北京公路隧道装饰材料

对芳纶纤维在增强瓷板中的应用，必须选用对位芳香族聚酰胺长丝纤维；同时，还必须采用线密度不小于3160dtex（分特）的制品；才能确保工程安全。芳纶纤维韧性好，又耐冲击、耐疲劳。芳纶纤维可用于与碳纤维混杂编织，以减少碳纤维脆性的影响。芳纶纤维的缺点是吸水率较大，耐光老化性能较差。为此，应采取必要的防护措施。对玻璃纤维在增强瓷板中的应用，必须选用度的S玻璃纤维、耐碱的AR玻璃纤维或含碱量低于0.8％的E玻璃纤维（也称无碱玻璃纤维）。至于A玻璃纤维和C玻璃纤维，由于其含碱量（K、Na）度低，耐水、耐老化性能差，因而应严禁在增强瓷板中使用。山东隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。北京公路隧道装饰材料

对于化学锚栓，由于目前市场上品牌多，存在着鱼龙混杂的现象，兼之不少单位在设计概念和计算方法上还很混乱，因而不能任其在承重结构中滥用。为此，本规程此次编制做了两项工作：一是不再采用“化学锚栓”这个不科学的名称，而改名为“胶粘型锚栓”；二是在经过筛选后，纳入能适应开裂混凝土性能的“特殊倒锥形胶粘型锚栓”。其所以这样做，是因为目前能用于承重结构的胶粘型锚栓，均是经过特殊设计和验证性试验后才投入批量生产的，而且尽管有不同品牌，但其承载原理都是相同的，即：通过材料粘合和具有挤紧作用的嵌合来取得安全承载的效果，以达到提高锚固安全性之目的。西安下穿隧道装饰挂件杭州隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

幕墙常用紧固件应符合下列规定：螺钉、螺栓的材质和机械性能应符合现行国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1、《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2、《紧固件机械性能自攻螺钉》GB/T3098.5、《紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.6、《紧固件机械性能自钻自攻螺钉》GB/T3098.11、《紧固件机械性能不锈钢螺母》GB/T3098.15等的规定；螺钉、螺栓的品种、规格应符合现行国家标准《Ⅰ型六角螺母C级》GB/T41、《平垫圈C级》GB95、《平垫圈A级》GB97.1、《十字槽盘头螺钉》GB/T818、《十字槽盘头自攻螺钉》GB845、《轻型弹簧垫圈》GB859、《六角头螺栓C级》GB/T5780、《六角头螺栓全螺纹C级》GB/T5781、《自钻自攻螺钉》GB/T15856.1～GB/T15856.5等的规定；后锚固连接用机械锚栓应符合现行行业标准《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》JG160的规定。后锚固连接用胶粘型锚栓应符合现行行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145的规定。

有龙骨干挂瓷板已广泛应用于建筑外墙、地铁车站等领域装饰工程中，相应的标准规范也比较完善，但由于其造价高、占用空间大、维护不方便等缺点，不适合在道路隧道中大规模推广。而统合技术经济先进的“瓷板无龙骨干挂内部装饰”已经在建筑、地铁、隧道等领域中有所应用，但瓷板无龙骨干挂装饰系统标准化体系还不够完善，不能满足道路隧道工程的需要，因此为了使道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程的设计、施工、验收和养护做到安全适用、经济合理。福建隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。

隧道主体结构中，连接系统的预埋件、锚固件部位，应能承受系统传递的荷载和作用。抗震设计时，应考虑系统对主体结构的不利影响。系统与隧道主体结构通过预埋件或锚固件连接，要充分考虑系统传递的荷载和作用对隧道主体结构的造成的不利影响。埋设预埋件或设置锚固件的部位，是隧道主体结构中承受系统传递的荷载和作用的关键部位，必须安全可靠。进行系统方案设计时，系统设计人员应主动提供系统传递给隧道主体结构的各种荷载和作用的参数，供隧道结构设计师对隧道主体结构进行计算验证，消除安全隐患。陕西隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。成都海底隧道装饰方案

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装饰面板应采用具有防爆抗裂功能的增强瓷板，增强瓷板的加工制作宜采用设备在厂房内完成。为防止瓷板遭受车辆撞击后碎块飞溅对司乘人员造成伤害，装饰面板应具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常养护状态下，瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的设计使用年限内应具备规定的工作性能、安全性和耐久性。在正常使用和正常养护状态下，瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的结构设计使用年限内（一般是30年），应具有良好的工作性能、安全性和耐久性。对于重力荷载、设计风荷载、设防烈度地震作用、温度变化和隧道主体结构变形，系统应具有相应的抵抗能力和适应能力。北京公路隧道装饰材料