如下：N2+O22***）NO+1/2O2NO2(2)根据碳氢燃料预混火焰轴向NO分布的实验结果，指出碳氢自由基（CHi）在燃烧过程中撞击空气中的N2分子生成HCN、NH、CN和N等中间产物，这些中间产物再进一步氧化生成NOx，称为快速型NOx。快速型NOx中的氮虽然也是来自空气中的氮气，但是同热力型NOx的生成机理却不相同。 聊城低温螯合脱硝方法

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