四川海底隧道装饰技术

时间:2023年07月18日 来源:

系统用铝合金型材的牌号和状态,壁厚、尺寸偏差、表面处理种类、膜厚及质量,应符合现行国家标准《铝合金建筑型材 第 1 部分:基材》GB 5237.1、《铝合金建筑型材 第 2 部分:阳极氧化型材》GB 5237.2、《铝合金建筑型材 第 3 部分:电泳涂漆型材》GB 5237.3、《铝合金建筑型材 第 4 部分:粉末喷涂型材》GB 5237.4、《铝合金建筑型材 第 5 部分:氟碳漆喷涂型材》GB 5237.5、《铝合金建筑型材 第 6 部分:隔热型材》GB 5237.6 和《建筑用隔热铝合金型材》JG 175 的规定。由于铝合金重量轻、强度较高,便于挤压成型为各种复杂截面,尺寸精度高,表面处理种类方式多,在瓷板无龙骨干挂内装工程中得到了广泛应用。系统用铝合金型材的质量应符合相关现行国家标准的规定。福建隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。四川海底隧道装饰技术

挂件除了直接承受并传递面板所承受的风荷载或地震作用之外,还要长期承受面板的自重作用,应对挂件承受面板自重的抗剪能力进行验算。工程中,面板的自重荷载由部分挂件承受,所以,在公式(6.6.2-1)中,规定n1为承受面板自重挂件的实际数量。瓷板的截面形状比较简单,其自重标准值,可取面板重力密度Gk与面板体积的乘积。挂件数量应取实际承受面板自重荷载的挂件数量。考虑受力不均匀性等不利因数,增加了应力53调整系数,并按照长久荷载效应起控制作用进行组合,荷载分项系数取1.35。广东公路隧道装饰工程上海隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

系统构件在加工制作前应与结构施工图进行核对,对已建隧道主体结构进行复测,并应按实测结果对系统设计进行必要调整。一般情况下,隧道主体结构施工都会有误差,而系统施工图设计又是依据结构施工图进行,图纸和实际工程之间始终存在差异。误差超出系统施工图中的允许值时,作为护结构的系统,就必须对这些误差进行消化、吸收,调整系统施工图中的分格尺寸或构造。这些调整会造成构件成品或半成品的超差,甚至报废。因此,在系统构件加工制作前对已建隧道主体结构进行复测,非常必要。

挂件的长度不宜小于50mm;挂件用不锈钢材料和铝合金型材的截面厚度均不宜小于2.0mm;调节槽长度不宜小于20mm;调节槽至挂件边缘的距离不得小于10mm。常用挂件可参考附录B。条文说明:系统面板承受的荷载和作用效应通过挂件传递到支承结构上。挂件的材质、形状和截面厚度与挂件的承载能力直接有关,是保证系统安全的基础条件之一。面板挂件直接暴露在空气中,容易受到腐蚀,降低其耐久性。因此,应采用耐候性能好的不锈钢或铝合金型材制作。山东隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。

面板及其连接构件应选用耐候性材料,其物理和化学性能应适应工程所在地的气候、环境,并满足系统设计使用年限等要求。系统处于隧道的外表面,在不同的自然环境下,会承受如地下水、冷冻、腐蚀、温度激变等不利因素的影响。因此,根据设计要求,系统材料应具有足够的耐候性和耐久性,具备防水、防冻、防腐蚀、保温、隔热等功能。除嵌缝材料外,系统应采用不燃材料。隧道内发生火灾时的烟气控制和减小火灾烟气对人的毒性作用是隧道防火面临的主要问题,要严格控制系统材料的燃烧性能及其发烟量,特别是可能产生大量毒性气体的材料。系统所用材料应具有一定的防火功能以防止隧道内火灾蔓延,减少火灾造成的损失。国家标准《建筑设计防火规范》GB50016-2014规定,除嵌缝材料外,隧道的内部装修应采用不燃材料。浙江隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。山东人行隧道装饰可拆卸

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幕墙常用紧固件应符合下列规定:螺钉、螺栓的材质和机械性能应符合现行国家标准《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》GB/T 3098.1、《紧固件机械性能螺母》GB/T 3098.2、《紧固件机械性能 自攻螺钉》GB/T3098.5、《紧固件机械性能 不锈钢螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.6、《紧固件机械性能 自钻自攻螺钉》GB/T 3098.11、《紧固件机械性能 不锈钢螺母》GB/T 3098.15 等的规定;螺钉、螺栓的品种、规格应符合现行国家标准《Ⅰ型六角螺母 C 级》GB/T 41、《平垫圈 C 级》GB 95、《平垫圈 A 级》GB 97.1、《十字槽盘头螺钉》GB/T 818、《十字槽盘头自攻螺钉》GB 845、《轻型弹簧垫圈》GB 859、《六角头螺栓 C 级》 GB/T 5780、《六角头螺栓 全螺纹 C 级》GB/T 5781、《自钻自攻螺钉》GB/T15856.1~GB/T 15856.5 等的规定;后锚固连接用机械锚栓应符合现行行业标准《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》JG 160 的规定。后锚固连接用胶粘型锚栓应符合现行行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ 145 的规定。四川海底隧道装饰技术

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