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4.3.2管道沟槽要求 1）开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程，须编制专项施工方案。方案经审核合格，由施工单位技术负责人签字，并报监理单位，由项目总监理工程师审核签字后方可组织实施。 2）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程，或开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，专项方案应当由施工单位组织召开**论证会。施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。 3）沟槽底部的开挖宽度，应符合设计要求；设计无要求时，可按下式计算确定： B＝D0＋2(b1＋b2＋b3) 式中 B—管道沟槽底部的开挖宽度(mm)； D0—管外径(mm)； b1—管道一侧的工作面宽度(mm)，可按表4.3.2-1选取； b2—有支撑要求时，管道一侧的支撑厚度，可取150～200mm； b3—现场浇筑混凝土或钢筋混凝土管渠一侧模板的厚度(mm)。 混凝土排水管分为钢筋混凝土管。优良混凝土排水管代理商

沟槽顶部两侧应设置截水边沟，防止雨水流入沟槽。

10）排水管道沟槽地基承载力应符合设计要求,现场常采用动力触探试验来测定。

11）沟槽开挖至设计高程后应由建设单位会同设计、勘察、施工、监理单位共同验槽；发现岩、土质与勘察报告不符或有其它异常情况时，由建设单位会同上述单位研究处理措施。

12）沟槽开挖完成后，两侧应及时进行防护，高度不低于1.2m，设置安全警示标志，夜间设置警示红灯。

相信大家都对排水管不会感到陌生，排水管的应用范围还是非常普遍的，在我们日常生活中也经常会看到它的身影，而当我们在雨天满积水的路面上行走时能够缓解雨天积水过多的压力的就不得不提到混凝土排水管这个庞然大物了。 本地混凝土排水管价目表混凝土排水管销售多少钱一米。

混凝土排水管道安装 4.3.1管道施工流程 管道开槽施工，根据管道种类、地质条件、管材、施工机械条件等不同，其施工工艺有所不同，但主要工艺步骤是相同的，雨、污水（排水）混凝土管道施工工艺流程如下： 施工放样→沟槽开挖及地基处理→基础垫层→下管、安管→浇筑管座混凝土→附属构筑物施工→闭水试验→沟槽回填，见图4.3.1。 当管座与平基分层浇筑时，应先将平基凿毛冲洗干净，并将平基与管体相接触的腋角部位，用同强度等级的水泥砂浆填满、捣实后，再浇筑混凝土，使管体与管座混凝土结合严密。

混凝土是水泥（通常硅酸盐水泥）与骨料的混合物。当加入一定量水分的时候，水泥水化形成微观不透明晶格结构从而包裹和结合骨料成为整体结构。通常混凝土结构拥有较强的抗压强度（大约 3,000 磅/平方英寸, 35 MPa）。但是混凝土的抗拉强度较低，通常只有抗压强度的十分之一左右，任何的拉弯作用都会使其微观晶格结构开裂和分离从而导致结构的破坏。而绝大多数结构构件内部都有受拉应力作用的需求，故未加钢筋的混凝土极少被单独使用于工程。

相较混凝土而言，钢筋抗拉强度非常高，一般在200MPa以上，故通常人们在混凝土中加入钢筋等加劲材料与之共同工作，由钢筋承担其中的拉力，混凝土承担压应力部分。例如在图2简支梁受弯构件中，当施加荷载P时，梁截面上部受压，下部收拉。此时配置在梁底部的钢筋承担拉力(4)，而上部阴影区所示混凝土(2)承受压力(3)。在一些小截面构件里，除了承受拉力之外，钢筋同样可用于承受压力，这通常发生在柱子之中。钢筋混凝土构件截面可以根据工程需要制成不同的形状和大小。 管道基础的砂垫层应按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实。

混凝土排水管为防止滚管，应在管两侧适当加两组四个楔形混凝土垫块。管道安装时应将管道流水面中心、高程逐节调整，确保管道纵断面高程及平面位置准确。每节管就位后，应进行固定，以防止管子发生位移。稳管时，先进入管内检查对口，减少错口现象。管内底高程偏差在±10mm内，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm。挖接头工作坑：在管道安装前，在接口处挖设工作坑，承口前大于等于600mm，承口后超过斜面长，两侧大于管径，深度大于等于200mm，保证操作阶段管子承口悬空。 混凝土排水管是比较经济实用的。宁波混凝土排水管生产商

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正确地说应该是叫碳酸化作用，习惯通称为碳化作用。混凝土中的孔隙水通常是碱性的，根据Pourbaix图，钢筋在pH值大于11时是惰性的，不会发生锈蚀。空气中的二氧化碳与水泥中的碱反应使孔隙水变得更加酸性，从而使pH值降低。从构件制成之时起，二氧化碳便会碳酸化构件表面的混凝土，并且不断加深。如果构件发生开裂，空气中的二氧化碳将会更容易进入混凝土的内部。通常在结构设计的过程中，会根据建筑规范确定**小钢筋保护层厚度，如果混凝土的碳化削弱了这一数值，便可能会导致因钢筋锈蚀造成的结构破坏。[1]

测试构件表面的碳化程度的方法是在其表面钻一个孔，并滴以酚酞，没有碳化部分便会变成粉色，通过测定没有变色的砼的深度，便可得知碳化层的深度。

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