辽宁轨道牵引热管散热器制造

一种新型电子器件用复合热管散热器,并试验分析了该散热器分别使用甲醇,乙醇,水和R123等工质的散热性能以及充灌率和风速等设计因素对其散热性能的影响.试验结果表明:该复合型散热器在较宽广的热流量范围内和较大热流量的情况下均具有良好的性能,小符热流姑突变还足稳定,该复合型热管散热器都可以使电子器件表面温度保持平稳,小出现大幅度波动;工质为R123时的散热效果较好,当热流量为200W时,可以保证电子元件表面温度低于70℃.电子器件常用的热流量范围即在100～140W内,散热器适宜的充灌率约为80%.热管散热器热管内汽化的蒸汽能以接近音速的速度传输，从而有效的提高了导热效果。辽宁轨道牵引热管散热器制造

热管散热器的优点:可以消除热传导死区；安装方便，不受安装位置限制；导热性好，导热快，强度高。超导热管散热器的传热随着温差的增大而增大。液体工质的气相速度一般不能超过声速。一旦达到音速，就会出现“阻塞”现象。它具有良好的等温性能。实验表明，一根4米长的超导热管散热器，一端在100℃的热水中，另一端在无风的大气中，冷热两端温差不超过1℃。但在相同条件下，普通液体工质热管散热器的冷热端温差高达3~4℃，这说明超导热管散热器具有良好的等温性能，能够以较小的温差传递较大的热流和传热。由于不考虑内压，超导热管散热器的形状更加灵活，应用领域更加普遍。辽宁轨道牵引热管散热器制造在实际热管散热器设计中，在重量和体积允许的条件下，增加热管散热器宽度也可降低热阻。

热管散热器是利用进行蒸发系统制冷技术效应，由于企业两端通过温度差，使热量能够快速信息传导。热管散热器主要分为不同蒸发受热端和冷凝端两部分。当受热端开始出现受热的时候，管壁以及周围的液体管理就会导致瞬间汽化，产生这些蒸气，此时这部分的压力问题就会逐渐变大，蒸气流在经济压力的牵引下向冷凝端流动。蒸气流到达一个冷凝端后冷凝成液体，同时也放出大量的热量，较后我们借助毛细力和重力回到蒸发受热端完成工作一次发展循环。典型的重力热管散热器结构如图所示，在密闭的管内先抽成真空，在此环境状态下充入适量工质，在热管散热器的下端加热，工质吸收更多热量汽化为研究蒸汽，在微小的压差下,上升到热管散热器上端，并向社会外界放出热量，凝结为液体。冷凝液在重力的作用下，沿热管散热器内壁返回到受热段，并再次受热汽化，如此这样循环过程往复，连续变化不断的将热量由一端传向另一端。由于是一种相变传热，因此采用热管散热器内热阻很小。热管散热器之间具有热传递运动速度增长极快的优点，安装至热管散热器中可以得到有效的降低热阻值，增加产品散热设计效率，具有价值极高的导热性，高达纯铜导热行为能力的上百倍，有“热超导体”之美称。

一般热管散热器都会安装散热风扇的，特别是电脑CPU、电源、显卡这种重点热源件，因为受到空间的限制，热管散热器的尺寸不能做得太大，加配散热风扇可以加快空气流动加快散热。如果是大功率的热管散热器，热能的大功率热管+型材铲齿的热管散热器，因为热管散热器的散热板足够大，散热片也足够多，使得散热面积较大，不使用散热的风扇也可以满足散热要求，则可以不用散热风扇。热管散热器不配风扇可以，配风扇没有噪音，不配不会降低散热效能。热管散热还能将发热件集中，甚至密封，而将散热部分移到外部或远处，能防尘、防潮、防爆。

实验结果表明:电子热管散热器的重力型热管散热器具有良好的散热性能，可满足较高热流密度(小于8。56×104w/m2)电子器件的冷却要求。性能测试电子热管散热器系统具有良好的精度和可靠性，可以作为改进散热器设计的重要手段。电子热管散热器用发热铜块模拟电子器件，油泵回路控制风温，毕托管和倾斜式微压计测量风速等方法，建立了热管型散热器性能测试系统。对所设计的重力型热管电子器件散热器，通过改变散热功率，风速，风温等因素来测试电子器件表面温度的变化。热拓电子科技以发展求壮大，就一定会赢得更好的明天。辽宁轨道牵引热管散热器制造

热管散热器具备高热传导量与速率，重量轻且加工性佳，容易弯折与压扁，适合应用于空间紧密系统。辽宁轨道牵引热管散热器制造

整体式散热器、分离式热管散热器的应用特点：放热段与受热段彼此肚里，易于实现流体分割、密封、因而能适用于易燃易爆等危险性流体的换热，并且也可实现一种流体与多种流体的同时换热。受热段与放热段管束可根据冷、热流体的性能及工艺要求选择不同的结构参数和材质，从而可有效地解决设备的腐蚀和积灰问题。根据工艺要求，可以将流体顺、逆流混合布置，以适应较宽的温度范围。系统换热元件由多片热管管束组成，各片之间相互肚里，因此，其中一片甚至几片损坏或失效不会影响整个系统的安全运行。辽宁轨道牵引热管散热器制造