湖北轨道交通防火EN45545-2检测**资质

国内地铁高铁动车车辆及国外出口地铁高铁动车车辆越来越多的要求车辆材料达到欧盟EN45545-2标准。EN45545-2标准为轨道车辆的防火保护，材料的燃烧行为及组成材。更多关于欧盟EN45545-2标准内容，请咨询南京睿督公司，咨询电话：025-8658 3475。 EN45545-2:2013*新标准主要关注于材料的燃烧性能、热释放量、烟密度、毒性等性能。EN45545-2标准根据材料的*终用途，划分为R1-R26共26个不同的类别。根据车辆类型及操作环境，EN45545-2-2013标准将火灾的危险等级划分为HL1、HL2、HL3，共3个火灾风险等级。 EN45545-2 Railway applications - Fire protection of railway vehicles-Part 2: Requirement for fire behaviour of materials and components EN45545-2铁路应用—铁路车辆的防火保护—第2部分:材料和元件的防火要求。上海EN45545-2检测的优势。湖北轨道交通防火EN45545-2检测**资质

CRH3型时速350公里及以上动车组及高铁,车体的强度按EN12663进行设计。防火安全性按DIN5510和EN45545-2设计，火灾发生后，可以80km/h的速度运行10分钟的要求，车体、电气柜和重要电缆、外端门、重要电缆和系统的防护、材料选择等都采用特殊的设计。 欧盟标准EN45545标准计划将逐渐取代BS6853、NFF16-101、DIN5510、UNI CEI 11170-3等欧盟各国标准，建立统一完整的标准。EN45545标准已更新到EN45545-2013。 为了减少火灾的发生及蔓延扩大，车辆采用通过欧盟EN45545检测的材料是必然的要求。因此欧盟EN45545测试势在必行。浙江提供EN45545-2检测**资质EN45545-2检测机构哪家好？上海博焱与您分享。

说到轨道交通大家都比较熟悉，例如我门上下班需要乘坐的地铁，出远门需要乘坐的高铁，这些都属于轨道交通的额范畴。要知道这些事关人们的生命安全，安全问题是重中之重，所以这些与轨道交通相关的材料和产品再投入使用之前是需要经过相关检测的，其中EN45545-2检测就是众多检测中的一种。但是我们很多人可能并不了解，下面就给大家介绍一下。 EN 45545-2:2013新标准与之前的协调性标准PrCEN TS 45545-2有一定程度的差异。这一新轨道交通防火标准综合考虑并结合了当前欧洲主要轨道防火标准（英标BS 6853、德标DIN 5510-2、法标NFF16-101、意大利标准UNICEI11170-3）等，未来有望成为欧洲国家统一通用的轨道车辆防火标准。

此法采用的点燃源为辐射板及丙烷喷灯，辐射板尺寸为450mm×300mm，辐射强度可达约62kw/m2，表面温度可达约750℃。丙烷喷灯火焰长80mm，在距与辐射板*近的试件边缘20mm处施加于试样。辐射板施于试件的热流量，沿试件长边呈梯度下降，起始处为50 kw /m2，末端处为1.5kw/m2。试验中测定不同时间火焰传播的距离，并计算出维持燃烧所需平均热量（火焰前沿处的公称热流量×火焰到处该处时间，单位为MJ/M2）和材料自熄所需临界热流量（kw/m2）。 横向火焰蔓延测试是样品垂直放置在一个矩形辐射面板上并且额外的气体火焰燃烧器。根据CFE值进行评估，CFE值（临界热辐射量值，用kW/m2表示）。CFE值是样品表面火焰停止传播并熄灭的位置所对应的辐射热量值，CFE值是通过测试*大火焰蔓延（mm），与此相应的辐射热值的曲线。这个测试在一个不燃的校正板上进行。选择EN45545-2检测的的方法。

EN 45545-2 / EN45545-2:2013欧盟*新轨道车辆材料阻燃防火测试－标准概述 EN 45545-2:2013的主要目的是根据材料燃烧性能、热量释放、烟雾密度和烟雾毒性，来制定与材料选择有关的规则。根据材料的*终用途，EN 45545-2标准划分了R1-R26共26个不同类别；根据火灾的风险程度，EN 45545-2标准划分了HL1、HL2、HL3共3个火灾风险等级 其中EN45545-2 HL3要求*高，*为严格。为了减少车辆运行时的风灾危险程度，要求铁路车辆内装饰材料*好都达到EN45545 HL3类。EN45545-2 HL1-HL3风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级 。EN45545-2检测的厂家哪家好?上海博焱告诉您。湖北EN45545-2检测什么价格

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