山东汽车液压尾板电路图

时间:2022年08月22日 来源:

磁保持继电器是近几年发展起来的一种新型继电器,也是一种自动开关。和其他电磁继电器一样,对电路起着自动接通和切断作用。所不同的是,磁保持继电器的常闭或常开状态完全是依赖长久磁钢的作用,其开关状态的转换是靠一定宽度的脉冲电信号触发而完成的。磁保持继电器分为单相和三相。据有关资料介绍,市场上的磁保持继电器的触点转换电流比较大可达150A;控制线圈电压分为DC9V、DC12V等。一般电器寿命10000次;机械寿命1000000次;触点接触压降<100mV。因此,具有省电、性能稳定、体积小、承载能力大,比一般电磁继电器性能优越的特点。新能源汽车尾板接触器设备,就选浙江奥凯电气有限公司,有想法的可以来电咨询!山东汽车液压尾板电路图

互锁环节:具有禁止功能在线路中起安全保护作用1、接触器互锁:KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点,KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后,KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路,若使KM1得电吸合,必须先使KM2断电释放,其辅助常闭触头复位,这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路,这一个线路环节称为互锁环节。2、按钮互锁:在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路,按钮SB2、SB3都具有一对常开触点,一对常闭触点,这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联,而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联,而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电,按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电,如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。重庆汽车液压尾板厂价浙江奥凯电气有限公司为您提供 新能源汽车尾板接触器设备,欢迎您的来电!

控制电路的电流:接触器在控制电路上电时,磁极气隙为比较大值,而吸合后气隙为零,因此接触器的线圈刚得电时,会出现较大的电流,其比较大倍率可达15倍之多。接触器的起动吸合电流会对供电电源产生影响。若起动时间过长,电源电压有可能发生波动,继而影响到其它的电器。国家标准在这里做了规范。主触头电路的电流:主触头电路的电流大小取决于整个回路的状态。如果是有大电容,接触器闭合瞬间相当于短路了,电流远大于接触器能够承受的最大电流,将造成触点熔焊。触点这样被烧一次,接触器就不能用了。

接触器的作用是什么?接触器是一种自动的电磁式电器,适用于远距离频繁接通和断开交直流主电路及大容量控制电路。其主要应用于自动控制交、直流电动机,电热设备,电容器组,电阻炉等。它不仅能减轻操作者的劳动强度,使操作者避开高电压、大电流的电路,确保人身安全。而且操作频率高、控制容量大,具有低压(欠压与失压)释放保护、工作可靠、使用寿命长和体积小等优点,是继电器——接触器控制系统中较重要和较常用的元件之一。接触器的基本参数包括:主触头的额定电压、主触头允许切断电流、触头数、线圈电压、操作频率、机械寿命和电寿命等。现在生产的接触器,其额定电流比较大可达2500A,允许接通次数为150~1500次/h,总寿命可达到1500万~2000万次。浙江奥凯电气有限公司 新能源汽车尾板接触器设备值得用户放心。

急停按钮工作原理:1、从按钮机构上来说我们知道,急停按钮无论是常闭还是常开触点,在不按到位(按到底)的情况下,会重新弹起来,从而使动作失效。使用常开触点时,在急停按钮未按到位时,急停是未起到任何作用的(因常开触点未闭合);而使用常闭触点时就不一样了,无论急停按钮按没按到位,只经触点动作了,急停就起作用了。2、当一个区域的急停按钮按下时,其中一对触点去切断该区域需要停止的动力设备的运转,另一对触点进入PLC,切断由PLC控制的动力设备的起动回路。浙江奥凯电气有限公司为您提供 新能源汽车尾板接触器设备,有想法的不要错过哦!山东汽车液压尾板电路图

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