广东常见车载辅助驾驶设备

2022年自动驾驶发展趋势如何？近期，工信部预计2022年汽车芯片供应短缺情况将逐渐缓解，同时汽车智能化转型的持续深入也是可预见的趋势。智能汽车产业将是何种发展趋势？徐健认为，芯片供应或在未来得到一定缓解，但对智能芯片、高性能芯片的需求仍旺盛，未来需求持续扩大。宜曼科技（深圳）有限公司开发的助驾宝可帮助车主驾车时轻松使用微信和手机其他功能，如导航，电话，娱乐等，有助于车主集中注意力在驾驶环境而不用再关注手机界面在具备ACC和LCC功能的基础上，驾驶员通过拨动转让灯，车辆就可以自动完成车道的变换.广东常见车载辅助驾驶设备

缺“芯”影响2021年新车产量，作为芯片供应商DAIBIAO，地平线首席生态官徐健表示，回望2021年令人鼓舞，“智能汽车行业突飞猛进，各行各业都在入局智能汽车，成为现象级的产业变革；中国成为全球前列汽车智能芯片的角斗场；与此同时，汽车行业缺芯情况不断蔓延，芯片行业是汽车的保供站；三个趋势对于智能驾驶领域既有机遇，也有挑战。宜曼科技（深圳）有限公司开发的助驾宝可帮助车主驾车时轻松使用微信和手机其他功能，如导航，电话，娱乐等，有助于车主集中注意力在驾驶环境而不用再关注手机界面车载辅助驾驶解决方案根据体验用户来看，目前微信车载版功能并不完善。

随着手机功能的不断增加，越来越多人对手机产生了强大的依赖，开车玩手机也越来越普遍，而开车玩手机给交通安全带来了许多负面影响，造成了许多交通事故，那么开车玩手机的危害有哪些呢，下面就一起来看看吧。开车玩手机的危害1、堵塞交通由于开车玩手机还需要眼睛看着手机，所以会因分散注意力，导致车速降低，影响了其他车辆的通行率，引起交通拥堵，据测试，遇到中度或高度拥堵路况，司机通话时变道次数会降低20%，驾驶速度也会降低，在非常拥堵路段，玩手机的司机比正常行驶要多用3%的时间，在中等流量路段，玩手机的司机需要多花2%的时间。

上车量产，L2智能驾驶渗透率逐步提升在当前的汽车市场，智能辅助驾驶功能正在成为行业与消费者关注的重点。基于此，自动驾驶乘用车的渗透率也在逐步增加。根据IDC发布的《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》中显示，2021年FIRST季度，L2级自动驾驶乘用车在我国的渗透率ONLY为7.5%，而到了2022年FIRST季度，L2级自动驾驶乘用车渗透率已经达到了23.2%，呈现出大幅增长的态势。此外，《华夏时报》记者在翻阅5月份上险量时发现，2022年5月份，共有85家车企销售新能源汽车，其中有54家车企在售的120款车型中都配有L2智能驾驶功能。而这些车型在5月份新能源汽车销量中占比约为40%。这说明，智能辅助驾驶功能也成为了新能源汽车的HEXIN卖点。用智能手机打开并阅读一条微博需要12秒的话，相当于汽车盲开约216米。

市场需求大，智能驾驶行业发展前景可期未来科技进步趋势将从“互联网”向“物联网”发展，智能驾驶是“万物互联”的ZUIHAO载体，“无人驾驶”是汽车智能的ZHONGJI发展方向。科技型公司加速智能驾驶技术进步和产品迭代，ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)是智能驾驶ZUIHAO的落地点。科技型公司产品设计更加从用户出发，组织形式更加灵活，但产品制造逻辑仍因循或参考传统汽车路径。模块化ADAS是从传统汽车向无人驾驶进发的重要方式，也是智能汽车的关键落地。预计2020年中国ADAS市场规模有望达到2000亿，传统零部件供应商保持优势地位，创业型公司参与度亦将提升。中资ADAS公司有望通过“模仿+自主创新”方式跑步前进，良好公司相对稀缺，上市公司将通过参股和收购方式进入相关领域。在探测到车辆偏离车道或者压线的时候，能够进行回正.江西聊天车载辅助驾驶使用方法

在聊天界面双击切换键可给对方发送当前定位。广东常见车载辅助驾驶设备

商业化试点意味着收费运营，如何收费才能维持运营？魏东表示，不指望这两年能实现盈亏平衡，盈利仍有很长路要走。目前商业化更多通过让用户体验真金白银的付费过程，验证商业场景、服务环节设计等，这是不断推演的过程，洞察真实消费。张宁表示，收费模式初期，希望能够通过相对优惠价格吸引更多用户试乘车辆，虽然会按照里程时长进行合理市场定价，但采取了一口价4.9元的方式，吸引用户体验，用户也愿意为服务买单。商业化试点有哪些优化空间？张宁表示，从用户角度来讲，希望能够在更大范围内使用自动驾驶出行服务，也意味着希望运营区域在2022年能够逐步扩展。此外，一定程度上供不应求，也会出现排队现象，希望将来能够投入更多运力，能够经过合理调整后，有更加市场化的定价机制满足目前消费者的需求。广东常见车载辅助驾驶设备

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