广东10号航空液压油

10号空中航空液压油主要用作各种要求较高的液压系统的工作液，以及严寒地带与机场地面的各种液压机械设备。如数控机床、乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机，甲板机械、挖掘机、起锚机等。使用温度在-50℃以上。10号空中航空液压油的性能特点：10号空中航空液压油的性能特点：本产品凝点很低，有良好的粘温性和化学安定性。10号空中航空液压油执行标准：符合SH0358-95（石化标准）。事实上15号本身就是为代替10号而被研制出来的。15号航空液压油比10号更耐用，如果对成本控制比较敏感，也可以考虑15号。在液压系统出现故障时，应及时采取措施进行排查和修复，不能在油品未更换的情况下强行操作。广东10号航空液压油

10号航空液压油，主要应用于各型号的飞机。航空10号液压油不是危险品。10号航空液压油有一个性能相近的“哥哥”，那就是15号航空液压油。那么10号航空液压油和15号航空液压油到底有什么区别呢？下面就听小编给大家说道说道吧！10航空液压油一般是指用于飞机及地面机场设备的使用的油品，具有润滑性能好，防锈能力强。质地纯净，杂质少，对航空器金属和密封材料有良好的相容性等特点，然而在选择10号航空液压油时，厂家也会给客户推荐15号航空液压油。上海机场地面用10号航空液压油供应商10号航空液压油可以有效防止液压系统的泄漏。

10号航空液压油分为地面和天空的原因，提到10号航空液压油，总会涉及到10号航空液压油（天空）和10号航空液压油（地面）两个子型号。10号航空液压油地面用油，是业内应用普遍的低温液压油之一，符合Q/SY YM 0024-2000执行标准。主要应用于寒冷、潮湿地区的机械设备和机场地面设备、消防特种设备、港口机械等。作为一型低温液压油，有以下特点：1、优越的低温性能，针对寒冷地区液压设备而研发，应用温度可达-50℃；2、良好的综合性能，耐磨/抗压/润滑/防锈，用途普遍。

10号航空液压油是我军使用较为普遍的一种石油基液压油，是仿俄罗斯AMF一10液压油的产品。它是利用克拉玛依低凝原油的230到05℃馏分，经分子筛脱蜡、酸碱精制、水洗、热处理、白土处理、过滤得到的基础油，再添加增黏剂、抗氧剂、染色剂调和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低温性能，使用温度范围为一55、1開℃，允许短期达到125℃，普遍用于运八、伊尔七六等20多个机型的主液压系统和助力液压系统。由于10号航空液压油不具备高温性能，为满足歼八飞机液压系统工作温度高的要求，70年代末期克拉马依炼油厂试制了12号航空液压油。该油的生产工艺与10号航空液压油，基础油稍重，为2、300℃馏分，除加有14%5%的增粘剂(聚甲基苯烯酸酯)外，还加有1%的抗氧剂()、0·6%的抗磨剂(磷酸二甲酯)、0m1%的染色剂(苏丹红 IV)和0·%的防锈剂(司苯80)，满足美军粗 L一 H一- B规范，使用温度范围为一弘35℃，短期可达到150℃。10号航空液压油可以抵御气候、污染、灰尘、水和捕捉空气中的碎屑等，防止油液污染。

地面用10号航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的工作温度多数都很高，有时甚至接近或超过100度，地面用10号航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了，一方面来说并不安全，另一方面来说其挥发损失也很大，在另一方面高温粘度太小。10号航空液压油粘度是50摄氏度。32#46#是40摄氏度，32#,46#又都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了，这样液压设备会觉得力量不够。在使用10号航空液压油之前，需要对系统进行彻底的清洗和排气，以确保油液的纯净和流动性。广东10号航空液压油

10号航空液压油有较好的润滑性能，可以在高压下保持润滑膜的稳定性。广东10号航空液压油

10号航空液压油的技术参数有哪些？1、规格，10号航空液压油的产品规格有170kg大桶和10kg小桶两种包装，满足各行各业对产品的需求。2、质量指标，10号航空液压油（天空）主要用于飞机的液压系统，产品特性必须满足优异的粘温性、良好的低温启动性和液压传递能力，所以对产品质量指标有严格的要求。比如运动粘度在-50℃下不大于1250mm2/s、凝点不高于-70℃ 、闪点不低于92℃ 、酸值不大于0.05、使用温度在-70℃ 以上、20℃密度不大于850、70℃腐蚀性不大于2。广东10号航空液压油