河南行车智能电力电子调压器

三相晶闸管功率调节器具有多种故障保护功能。当出现故障时，调节器将自动进行保护，并在显示窗口显示相应故障代码。用户可根据所显示的故障代码确定故障范围，做出相应故障处理对策。

故障现象：E--00

故障名称：过电流

故障原因及处理方案：1.负载过大或短路；2.过流保护值是否过小。

故障现象：E--01

故障名称：断相

故障原因及处理方案：1．检查主回路电源；2．检查晶闸管、快熔。

故障现象：E--02

故障名称：过载

故障原因及处理方案：1. 检查负载；2. 过载保护值是否过小。

故障现象：E--03

故障名称：过热

故障原因及处理方案：1.检查风机及散热系统；2.温度开关是否失效。

故障现象：E--04

故障名称：电流不平衡

故障原因及处理方案：1．负载不平衡；2．检查晶闸管是否击穿；3. 不平衡保护值是否过小

故障现象：E--04

故障名称：过电压

故障原因及处理方案：1．检查主电源；2．检查晶闸管是否击穿；3. 过压保护值是否过小。

故障现象：E--04

故障名称：过电压

故障原因及处理方案：1．检查主电源；2．检查晶闸管是否击穿；3. 过压保护值是否过小。 正高电气提供周到的解决方案，满足客户不同的服务需要。河南行车智能电力电子调压器

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    采用此方式时须在模块CONT端端之间接一只500Ω、1/2W电阻，当输入0mA时对应CONT端为0Vdc，当输入10mA时对应CONT端为5Vdc。注意：1、各功能端相端必须为正端为负极，如极性接反则模块主回路输出端可能失控。2、模块各功能端的控制特性均为正特性，即控制电压越高，模块强电主回路输出电压越高。3、在某一时刻宜使用一种输入控制方式，若两种以上方式同时输入使用，则一般为输入信号较强的一种起主要作用。若要手动和自动两用，例如自动接在4-20mA端，手动接在0-5V端，可通过双掷开关进行功能切换。4、若模块内可控硅在较小导通角下长时间输出较大电流（即主电路输入电压很高、输出电压很低），这可能导致模块严重发热。5、模块有线性补偿功能，输入输出特性曲线：㈥技术参数控制参数输入电压0-5V，0-10V输入电流4-20mA手动电位器2-10kΩLED指示有输出参数额定工作电压380±10%Vac电网频率50Hz断态峰值截止电压Vp≥1200Vpk浪涌电流（电网一周）800%**小负载电流100mA断态漏电流＜12mA静态电压上升率dVs/dt＞200V/μs（增强型）换向电压上升率dVc/dt＞200V/μs（增强型）调节响应时间10ms关断比较大延时10ms其它参数介质耐压（输入、输出及外壳间）≥2000Vac绝缘电阻。正高电气坚持科学管理规范、质量服务标准。大连智能电力调整器价格

正高电气追求客户的数量远不是我们的目的。河南行车智能电力电子调压器

    二.安装及使用须知:l本电力调整器是壁挂式，工作环境温度：0℃～+55℃，工作环境相对湿度：*90%。l需垂直安装在通风良好，不受日光直射或热辐射，无腐蚀性无可燃性的环境中。l工作电流>30A,需采用强制风冷。高温高湿以及海拔大于1000米，应降额使用。l装置过热保护后，如要再运行，需排除故障后，再送电运行。三.初步调试：参照图接线，先用100～200W灯泡假负载，将仪表置手动方式。此时，负载电压应在开关电压范围内通断。常见故障排除：无控制信号不接负载时，R-U、S-V、T-W间三个固态继电器间的阻值，用万用表测量分别>500KΩ，当调节器输出时，用万用表测量R-U、S-V、T-W三个固态继电器间的阻值应<10KΩ（以上数据*供参考）。,若SSR毁坏，无更换整机的必要.打开机壳，可更换单只毁坏的SSR。紧急情况下，两相控三相是可用的。河南行车智能电力电子调压器

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