东莞温度传感器汽车系统

温度传感器由于送到CPU的采样电压会随温度高低变化而在较大范围内变化，所以厂家在设计时，一般都以25℃为准，将该采样电压设计成电源电压的一半，以便给温度变化导致的电压变化留出充分的余地。如果采样电压设计得过高或过低，都将不能正常反映出当前的温度变化。由于R1、R2、R3三个电阻的阻值是恒定的，如果不考虑CPU接口的内部电路阻值（事实上该接口的内部阻值比较大，可以不予考虑），那么要保证其A、B、C三点的电压为2.5V左右（在25℃状态下），RT1、RT2、RT3就只能尽量使用和R1、R2、R3同阻值的传感器，否则该点电压压降偏离较多。室内盘管温度传感器安装在室内蒸发器管道上,外面用金属管包装,它直接与管道相接触。东莞温度传感器汽车系统

中科银河芯推出数字温度传感器GX112。据麦姆斯咨询报道，国内gao端环境传感器IC的提供商中科银河芯新推出高精度数字温度传感器GX112。这是一款高精度、低功耗、可替代NTC/PTC热敏电阻的数字温度传感器，在-40°C至+125°C的正常工作范围内，可提供≤±0.5°C的温度精度，并具有良好的温度线性度。GX112可提供扩展测温模式，将测温范围扩展为-55°C至+150°C。GX112的额定工作电压范围为1.4V~5.5V，在整个工作范围内比较大静态电流为10µA（测温频率4Hz）。集成在芯片内部的12位ADC分辨率低至0.0625°C。为gao端电子设备、服务器、数据中心等板级测温场景带来新的应用价值及解决方案。南京双金属片温度传感器检测室内蒸发器双金属片温度传感器随着温度变化，两个金属片产生不同的形变，到达响应温度时，通、断两种状态发生变化。

汽车中的温度传感器的作用是：1、检测车外环境温度的高低，控制系统将根据车外温度与车内温度的差值来决定控制方式；2、给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号对比，确定车室内的温度，以满足车室内人员的需要。例如∶车外是5度，车内是30度，温差太大，ECU会控制空调工作，使车内温度降低到20度左右，这时人在车内就不会感觉到太热，也不会太冷。汽车温度传感器安装在汽车前保险杠安装支架上，是一个热敏电阻。

温度传感器的工作过程都是分别和一个电阻串联后，对+5V（部分空调使用的是+3.3V）电压进行分压，分压后的电压送入CPU内部。由于空调温度传感器采用的都是负温度系数热敏电阻，即在温度升高时其阻值减小，温度降低时阻值增大。所以CPU的输入电压规律就是：温度升时，CPU的输入电压升高，温度降低时，CPU的输入电压随之降低。这一变化的电压进入CPU内部电路进行分析处理，来判断当前的管温或室温，并通过内部程序和人为设定，来控制空调的运行状态。AD590是美国模拟器件公司的电流输出型温度传感器。

常见的模拟温度传感器有LM3911、LM335、LM45、AD22103电压输出型、AD590电流输出型。AD590是美国模拟器件公司的电流输出型温度传感器，供电电压范围为3~30V，输出电流223μA(-50℃)~423μA(150℃)，灵敏度为1μA/℃。当在电路中串接采样电阻R时，R两端的电压可作为输出电压。注意R的阻值不能取得太大，以保证AD590两端电压不低于3V。AD590输出电流信号传输距离可达到1km以上。作为一种高阻电流源，比较高可达20MΩ，所以它不必考虑选择开关或CMOS多路转换器所引入的附加电阻造成的误差。适用于多点温度测量和远距离温度测量的控制。IC型温度传感器（温度集成电路）是一种数字温度传感器。佛山室外压缩机温度传感器动态校准

ADT7320和ADT74指多年来达到亚度级精度温度表征的技术顶峰，即使是在焊接到PCB上之后。东莞温度传感器汽车系统

2022年全球温度传感器市场（按照地区细分）：2016~2022年期间，北美将占据比较大的市场份额，并主导温度传感器市场，这主要由于：该区域中的科研机构越来越多地使用温度传感器来研究北美环境变化；物流和仓储行业中的温度传感器用量不断增长。此外，亚太地区也充满潜在的增长机会。全球温度传感器市场上的主要供应商包括：美国德州仪器（TexasInstruments）、美国AnalogDevices、瑞士ABB、美国霍尼韦尔（Honeywell）、美国美信（Maxim）、德国西门子（Siemens）、美国Danaher、挪威Kongsberg、美国TEConnectivity美国艾默生电气（EmersonElectric）、日本松下（Panasonic）、美国通用电气（GeneralElectric）、瑞士意法半导体（STMicroelectronics）、美国微芯科技（Microchip）、荷兰恩智浦（NXPSemiconductors）等。东莞温度传感器汽车系统

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