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从功能上讲，边坡防护网具有主动防护和被动防护两种功能。主动式边坡防护网是在锚杆和锚索的作用下，增加各块岩石的预压，以保证危岩的稳定，该系统主要包括软钢丝绳锚杆、锚索、钢丝网等，当悬崖峭壁有防护危险时，主动式和采取灵活的防护措施。

被动式边坡防护网主要是指采用钢丝网和菱形网，即在公路边坡位置设置复合式防护网，以保护公路边坡位置，提高公路安全性。

铁路边坡防护网和防护网的规格和重量各不相同。柔性防护网的重量包括大钢丝绳网的重量、小钢丝网的重量，当然还有其他一些附件，包括支撑绳、缝合绳、锚栓等附件的重量。每平方米的平均重量是我们的柔性防护网的重量。每平方米的重量大约是4公斤。铁路边坡设置柔性防护网。 钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠。毕节防护网批发

边坡防护网又称之为SNS主动防护网、镀锌钢丝绳网等,边坡防护网归类可依据安全防护方法分成积极边坡防护网和普攻边坡防护网。

主动防护网:积极安全防护积极防御系统是以镀锌钢丝绳网主导的各种软性网遮盖包囊在所需安全防护陡坡或岩层上。以限定边坡岩层砂土的风化层脱落或毁坏及其为岩坍塌（加固作用）,或将坠石操纵于一定范畴内健身运动（围护结构功效）。

被动防护网:被动防护网依据网形可分成:普攻勾花网和普攻环状网。被动防护网是由镀锌钢丝绳网、格栅网、环状网、（需阻拦一小块坠石时额外一层细铁丝格珊）固定不动系统软件（锚索、拉锚绳、底座和支撑点绳）缓解压力环和钢梁四个关键一部分组成，钢梁和镀锌钢丝绳网联接组成组成一个总体。对所安全防护的地区产生面安全防护,进而阻拦坍塌岩层砂土的往下坠,具有边坡绿化功效。 毕节防护网批发边坡防护网由质量低碳钢线构成，网结构巩固，外表平坦。

边坡防护网是高速路的关键安防设备，早已变成高速路基本建设的一部分。变成山区地带高速路的安全性保卫者，中国地理总面积居全球第四位。山区地带总面积做到了634万公顷，占领土面积的70％。由此可见，在我国的地形地貌還是以山区地带主导。很多高速路穿行于山区地带中间，因而，山顶的坠石通常严重危害高速路的通畅和路面的安全性。严重危害往日车子的安全性，7、八月份多雨的情况下山体滑坡山体滑坡等洪涝灾害小则公路边坡坍塌。愈大导致车祸，在我国交通法要求高速路上较低速率不可小于每钟头60千米。显而易见那样的速率下一颗不大的碎石子都是有将会威协着驾驶人的安全性,如同汽车行使中的飞机场在行驶全过程中与一只小鸟相碰都是遭受极大的冲击性。高速路安全发除开一些人为失误以外也有一些自然因素，那麼大家怎样尽量地降低这类当然的灾难呢?

边坡防护网分类有主动防护与被动防护。边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用。边坡防护网又叫护坡网、钛克网等其实防护网的抗冲击力也是分两种的，一种是主动落石防护网的抗冲击力，一种是被动落石防护网的抗冲击力。

被动防护网是一种安装在山坡脚下的一种**度抗冲击力的钢丝绳网，被动防护网也分为菱形网和环形网，其中环形被动防护网的抗冲击力非常大可达到3000千克，也就是说其可以有效的阻止3000千克以内的落石，可见其抗冲击力的强度之大，不过这种环形被动防护网的造价也是相对高的。

边坡防护网现在大量使用在高速公路以及铁路易滑坡路段。

注浆加固可对边坡进行深层加固：

当边坡坡体较破碎、节理裂隙较发育时，可采用压力注浆这一手段，对边坡坡体进行加固。灌浆液在压力的作用下，通过钻孔壁周围切割的节理裂隙向四周渗透，对破碎边坡岩土体起到胶结作用，形成整体；此外，砂浆柱对破碎边坡岩土体起到螺栓连接作用，达到提高坡体整体性及稳定性的目的。  

锚杆加固：

当边坡坡体破碎，或边坡地层软弱时，可打入一定数量的锚杆，对边坡进行加固。锚杆加固边坡的机理相当于螺栓的作用。锚杆加固为一种中浅层加固手段。 山区边坡防护网能有用避免边坡岩崩、飞岩等损害，适用于风化脱落、公路等场所。毕节防护网批发

山护坡网。钢丝绳维护网首要是一种以钢丝绳为主的柔性维护网。毕节防护网批发

边坡防护网系统的想象绳尺：环境条件：当承认接收被迫防护网系统时，若供装备拦石网的额空间条件无限或拦石网的空间条件无限或拦石网后侧有晓畅恳求，则可思量接收cx或AX型被迫防护系统。坡面危石分布特性：当部分调集分布特别是还有大块危石时，宜接收主动防护系统部分处置。

当随机分散分布时，宜接收被迫防护系统阻拦。施工难度：关于承认材用主动防护系统的陡坡边坡，由于坡面系统锚固功课难度大，宜思量接收主被迫防护系统（如GPS、GTC-B）由此还可缩短工期、下降出资。 毕节防护网批发

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