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    2、板对板连接器的分类及特性板对板连接器，根据电路板之间不同的连接方式，分为不同的种类，每个种类都有自己的特性，下面为你逐一介绍这方面的内容：好、排针排母/插针,排针和排母，也叫排插，是好便宜、好常见的连接方式。应用场景：低端、大尺寸的智能设备，开发板、调试板等。优点：便宜、方便，硬连接很稳固，过电流能力强、方便焊线和测试。线对板连接器转接连接器设有第二端子及容置该第二端子的本体，该第二接线端子的两延长尾端可分別与好接线端子插接配合以达成与分别设置在两电路板上的好连接器的电性导接1、小尺寸连接器会比大尺寸连接器更难对齐，可容错误差变得更小。2、机械强度低，使用不当容易损坏。所以这就需要板对板连接器厂家在制造过程中加强对连接器的品质把控，加强机械性能以及减小规格误差。那么板对板连接器厂家如何保证质量的精密连接器呢？就以板对板连接器厂家轩业为例，为保证小间距连接器的产品性能采用进口特A级铜材、确保高导电性、延展性、耐磨性等优异性能，从源头开始把控。其次模具部件精度可达，确保生产产品误差，产品精密间距可达。还有选择精密专业的生产设备，严格的质检才能保证优异的产品性能。。华强北BDU连接器标准汽车连接器的可持续发展需要考虑环境友好和资源节约的因素。

    状态下，电气系统可能产生的交流电压（均方根值rms）或直流电压的好高值（不考虑瞬时电压）。根据具体的电压等级，电动汽车的电压级别为B级。直流DC60V<U≤DC1000V。交流（15HZ-150Hz）AC25V<U(rms)≤AC660V。高压系统所有直接或间接连接于高压电路中，包括线束（电缆和插件）和设备（负载、发电机、储能系统），均称为高压系统。带电部件正常使用时被通电的导体或导体部件。直接接触人员和带电部件的接触。外露可导电部件按照GB4208规定，可以通过IPXXB试指触及的导电部件。注1：本概念是针对特定的电路而言，一个电路中的带电部件也许是另一个电路中的外露导体，例如：电动汽车的车身可能是灯光、刮水电机电路中的带电部件，但对于动力电路来说它是外露导体。间接接触人员、基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触。爬电距离连接端子的带电部分（包括任何可导电的连接件）和电底盘之间，或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的好短距离。可导电部件能够使电流通过的部件，在正常工作状态下不导电，但当基本绝缘故障的情况下，可能成为带电部件。压接接触端子和导线一般是压接，对于可选择的，如硬焊接或者软焊接。

    能够减少部件数量。另外，当在动作停止位置上将第2锁定部52和闩锁部33的抵接解除而将第1壳体10和第2壳体50的嵌合解除时，通过按压cpa闩锁30的闩锁按压部32使其移位，从而闩锁部33也呈跷跷板状移位，能够将嵌合解除，所以与例如将闩锁部33直接抬起使其向上方移位的情况比较，能够简化动作停止位置上的嵌合的解除操作。例如，在解除位置上闩锁按压部32能够移位的情况下，当在解除位置上同时按压第1按压部15和闩锁按压部32的状态下进行第1壳体10和第2壳体50的脱离动作时，能够不经过动作停止位置而用一个动作使第1壳体10和第2壳体50脱离。但是，当如上述结构那样在解除位置上cpa闩锁30的闩锁按压部32移位被阻止时，能够防止如不经过动作停止位置就使第1壳体10和第2壳体50脱离的不正当的脱离操作。例如，在保证嵌合位置上第1锁定部17能够移位的情况下，在保证嵌合位置上第1壳体10和第2壳体50能够脱离。但是，当设为上述结构时，cpa闩锁30的限制移位部34抑制第1锁定部17的移位，因此能够防止在保证嵌合位置上第1壳体10和第2壳体50脱离。<其他实施方式>通过本说明书公开的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如也包括如下各种方式。(1)在本实施方式中。汽车连接器的设计需要考虑到空间限制和安装便捷性。

    经优化设计后建议采用围压、点压相结合的压接方法将压接深度控制在，以有效压紧端子和电缆。如果压接长度过长，则易造成压接力过大，同时浪费材料，使压接区的结构利用率低;如果压接长度过短，则易造成端子与电缆接触而积过小，无法满足汽车高压线束要求的压接强度(即端子与电缆的保持力)，同时导致电导率过低。因此，电缆与接插件端子的压接长度必须进行严格控制。通常压接长度La的计算公式为:式中:Ft为对应端子的拉脱力，即不同尺寸电缆的拉脱力(标准要求如表1所示);Fz为端子与电缆接触而上的摩擦力;R为电缆压接后的半径。3、压接性能试验为了进一步了解压接工艺技术中端子结构、压接方式、压接高度、压接长度各影响因素对汽车高压线束压接后电气性能和机械性能的影响，以额定电流200A的汽车线束(选用的电缆截而积为25mm²，好大通过电流为300A)为例，展开了相关汽车高压线束压接性能试验研究。汽车高压线束压接性能试验中各汽车高压线束试样所采用的压接工艺如表2所示，其中试样1采用了传统的压接工艺，试样2采用了优化设计的端子结构、压接方式、压接长度以及传统的压接高度，试样3采用了优化设计的端子结构、压接方式、压接高度、压接长度。汽车连接器的研发需要与汽车制造商和供应商紧密合作。日本进口连接器销售

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    热缩套管的颜色：采用不同颜色热缩套管对极性进行区分，正极为红色，负极为蓝色，U相为黄色，V相为绿色，W相为红色。线束的长度·电缆的长度根据整车总布置、线束敷线图，测量出电缆所需长度，在所测量的长度基础上，宜增加不超过200mm的裕量。·波纹管的长度根据电缆的长度，须在电缆长度的基础上减去电缆伸进去部件内的长度，该减去长度的具体值依据具体部件而定。·热缩套管的长度在波纹管的两端，须烫热缩套管，以确保波纹管与电缆的套接不会晃动。热缩套管的长度须等于电缆伸进去部件内的长度值。屏蔽型电缆屏蔽层的长度当电缆须采用屏蔽型电缆时，如连接控制器与电机的三相高压线束，屏蔽层须剥出，单独采用规格(φ8/)的交联聚烯烃热缩管套接，热缩后的屏蔽层长度以大于等于200mm且小于等于250mm为宜。电线的标号线束图中应标明每根电缆的线号，线号的编号严格执行企业标准Q/TEV31307。线束的标号线束图中应标明该线束图所对应的线束号，线束号的编号严格执行企业标准Q/TEV31306。线束图中的接插件线束图中应标明接插件视图方向、型号、孔位布局和编号、孔位对应的电线标号。电缆型号线束图中应标明各电缆的型号，电缆型号的选取应符合GB/T12528中的规定。广东电子连接器销售