河南集装箱门梁
集装箱顶板损坏原因之一
顶板碰撞频繁
集装箱吊装多由目视定位,容易产生偏差;因此,在堆垛过程中,集装箱顶板常常遭受上方集装箱底架的碰撞,重则直接撞破顶板或令顶板严重变形,轻则令顶板受损变形(见图6)或油漆遭破坏(见图7)。若当时因未达到维修标准而不作修补,日后顶板会在积水、腐蚀等因素的作用下逐渐锈穿,形成自然损坏。
集装箱堆存、装卸、转驳和维修等环节都需要进行吊装作业,在频繁吊装过程中,顶板成为箱体碰撞频繁的部位。集装箱顶板碰损主要表现为大面积的撞击变形和连片密布的刮碰,尤其以角件周边和波头处为严重。顶板遭碰撞后,因其油漆受损或材料变形,在日后使用过程中会逐步锈穿。此外,集装箱顶板容易积水,虽然已将顶板设计为中部上拱,以便排水,但在碰撞、等因素的作用下,顶板因下凹而易积水,从而使钢材料顶板易出现大面积锈穿。
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角件主要对集装箱的起吊、搬运、固定等起着重要的作用,它安装在集装箱的四个角落。可以说,集装箱所承受的作用力,都需要经过集装箱角件,集装箱角件一旦受损不能使用,那么整个集装箱恐怕也就塌了。确保产品的安全运输,不会因为碰撞而发生质量损坏情况。如果是通过海运的方式来进行运输的话,其实较重要的就是说确保运输过程中的一个安全问题,在海上运输,经常会因为产品过多,型号过多,而找不到,但是在使用这种集装箱角件之后,这样的问题也就马上可以获得解决了。因为海上运输产品都是按照分类分码或者是大批量进行操作的,颜色鲜明的集装箱,很快就能够找到所在的方向,这个是非常重要的。另外,由于这种集装箱的安全牢固度非常大,能够确保稳定情况下的一个恒定状态,所以说不会出现因为碰撞而损坏的情况。河南集装箱门梁苏州梓琰,专业设计集装箱房屋,供应集装箱配件。
集装箱非正常损坏:集装箱受到外力撞击、拖运时发生车祸、起吊是摔落、装拆箱不当或货物本身的原因造成F货箱箱体及冷藏箱箱体和机组残损,都属于非正常损坏。其中装拆箱不当或货物本身的原因造成箱损是比较常见的,要尽可能的降低残损程度,客户装箱是关键。
1.目前不少货主有超重装箱现象,不利于安全操作。常见的箱损情况有地板断裂、集装箱底框架下沉变形,严重的在起吊时造成顶梁折断,对货物、设备及人员有极大的损害,因此,各港箱管代理应积极向客户做好宣传解释工作,在任何情况下,所装货物的重量不能超过集装箱的载重量,集装箱的载重量(PAYL0AD,NETWEGHT)标在集装箱箱门上,无箱门的特种箱标在后角柱或下底梁上。
2.装载时要使箱底的负荷均衡,不要使负荷偏在一端或一侧,特别是要严格禁止货物重心偏在一端的情况。要避免造成集中负荷,如装载机械设备等重货时,箱底应加木头等衬垫材料,尽量使负荷分散。
通风集装箱。通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔,适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物,如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭,可作为杂货集装箱使用。冷藏集装箱。这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造价较高,营运费用较高,使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。罐式集装箱。这是一种装运液体货而设置的集装箱,如油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成,装货时货物由罐顶部装货孔进入,卸货时,则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。苏州梓琰金属制品有限公司的梁 物美价优,欢迎咨询了解!
关键词:角件;缺陷;补焊处理
一、缺陷判别和处理
(一)缺陷判别
对于非受力面:每面不超过4个圆形缺陷(气孔、夹渣、砂孔)且缺陷深度不超过1.4mm,长度不超过2mm,缺陷间距大于20mm,距角件边缘和孔边的距离不小于16mm,可不作补焊处理。(见图1)
对于缺陷深度在非受力部位不超过壁厚度的2/3,在受力部位不超过1.4mm,面积不超过所在平面面积的5%,可以通过补焊的方式处理。
(二)缺陷处理
工厂一般均采用砂轮打磨的方法去除角件缺陷,为了减少施焊应力然后用手提角磨机打磨缺陷部位至露出基体金属,缺陷***的彻底与否,直接影响补焊质量的好坏以及决定补焊的角件是否还可以继续当成品件使用。
二、补焊处理
(一)工艺流程
焊接工艺评定→编制WPS→补焊缺陷→热处理→无损检测→质量检查。
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现有的集装箱通常包括底架,在该底架的四个角端处设置有角柱。靠近 该集装箱门端处的角柱为前角柱,靠近集装箱端墙(即与门端相对应的一端) 处的角柱为后角柱,该前角柱和后角柱在集装箱堆码运输时支撑来自集装箱 箱体上方的其它集装箱箱体的压力。
图1是现有技术中集装箱前角柱的横截面结构示意图。
参见图i,现有的前角柱ir包括角柱本体iiir和角柱连接板ni2', 该角柱本体iiir与角件ii2'相连接,该角柱连接板iii2'与集装箱的侧 墙板相连。
图2是现有技术中集装箱后角柱的横截面结构示意图。
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