龙岗小型红旗HS9

    红旗E-HS9定位为中大型纯电动SUV，共推出4款车型，售价区间为。新车提供单电机/双电机版本供选，NEDC综合续航里程可达510km。本次体验的车型为红旗E-HS92021款旗·领四座版，也就是顶配版车型。外观方面，红旗E-HS9遵循中国式新高尚精致主义的产品理念与红旗尚·致·意的设计哲学，采用家族式设计语言，直瀑式中网和分体式大灯造型，整体效果霸气十足，又不失现代感。车身侧面，整体沉稳大气。红旗E-HS9长宽高的分别为：5209mm×2010mm×1713mm，轴距3110mm。车身侧面硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，线条颇具立体感，体验车型还提供了双色车身搭配。新车C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，还将运用当下流行的隐藏式门把手设计。试驾车型匹配了22英寸多辐式铝合金轮毂，轮胎规格为275/40R22。红旗E-HS9还搭载360°全景影像系统，成像清晰，360度3D高清全息影像能让你随时观看车身周围情况，还可选择摄像头位置切换视角，非常实用。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，尾灯内部为点阵式布局，点亮后极具辨识度，整体视觉效果突出。内饰方面，红旗E-HS9将豪华感与科技感完美融合，真皮全包围仪表板，加上3块贯穿式大联屏，以及触控式空调面板，可见诚意。参考红旗E-HS9的尺寸长宽别为5209/2010/1731毫米，轴距达到3110毫米。龙岗小型红旗HS9

    让长途旅行变成一种享受。而在科技配置方面，红旗E-HS9的表现也是当仁不让。整个中控，几乎由大屏幕组成，不管是处于驾驶席的司机，还是副驾驶的乘客，都能得到不俗的体验。至于驾驶辅助系统，红旗E-HS9也是表现得极为厚道，车道保持、车道偏离辅助、主动刹车、自适应巡航、360°全景影像，甚至还有AR-HUD系统（顶配）。对于那些日常行驶于拥堵市区的用户来说，也能表现得相当轻松。3.宁静、舒适与舒爽。对于体型不小的红旗E-HS9来说，充沛的动力是必要的，而较大的体型也成为了续航里程优化上的“拦路虎”。在动力系统上，红旗E-HS9使用了前后双电机的驱动方式，并分成了两种动力规格。在低功率版本车型上，系统的Z大功率为435马力，峰值扭矩则达到了600牛·米。而在高功率版本车型上，Z大马力可以达到551马力，峰值扭矩750牛·米。尽管红旗E-HS9的尺寸不小，但在功力如此深厚的动力系统面前，还是可以表现出一副轻松写意的姿态。当然，续航上的表现也是值得大家关注的。红旗E-HS9装配的是一台容量达到99千瓦时（低配版84千瓦时）的动力电池组，NEDC续航能力510公里（低配460公里）。坦白说，对于这么一台风阻如此夸张的车型而言，能拥有500公里左右的续航能力。龙岗小型红旗HS9一部车是由上万种的零件所组成的。

    从而拥有针对性的功能服务。同时，E-HS9配备AR-HUD、交通拥堵自动驾驶等配置，在智能化方向有所触及，代客泊车、蓝牙数字钥匙、电吸门的加入也兼顾了很多高级用车场景。16扬声器BOSE环绕音响系统及香氛系统也能为旅途带来非常不错的体验，当然这些功能多数为高配专属。座椅配置方面，主驾为18向电动调节真皮座椅，填充物柔软舒适。座椅布局方面，E-HS9有4座版、6座版和7座版，可以说兼顾了商务和家用的需求。以注重后排体验、适合商务成和的4座版为例，第二排座椅配置足够丰富：支持座椅通风加热、按摩，以及半躺功能，前排座椅后方的娱乐屏也是为了后排乘客的娱乐方面而准备的，后排的中部扶手区域也采用了触控液晶屏，科技感在第二排也丝毫不差。而六座高配版车型的第二排座椅同样具备电动调节、加热及通风功能，即便家用，也能为乘员带来舒适的出行体验。3.性能与续航兼顾、底盘。E-HS9在前后桥各搭载一台电机，能够实现智能四驱，并提供多种驾驶模式。动力方面，E-HS9提供两种不同动力规格可选：低功率版前后电机最大功率均为218马力；高功率版的前置电机最大功率218马力，后置电机最大功率333马力，配合84千瓦时及99千瓦时的电池。

