天津汽车车灯气密性检漏设备现货

气密性检漏仪对渗油变速器总成进行反复气密检测，当测试压力为25kpa时，压降实测：13-14pa（泄漏量≈18cc/min），当把测试压力提高后，压降与泄漏量变化很大，测试压力为35kpa时，压降实测：22-23pa（泄漏量≈28cc/ min）。对比测试结果，并结合变速器腔体工作压力，以及生产节拍要求，将测试压力锁定为35kpa。充气压力不变，将充气时间由5s改为10-15s，避免充气时间过短造成腔内气压未达到指定压力，通过测试发现同一变速器总成测得的泄漏量值差异很大;充气时间为13s时，泄漏量值变化非常小，故锁定充气时间为13s。采用充气压力35kPa、充气时间13s的参数，变更平衡+检测时间，发现泄漏量变化并不明显，故认为目前的20s检测要求较为合理。综上，锁定气密检测参数为：充气压力35kPa，充气时间13s;气压平衡时间10s，检测时间10s;测试过程中泄漏量 < 10cc/Min。在过去，我们还没有气密性检漏仪器，现在有了气密性检漏仪器，提高了检测气体的效率。天津汽车车灯气密性检漏设备现货

在这个泄漏情况难以解决的时候，于是生产厂家为了提高产品质量于是采用“浸水检漏”来发现不合格工件，这就是通常所说的“水检”，这种检测工艺已经有了近百年的历史。到了七十年代中后期，一些工业技术发达国家开始为了克服“水检”工艺存在对工件的后续作业带来的一些弊病，先后开始研究代替“水检” 的新工艺、新设备。到了九十年代初，用洁净干燥空气作为工作介质对工件的容腔，比如：摩托车的发动机缸体、汽车的发动机缸体、散热器、刹车系统、蒸发器、燃气用具等进行密封性能检测的工艺已经成熟，并有一些相应的检测设备陆续问世。杭州气密性检漏设备好不好气密性检漏仪器是市场需求下产生的一种工业产品。

气密性检漏仪器不能准确判断泄漏部位，但方便实行自动化，检测时间短，且稳定可靠，测试快，被测工件可以保持干燥状态，并可以量化测定泄漏量；气密性检测法非常适合于生产线上大批量检测，完全排除了人为因素。定量测量，可以自动化，因此能够进行泛的应用。气密检测有直压检测法和压差法，流量型泄漏检测法等，当检测的零件内容积比较小时，比较合适用压力式检测法。当零件内容积比较大时，可以考虑选择流量型检测法。将产品的开口堵住，给产品内部充入一定压力的压缩空气，用测试仪测量产品内部的压力或流量，如果产品泄漏，压力就降低或流量就增大。

气密性检漏仪总成体积较小、质量较轻、内部零件数量偏少，一般其气密检测标准为：总成输入压力0-50kpa，泄漏率在30-50cc/min。本文中所述的变速器总成体积Ve为6.606L，气密检测参数初步定为：充气压力25kPa，充气时间5s，气压平衡+检测时间20s，测试过程中，压降≤16Pa，泄漏量约为20 cc/min。在变速器总成开发阶段使用该气密检测参数检测泄漏量符合技术要求，同时采用水密检测复检，未发现产生气泡，但是在台架试验过程中发现变速器总成存在渗油现象。为解决渗油问题，需提高气密出厂检测规范要求，将泄漏量要求由20cc/min提高至10cc/min，同时对其他气密检测指标逐一验证合理性。现在越来越多的检测仪器，随着发展弥补了微小泄漏的检测难题。

气密仪检测工作原理主要有：气密仪根据检测方式不同主要可分为直压式和差压式两大类。当谈到为产品做微量检测时，我们可能会想到称量用的天平。直压方式检测相当于用电子天平进行微量称量。若有一个充满气的气球(相当于被测工件)，在电子天平上称出质量后，若气球(被测工件)有泄漏则电子天平称出的质量会减少，这两次称量有一质量差，这个质量差就是气球(被测工件)的泄漏量。直压方式检测泄漏的过程与此极为相似：直压型气密仪检测操作过程是这样的：对工件的被测容腔在一定压力条件下(具体压力参数由生产线检测工艺规程决定)进行充气、保持一定时间后，切断被测工件和气源的联系并记录下此时的压力示值，经过一定时间(数秒或数十秒)后，再次读取压力示值并和前次记录的压力示值进行比较。若被测容腔有泄漏，则两次压力示值有一个差值。此差值大小反映工件在检测时间周期内的泄漏状态，差值越大表示工件泄漏越严重。只要此差值在允许范围内，即可认为被测工件合格。反之，为不合格。气体密封性能检测仪将根据差压的变化测出工件的具体泄漏量。山东电磁阀气密性检漏设备公司

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