四川隧道装饰可拆卸

隧道侧墙宜设置诱导腰带，腰带应能对驾驶人进行有效视线诱导。腰带处面板的长度和厚度应与竖向相邻的面板一致，宽度不宜小于300mm。诱导腰带距路面高度宜为1.2～2m。为隧道内提高行车的安全性和舒适性，指示道路前方线形非常重要，设置诱导腰带就是诱导驾驶人视线，标明公路几何线形的有效办法。驾驶人能明了前方道路线形，从而能快速、舒适地行驶，增加行车安全水平，有效地避免交通事故。参考行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014条文说明，小客车驾驶员视点高度为1.2m，载重货车驾驶员视点高度为2m。广州隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。四川隧道装饰可拆卸

系统所用材料应符合现行国家标准、行业标准和地方标准的规定，并满足设计要求。材料出厂时，应有出厂合格证书。系统所用材料是保证系统可靠性的物质基础，为了保证系统安全和性能。系统材料必须满足设计要求并符合相关现行国家标准和行业标准的质量规定，当工程所在地有特殊要求时，还应符合相应地方标准规定；采用国外先进国家同类产品标准或生产厂商的企业标准作为产品质量控制依据时，不应低于相应现行国家标准并符合设计规定，出厂时，必须有产品出厂合格证。进口材料还必须具有商检报告和原产地证明。重庆海底隧道装饰材料四川隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

承载能力极限状态设计时，应考虑作用效应的基本组合；正常使用极限状态设计时，作用的分项系数均取1.0。本条给出的承载力设计表达式具有通用意义，作用效应设计值S或SE可以是内力或应力，抗力设计值R可以是构件的承载力设计值或材料强度设计值。系统属于隧道的护结构，其重要程度和破坏后果的严重程度通常低于隧道主体结构，因此系统结构构件的重要性系数0可取1.0。由于系统自重比较轻，其地震作用效应相对风荷载效应是比较小的，通常不会大于20%，如果采用小于1.0的系数RE对抗力予以放大，对结构设计是偏于不安全的。所以，系统构件39承载力抗震调整系数RE取1．0。

作用在系统上的风荷载、地震作用都是可变作用，同时达到大值的可能性很小。因此，在进行效应组合时，个可变作用的效应应按100%考虑（组合值系数取1.0），第二个可变作用的效应可进行适当折减（乘以小于1.0的组合值系数）。在重力荷载、风荷载、地震作用下，系统构件产生的内力（应力）应按基本组合进行承载力极限状态设计，求得内力（应力）的设计值，以不利的组合作为设计的依据。作用效应组合时的分项系数按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50011和《建筑抗震设计规范》GB50009的规定采用。山东隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

面板的设置高度应综合考虑隧道的使用功能、断面尺寸、照明需要及美观等因素，公路隧道宜在检修道以上2～3.5m范围内设置，城市隧道可在侧墙范围内设置。现行行业标准《公路隧道照明设计细则》JTG/TD70/2-01规定，路面两侧2m高范围内墙面宜铺设反射率高的材料。现行行业标准《公路隧道设计细则》JTG/TD70规定，装饰面板的设置高度应考虑隧道断面尺寸、照明需要及美观等因素，宜控制在2～3.5m范围内。城市隧道一般对隧道内景观要求较高，可在侧墙范围内设置装饰面板。海底隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。武汉交通隧道装饰改造

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在现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中规定，当地震作用与风荷载同时考虑时，风的组合值系数取为0.2。由于系统受风荷载影响较为，风荷载作用效应比地震作用效应大，应作为可变作用，其组合值系数一般取1.0。地震作用作为第二个可变荷载时，现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50011和《建筑抗震设计规范》GB50009，都没有规定确切的组合值系数；考虑到道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程中地震作用效应一般不起控制作用，同时考虑到系统结构设计的安全性，本规程规定其组合值系数取0.5。四川隧道装饰可拆卸

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