南京耐磨涂层技术
对于方案C，1#、2#、3#、5#、6#试样的耐磨次数均为3次，只有4#试样的耐磨次数为10次，且是直接出现纱线断裂，整个试验过程中也未能在适当的次数后观察到涂层破损现象。很明显该方法摩擦条件过于严格，对涂层破坏能力过强，且未能区分出涂层耐磨性能的好坏，故此检测方法不合适。对于方案D，1#、2#、3#、4#、6#试样经过50000次的摩擦后无变化，只有5#试样经过10000次的摩擦后出现纱线断裂，因此除5#外其它试样耐磨次数都大于50000次。很明显该方法摩擦条件相对宽松，对涂层破坏能力较弱。要对4#和6#试样与1#、2#、3#进行区分，摩擦次数须超过50000次，可能要80000、100000次或更多，并且有可能存在它们都在较高的摩擦次数下涂层同时被破坏。 涂层的详细介绍。欢迎来电咨询常州卡奇！南京耐磨涂层技术
涂层材料在我们生活中随处可见，当然常见的还是日常生活中的，比如墙面漆、木器涂层等。但是说到纳米涂层材料，可能我们都不甚了解，不知道纳米是什么，也不知道纳米材料是什么。下面让我们来的了解一下吧。什么是纳米纳米是一种长度单位，原称”毫微米”，就是10亿分之一米。纳米科学与技术，有时简称为纳米技术，是研究结构尺寸在1至100纳米范围内材料的性质和应用。什么是纳米材料纳米材料是指由尺寸小于100nm()的超细颗粒构成的具有小尺寸效应的零维、一维、二维、三维材料的总称。纳米材料的概念形成于80年代中期，由于纳米材料会表现出特异的光、电、磁、热、力学、机械等性能，纳米技术迅速渗透到材料的各个领域，成为当前世界科学研究的热点。 上海金属涂层测厚仪涂层有哪些种类？常州卡奇告诉您。
PVD涂层在塑料模具中的应用塑料模具由于要求较高，故其耐用性更加受到关注。例如所生产的塑料中带有玻璃纤维，容易磨损模具表面，或脱模时需要提高润滑的性能。PVD涂层由于其独有的润滑性及超高的硬度，可以很大改善生产过程中所遇到的上述问题。铍铜的特点是散热快，淬火后硬度为“36-42HRC”。散热快（比钢材倍）注塑生产周期可以缩短，产量更高。铍铜价格昂贵，比一般塑料钢材贵，所以任何的磨损、报废或修磨的成本都很高。基于硬度较低，所以，表面磨损是其碰到的比较严重的问题。考虑到硬度及铍铜的特性，涂层公司特别为铍铜模具设计了一套完善的PVD涂层方案TiN-BeCu，提高了铍铜表面耐磨性，同时又不会降低其导热性高的特性。
含玻纤高磨损模具现今汽车制造商正想方设法在不影响安全、质量的情况下，不断降低汽车的总重量，从而达到省油的目的。工程塑料质轻且强度高，是汽车零部件的良好材料。但如果碰到生产诸如尼龙加玻纤的工程塑料产品时，不管是什么类型的模具钢材，其表面磨损都特别厉害。为了延长使用寿命，一般欧美汽车生产商均愿意采用PVD涂层。无锡一家大型汽车配件模具及制品生产商知道PVD涂层的好处后，其所有生产尼龙汽车配件的模具均采用了PVD涂层，从而提高了模具的使用寿命。 涂层设备报价。欢迎咨询常州卡奇液压机械有限公司。
耐气蚀涂层耐气蚀涂层是指能够承受由于液体流的空穴造成的机械冲击磨损的涂层，应具有韧性高、耐磨和耐腐蚀性能，耐表面疲劳的材料均耐气蚀。涂层材料可采用镍基自熔性合金、含95%Al和1%Fe的铜合金、含38%Ni的铜合金、自熔性合金加Ni/Al混合粉、超细的Al2O3、纯Cr2O3粉等。对于发生气蚀来说，一定存在液体金属表面之间的相对运动，涂层应该经过密封处理以防液体的渗入，涂层也必须有韧性，脆性的涂层会很快破损，加工硬化的涂层能经受气蚀的反复冲击。常用于耐磨环-水轮机、水轮机叶片、水轮机喷头、柴油机汽缸衬、泵等。涂层托运有哪些步骤？欢迎来电咨询常州卡奇！耐酸金属涂层
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近代涂料经过100多年的发展，种类特别繁多，由于地域和国家民族文化差异，涂料命名、专业用语至今难以统一。主要包括如下几大类。建筑涂料建筑外墙面、内墙面涂料，防水涂料，地坪涂料，建筑防水涂料，功能涂料等。工业涂料汽车涂料，木器涂料，铁路公路车辆涂料，轻工涂料（自行车、家用电器、仪表、塑料及纸张涂料等），防腐涂料（桥梁、管道、集装箱、耐高温涂料等）。其他涂料及辅助材料等。以上几大类涂料中每一类中又按主要成膜体系细分，如建筑涂料分为合成乳液墙面涂料和溶剂型涂料两种。新的涂料名称=颜料或颜料名+成膜物名+基本名称。省略代码要求，适应市场中企业自行编号状况。目前市场中还习惯沿用的其他分类法，南京耐磨涂层技术
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