河北钢纤维地坪施工工法
钢纤维混凝在道路和桥梁工程方面,主要应用于路面、桥梁、机场跑道等工程中,包括新建及修补工程。钢纤维混凝土较普通混凝土有较好的韧性,抗冲击、抗疲劳性。它可使面层厚度减少,伸缩缝间距加长,使用性能提高,维修费用减低,寿命延长。
在铁路工程方面,钢纤维混凝土主要用于预应力钢纤维混凝土铁路轨枕、双块式铁路轨枕及抢修铁路桥面防水保护层中。铁路工程承受较大的荷载、较高的速度和数万次的振动,所以要求混凝土必须具有较高的强度、较高的抗冲击性及较大的塑性。利用了钢纤维混凝土的抗冲击性及较好的塑性。
钢纤维混凝土在海洋工程中的使用主要是钢纤维混凝土的腐蚀问题,所以有待进一步研究,但在日本使用经验是令人鼓舞的。如日本钢铁俱乐部采用钢纤维混凝土作钢管桩防腐层,在海水中浸泡10年,钢纤维混凝土防腐完好,钢管表面无锈蚀,仍有金属光泽。 正常情况下,钢纤维混凝土的初裂荷载与极限荷载的比值应该保持在0.8-1之间。河北钢纤维地坪施工工法
钢纤维在混凝土中的阻裂作用主要表现在以下两个方面。
首先,钢纤维能显著提高混凝土抗塑性收缩的能力。混凝土浇筑完成后,裂缝产生的主要原因是其内部的水分蒸发不一致,造成不均匀的体积收缩。此时混凝土尚未硬化,不能产生足够的强度抵抗收缩应力,水泥浆体收缩引起的拉应力可导致混凝土开裂,而钢纤维的存在可分散或部分抵消内应力,从而抑制微裂缝的产生和发展。其次,钢纤维可降低裂缝前列的应力集中,防止微裂缝的进一步发展。一旦裂缝形成,其前列就会产生应力集中,裂缝会继续扩展;但当其前列发展到与纤维相交时,钢纤维可抵消部分或全部应力。由于钢纤维在混凝土中呈三维状态分布,所以可有效防止裂缝发展成贯穿裂缝。 山东仓库钢纤维地坪多少钱收缩性能明显改善。钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%到9%。
钢纤维对节能环保的社会贡献
在混凝土中应用质量、性能良好的钢纤维,能在建设中一次性减少8%-15%的水泥用量,而达到甚至部分指标超过未添加钢纤维混凝土的设计要求。应用钢纤维后使得混凝土的使用寿命增长,保养、维护费用大幅下降。工程质量的提高使建设社会投资的重复现象降低30%左右。综合上述因素,如在混凝土中推广使用钢纤维,可每年节约社会煤炭消耗量5000万吨左右,按每吨煤带来150元环境损失计,钢纤维产业的推广,能总体减少水泥用量而减少对环境造成的损失达75亿元。
钢纤维混凝土地坪适用于道路、仓库、工业厂房、机场停机坪、码头装卸区、油料库、纺织业、冷冻库房、汽车工业、电子工业等大面积地面施工,其具有极高的耐磨性、长久抗蚀性、减少灰尘、耐冲击、防静电、不发火等特点,且施工方便。钢纤维混凝土硬化剂地坪在大面积施工时,关键应防止地坪表面开裂及控制好平整度。施工过程中采用槽钢支模,分仓浇筑,确保平整度控制在3mm内。工艺原理用槽钢导轨制模浇筑混凝土,槽钢稳固、平整,浇筑完混凝土拆模后,两边切边处理,补仓浇筑混凝士,达到整体平整要求。采用水磨机细磨局部找平,保证施工质量。新材料钢纤维的使用,保证混凝土的强度及抗冲击性,面层硬化剂的使用,保证了地坪的美观及耐腐蚀性。钢纤维混凝土中,钢纤维的含量如果越大,韧性就越大。
钢纤维常用的投料顺序是:先将纤维和骨料进行干拌,使纤维均匀地撒布在骨料内,然后加入水泥进行干拌,再加水湿拌。有人主张,先将纤维、砂、石、水泥一起干拌,然后加水湿拌。也有人主张,先将砂、石、水泥进行干拌,然后再加水湿拌的同时徐徐洒入纤维。若从确保纤维散布均匀、纺织纤维成团、提高界面粘结的角度出发,对于钢纤维混凝土,前两种方法较好。而对于聚丙烯纤维混凝土,由于纤维材料不吸湿,界面粘结主要为机械咬合作用,则可以在砂、石、水泥和水湿拌终了前较短时间内撒入纤维,使纤维尽量保持完好无损。纤维混凝土的搅拌强度要比普通混凝土大,故搅拌时间比普通混凝土长。至于搅拌机的选择,强制式和自落式皆可。都能拌制良好的纤维混凝土,但一般倾向欲用强制式混凝土搅拌机。鉴于纤维混凝土与普通混凝土的工艺特性不同,国内外正在考虑采用常用的搅拌设备或搅拌辅助设备,这不但可以改善拌合物的质量,也可以缩短搅拌时间。例如用振动筛(或往复运动筛)将纤维分散,直接送到搅拌机内,美国俄亥俄州贝特尔研究公司试研了一种搅拌设备,并用这种设备成功地拌制了不含纤维团的纤维混凝土。这种设备是在混凝土搅拌过程中将纤维直接送到新拌的混凝土上。对于大面积钢纤维混凝土地坪施工,分格缝设置间距可以适当加大,比较大可达12m,远远高于普通混凝土地坪。河北钢纤维地坪施工工法
当掺有1.5%钢纤维抗弯疲劳寿命为1×106次时,应力比为0.68。河北钢纤维地坪施工工法
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