不等速万向节生产厂家

十字轴式万向节：普通十字轴式万向节一般为两个万向节交叉及它们相连的十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和油封等组成。十字轴轴颈通过与滚针轴承配合安装在万向节叉的孔中。为防止滚针轴承轴向窜动，在进行结构方案设计时，要采取轴承轴向定位措施。目前，常见的滚针轴向定位方式有盖板式、卡环式、塑料环定位式和瓦盖固定式等。十字叉式万向节由两个十字叉和一个中心轴组成，两个十字叉分别与传动轴和传动轮相连，中心轴连接两个十字叉。十字叉在中心轴上可以自由转动，从而解决了角度偏差问题。刚性万向节分为不等速、准等速和等速三种类型。不等速万向节生产厂家

等速万向节，万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。它又分为：球叉式等速万向节和球笼式等速万向节。挠性万向节：万向节在扭转方向上有明显弹性的万向节。挠性万向节主要由橡胶弹性元件（橡胶盘、橡胶块、橡胶环、橡胶金属套筒等）、衬套、螺栓和为了保证高速时的动平衡设置的定心装置等组成。其工作原理是当转矩作用在输入轴上时，转矩经输入轴、万向节叉上的三个凸缘和连接螺栓后，再传至橡胶块，转矩经过橡胶块又作用在输出轴上的万向节义凸缘。因橡胶块有弹性，允许两轴之间有一定的夹角。不等速万向节生产厂家万向节的作用是在两转轴之间传递动力。

等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。普遍采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节。等速万向节的分类与结构：目前普遍采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节，其中球叉式万向节按照钢球滚道形状的不同，球叉式万向节可分为圆弧滚道型和直槽滚道型两种；按照万向节轴向能否运动，球笼式万向节分为固定型球笼式万向节（RF节）和伸缩型球笼式万向节（VL节）。

圆弧滚道型球叉式万向节的构造，主动叉与从动叉分别与内、外半轴制成一体。在主、从动叉上，各有4个曲面凹槽，装合后形成两个相交的环形槽作为钢球滚道。4个传动钢球放在槽中，中心钢球放在两叉中心的凹槽内，以定中心。为顺利地将钢球装入槽内，在中心钢球上铣出一个凹面，凹面中间有一深孔。装合时，先将定位销装入从动叉内，放人中心钢球，然后在两球叉槽中陆续装入3个传动钢球，再将中心钢球的凹面对向未放钢球的凹槽，以便装入第4个传动钢球，而后再将中心钢球的孔对准从动叉孔，提起从动叉轴使定位销插入球孔中，较后将锁止销插入从动叉上与定位销垂直的孔中，以限制定位销轴向移动，保证中心钢球的正确位置。在前轴半轴和车轮之间安装万向节，负责驱动和转向。

伸缩型球笼式万向节（VL节）该结构形式的内、外滚道是圆筒形的，在传递转矩过程中，星形套2与筒形壳4可以沿轴向相对移动，故可省去其他万向传动装置中必须有的滑动花键。这不只使结构简化，而且由于星形套2与筒形壳4之间的轴向相对移动是通过钢球5沿内、外滚道滚动来实现的，与滑动花键相比，其滑动阻力小，较适用于断开式驱动桥。这种万向节保持架的内球面中心B与外球面中心A位于万向节中心。的两边，且与O等距离。钢球中心C到A、B距离相等，以保证万向节作等角速传动。等速万向节能够以始终相等的瞬时角速度传递运动。深圳越野车万向节定制

万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。不等速万向节生产厂家

万向节在汽车、船舶、机械设备等领域都有普遍的应用。在汽车领域，万向节主要用于传动轴和车轮之间的连接，保证车轮的正常转动。球叉式万向节结构简单，允许较大夹角为32°～33°，一般应用于转向驱动桥中；球叉式万向节工作时，只有两个钢球传力，反转时，则由另两个钢球传力。因此，钢球与曲面凹槽之间的单位压力较大，磨损较快，影响使用寿命。近年来，有些球叉式万向节中省去了定位销和锁止销，中心钢球上也没有凹面，靠压力装配。这样，结构更为简单，但是拆卸不便。不等速万向节生产厂家

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