从这套平台可看到红旗已经完成了新能源领域在智能化、网联化的技术平台布局。两种动力版本：红旗E-HS9的动力系统采用了前后双永磁同步电机的布局，根据不同配置，分为高低功率两种动力配备，其中低功率版本总功率320千瓦（435马力），总扭矩600牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩为；高功率版本总功率405千瓦（551马力），总扭矩750牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩为。在大型电动SUV的维度来看，E-HS9的账面数据优异。红旗E-HS9配备的变速箱为电动车单速变速箱，并配有小尺寸的挡杆造型。电池方面，红旗E-HS9配备了84千瓦时和99千瓦时两款电池包，可分别实现460公里、510公里两种综合续航。悬架方面，红旗E-HS9配备了前双叉臂式悬挂、后多连杆悬挂的布局，并有空气悬架和CDC可变阻尼减震器等配备，可根据越野需求、不同路况、上下车需求，来调节悬架高度及软硬，提升通过性和舒适性。红旗E-HS9全系配有由前后电机组成的全时四驱系统，依托于电控系统的控制，可令位于前后桥的两个电机实现动力输出或共同发力，省去了差速器、传动轴等结构，有着更快的响应速度，并提供7种驾驶模式，适应不同的路况与出行场景。通常人们对于纯电SUV的印象是科技化外观、智能互联和优异的加速性能。

    例如真皮的各种花纹及包边，座椅还用通风机按摩，实木模仿游艇柚木甲板，天然花纹，镀铬边还有凹凸花纹，喇叭表面如同中国山水画的山川，每种变化都涉及到开模成本，所以整车的材料及加工生产成本极高，E-HS9就是要做红旗的SUV，做品牌，做影响力，真正能走量的还是HS5和HS7。配置作为旗舰车型，车内配置巨多，能想到的配置都有，没有想到的配置也有，标配空气悬挂，四个22英寸的大轮圈，L2级的辅助驾驶系统，图像识别限速标识自动加减速，是真正的全速自适应巡航。四个座椅都带通风加热按摩功能，按摩有好几种模式，不行就全部轮一遍，总有一种合适你，牛的是整车配置了7个液晶屏，前排中控台全视屏，可以说中控的每个屏都都是一个多媒体，为了将复杂工作简单化，用语音控制各个功能方便。车体保养又习惯称汽车美容。龙岗小型红旗HS9

略有内凹的头枕设计也尽可能为乘客的头部提供支撑，可调节的头枕设计也可以满足不同体型乘客的需求。龙岗小型红旗HS9

    这次是燃油版！“国产库里南”红旗HS9即将登场，BBA慌了没？突破价格天花板、冲击这事，自主车企多年来一直在努力。而实际上，大部分自主品牌能够得着的天花板，也就25万元左右，一旦到了30万元级别，也就是传统豪华品牌如BBA“管辖”的领域，自主车企们还是有所顾忌。也正因为如此，网友们才会说：真正够底气的只有红旗！没错，红旗品牌在“苏醒”之后，一下子走上了快车道，销量捷报的频频传来，也表明了消费者对红旗车型的认可。例如在2020年，红旗品牌完成了20万辆的销量目标，证明前一年立下的flag不是说大话，那么，红旗主流车型阵线又是怎样的呢？在轿车阵营，红旗有H5、H7和H9，其中新车红旗H9的热度毋庸置疑；SUV阵营里，燃油车型有红旗HS5和HS7，而E-HS3和E-HS9则主打纯电动领域。按指导价来看，售，以及售，这价格是自主车型的天花板级别。重点来说说这红旗E-HS9，这是自主领域里为数不多的大型SUV之一，因其霸气庄严的造型，有不少网友将它称为“国产库里南”。然而，红旗E-HS9毕竟是纯电动车型，在很多人眼里，这么一台霸气的SUV，就应该搭载大排量多缸数发动机，因此常有人表示：“这车要是燃油版的就好了！”不过别担心。

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