重庆新能源阻燃剂技术指导

PP是车用塑料中用量比较大的高分子材料，具有优异的耐化学腐蚀，并且加工过程简单、成本低。目前广泛应用于汽车仪表盘、电池包外壳、门护板、立柱、座椅护板、保险杠等。但由于未添加阻燃剂的PP阻燃性能很差，其LOI只为17.8%，非常容易燃烧。国内外对汽车阻燃用PP研究主要围绕对聚丙烯基体进行改性，同时通过添加低毒、无卤阻燃剂，开发具有优异力学性能和阻燃功效的聚丙烯复合材料，以满足汽车零部件的阻燃需求。目前，适用于PP的阻燃剂主要为添加型阻燃剂，应用较多的有卤系阻燃剂（如溴系阻燃剂、溴-锑协效阻燃体系）、无机填充型阻燃剂（如氢氧化镁、氢氧化铝）、磷氮系（如MPP、APP、MCA、磷腈、磷酸酯等）以及膨胀型阻燃剂（IFR）。阻燃剂和耐高温有什么区别？重庆新能源阻燃剂技术指导

FR-TPU是一种以磷、氮为阻燃元素的环保阻燃剂,用于聚酯和聚醚型TPU的阻燃。阻燃剂的阻燃机理为:在燃烧过程中产生膨胀碳层达到隔热、隔氧、防止表面火焰进一步扩散,达到防火、阻燃作用,并且低烟、无毒、无熔滴,是一种高效的环保型阻燃剂。与TPU相溶性和分散性好,阻燃效率高,产品不影响着色,对TPU物性影响极小。该阻燃剂产品热稳定性高,易于加工,为新型环保型阻燃剂。 还具有制件或电线表面光滑、耐析出性强、耐水性优越、耐迁移性优异、电性能优越和低烟低毒等特点。推荐应用于热缩聚氨酯TPU类制品,如TPU电线电缆,薄膜,热熔胶,电力电缆、通讯电缆、地质勘探电缆、汽车电缆等材料中作阻燃剂。福建什么是阻燃剂性价比带你认识阻燃剂和阻燃母粒有什么区别？

聚丙烯(PP)具有良好的性能，通过对PP进行增强改性，可进一步扩大其应用领域，同时取代部分工程塑料。但是PP非常容易燃烧，因此对PP进行阻燃改性显得尤为重要。由于PP分子链上没有活性基团，其阻燃剂一般以添加型为主，主要分为卤系阻燃剂、膨胀型阻燃剂、无机填充型阻燃剂等。近年来，PP的阻燃改性研究一直受到人们的重视。有关PP阻燃的研究虽然很多，但关于采用熔融共混制备法同时实现增强及灼热丝阻燃PP的研究却较少。由于阻燃剂的添加往往会使PP的力学性能劣化，影响其部分应用，因此，开发同时具有优异的灼热丝阻燃性能和力学性能的PP具有重要意义。笔者研究对比了氮–磷膨胀型阻燃剂、溴–锑阻燃剂、氮–磷–溴–锑复配型阻燃剂对PP耐灼热丝阻燃的性能，并通过添加玻纤(GF)制备出了高灼热丝阻燃GF增强PP。

磷-氮系膨胀型无卤阻燃剂加入填料或其它物质后为什么会失去阻燃效果？大部分为了降低成本，在磷-氮系膨胀型无卤阻燃剂中加入一些填料，如碳酸钙、硫酸钡、滑石粉等填充，发现会失去阻燃效果，是因为上述填料的加入，改变了酯化反应过程，部分酸源会与上述填料反应，并且上述的填料在材料的表面破坏了碳层的形成，导致了机制的失效。同样道理，加入某些炭黑、色粉也会导致阻燃剂的阻燃效果失去。所以一些回收PP料可能是部分填充PP回收的，加入到新料中，导致这个体系变相加入了上述提到的填充，使这个体系失去了阻燃效果。​创之源推荐应用于热缩聚氨酯TPU类阻燃剂。

创之源复合阻燃剂 ，用于复合材料的阻燃剂应具备以下性能：阻燃效率高，能赋予复合材料良好的自熄性或难燃性；具有良好的互容性，能与复合材料很好的相容且易分散；具有适宜的分解温度，即在复合材料的加工温度下不分解，但是在复合材料受热分解时又能急速分解以发挥阻燃的效果；无毒或低毒、无臭、不污染，在阻燃过程中不产生有毒气体；与复合材料并用时，不降低复合材料的力学性能、电性能、耐候性及热变形温度等；耐久性好，能长期保留在复合材料的制品中，发挥其阻燃作用；来源价格低廉。PBT添加17-20%阻燃剂厂家。河北推广阻燃剂性价比

东莞地区出售各种PP、PC阻燃剂。重庆新能源阻燃剂技术指导

    各种阻燃剂特性有机磷系阻燃剂相比于有机卤系阻燃剂而言，其特点是低毒、少烟、低腐蚀性、与材料相容性好，并且兼具阻燃和增塑的双重功能。在欧美、***等发达国家和地区，有机磷系阻燃剂市场份额正逐步扩大，有着明显的取代有机卤系阻燃剂的趋势。在中国，有机磷系阻燃剂发展起步晚，市场前景广阔。在聚氨酯材料领域，聚氨酯软泡阻燃剂较多应用于日常生活领域，包括沙发、地毯、座垫等，下游客户比较分散；聚氨酯硬泡阻燃剂被广泛应用于工业领域，比如建筑保温材料、冰箱、管道保温材料等，客户集中于欧美地区；聚氨酯热塑性弹性体阻燃剂的主要应用领域为交通运输、土木建筑、鞋类、织物等材料。工程塑料阻燃剂主要被用来制作聚碳酸酯、尼龙、聚酯等材料，其中，碳酸酯材料被广泛应用在电视机、电脑、手机上。 重庆新能源阻燃剂技术指导

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