印尼专线包税到门印尼双清印度尼西亚电商物流

  印尼海运须知由于印尼清关复杂，从装柜起到门时间需要8-15天左右。

  包装要求：普通货物纸箱外加编织袋，易碎货物打木架、木箱；

  派送范围：雅加达地区包派送到门，雅加达以外地区需要加派送费用，费用需要根据具体地址确认深圳，义乌和印尼首都雅加达均设立有办公部门和仓库，可方便协调和满足客户需要操作简单，客户只需把货物送至我司仓库，印尼收货人等着收货即可，根据需要我司可提供包装、仓储、清关、送货到门等真正做到门到门全程一条龙服务，负责业务咨询、货物入仓、货物跟踪等全过程只需与一人联系，无需分别再与业务员、仓管和操作联系，沟通效率高。 无论是报关、订舱还是目的港清关，我们都为客户提供全程服务。印尼专线包税到门印尼双清印度尼西亚电商物流

  巨豹物流印尼团队，10余年印尼双清经验，分别在深圳，义乌有自己的仓库。印尼全资子公司，雅加达有10多人的清关操作团队，5000平米的转运仓库，常年有中国员工驻扎印尼，为广大客户提供便捷，安全的物流服务。印尼自有清关团队，全程自主操作，装柜快，清关快，全年平均时效开船后11天（快的话开船后第6天客户已收到货），空运般的时效，海运的价格，让您的资金流动的更快，赚更多。

  巨豹印尼专线物流有什么优势？巨豹印尼专线物流的优势：一是时效快：8-15天能派送到雅加达地区。二是通关稳：3个工作日内放行。印尼的清关环境很复杂且低效，海关需要把每个柜子打开，一个个箱子检查，且通关率比较低，这是由印尼的发达程度和历史原因造成的。巨豹物流在当地的全资子公司，专业的作业能力，加速了通关效率，快的话能在船到港前放行，遇到红灯期也是3个工作日左右放行。大部分印尼专线物流商的服务，在中国作业能力和海运时间都是差不多的，主要差别都是体现在印尼端的清关能力。市场鱼龙混杂，不少卖家错选较次的服务，造成货物被印尼海关稽查，且一两个月都没法放行，更有甚者被付款几十万。这都与清关能力和专业息息相关。

  巨豹专注印尼物流，主攻时效快通关稳。 印尼海派印尼双清DOOR TO DDOR每一次的托付都不能辜负，选择巨豹物流，选择放心，重要的是靠谱！

   巨豹物流，印尼双清物流专线的行家！我们拥有完善的网络和合作伙伴，能为您提供全球范围内的物流服务。无论您的货物需要运到哪个国家或地区，我们都能为您提供可靠的解决方案。选择巨豹物流，就是选择全球！印尼双清物流专线，巨豹物流让您的货物更有价值！我们提供保险服务，为您的货物保驾护航。在运输过程中，如有任何损失或损坏，我们将为您提供赔偿。选择巨豹物流，让您的货物安全无忧！巨豹物流，印尼双清物流专线的贴心伙伴！我们提供跟踪服务，让您随时了解货物的运输情况。

  巨豹物流总部设在深圳，以电商跨境物流现代综合服务为主业，为企业降低出口成本，优化专线物流服务，是一家专线经营货物从中国至印尼服务的货运代理，致力于为客户提供安全、快捷、高服务水平的专业物流服务。

  我司与海关及相关部门有良好的人际关系，在各口岸及同行中有良好的声誉。我们以迅捷、诚信的服务建立双方长期、友好的合作而努力，中国到印尼海运双清到门是我司主打的海运航线，整个过程：您货到仓库，我们安排装柜，报关，上船，海运，目的地清关，拆柜，派送。我们拥有稳定的货量，保证您的货物不会导致拖延，承诺每周的固定装柜，我司自己仓库，进仓方便快捷。货物到达目的港口，马上安排清关，放行次日派送客户的地点.

  我们的费用绝不会存在有所谓的目的港费用，我们只有单纯的海运费，全包价。

1）印度尼西亚专线双清关，雅加达地区可包派送到门

2）包办中国出口一切手续收货、装柜、出口、报关与清关、派送

3）发货人只需要提供货物清单与收发人信息即可（商业或个人物品都可）；

4）天天装柜，从柜子上船起到门时间需要8-15天左右；5

）收货人只需支付运费即可，不需另交其他任何费用；

6）派送范围：雅加达市区派送，其他城市需转运到门，产生额外派送费用需单独咨询 无论是报关还是订舱，我们都会为客户提供专业的服务。

   深圳市巨豹物流网络科技有限公司是一家专注于印度尼西亚专线电商物流业务的公司。作为一家专业的物流服务提供商，巨豹物流致力于为客户提供高效、可靠的物流解决方案，满足他们在印度尼西亚市场的需求。巨豹物流在印度尼西亚建立了完善的物流网络，涵盖了全国各地的主要城市和地区。通过与当地的合作伙伴建立紧密的合作关系，巨豹物流能够提供多面的物流服务，包括货物运输、仓储管理、清关等环节，确保客户的货物能够快速、安全地到达目的地。我们的印尼双清服务涵盖了所有物流环节，让客户享受到便捷、高效和可靠的服务。包税印尼双清货代

我们的印尼双清服务确保客户无需操心任何物流细节。印尼专线包税到门印尼双清印度尼西亚电商物流

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

  个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。  印尼专线包税到门印尼双清印度尼西亚电商物流