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ABS塑料的干燥ABS塑料的吸湿性和对水分的敏感性较大,在加工前进行充分的干燥和预热,不单能消除水汽造成的制件表面烟花状泡带、银丝,而且还有助于塑料的塑化,减少制件表面色斑和云纹。ABS原料要控制水分在013%以下。注塑前的干燥条件是:干冬季节在75～80℃以下,干燥2～3h,夏季雨水天在80～90℃下,干燥4～8h,如制件要达到特别优良的光泽或制件本身复杂,干燥时间更长,达8～16h。因微量水汽的存在导致制件表面雾斑是往往被忽略的一个问题。比较好将机台的料斗改装成热风料斗干燥器,以免干燥好的ABS在料斗中再度吸潮,但这类料斗要加强湿度监控,在生产偶然中断时,防止料的过热。即使ABS制品被破坏，也只能是拉伸破坏而不会是冲击破坏。阳江GRSABS销售电话

产品壁厚要求均一，ABS产品的壁厚差异应控制在25%以内，防止壁厚差异过大引起局部应力集中。强度较弱的柱子根部需增加R角或追加加强筋，防止柱子断裂。卡扣设计，卡扣的根部需要倒R角，R角的大小取决于产品的壁厚，R角和壁厚比应在0.3以上，随此比值增大，内应力逐步减小，但也要考虑产品表面缩水问题。模具冷却水道的设计要保证冷却的均匀性，避免冷却不均、收缩不一而造成的内应力。通常，耐热ABS树脂在储存运输过程中会吸收空气中的水分，吸水率随空气湿度有所变化，一般在0.2~0.4%之间，所以必须对材料进行充分干燥，使材料含水率降至0.05%以下，比较好在0.02%以下，否则可能出现水花、银丝等表面不良现象。耐热ABS树脂的干燥温度比普通ABS高，通常为80-95℃，干燥时间3-4小时。增城GRSABS工厂大部分ABS是无毒的，不透水，但略透水蒸气，吸水率低。

ABS树脂是汽车中使用只次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。ABS树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。此外由于ABS树脂的耐热性较好，近年来开发了一些新的用途如喷嘴、储藏箱、仪表板等，美国一辆小汽车上ABS树脂的平均用量10公斤，在卡车和其它车型中平均用量高达18-23公斤。大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，与PP比ABS树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性，耐热性更好，也比PP更美观、特别在横向抗冲性和使用温度较为严格的部件，PP应用受到限制，而ABS因为表面光滑，抗冲击性好，耐高温和可加工性好，具有与其它树脂相比的竞争性。

ABS的耐磨性能会比其他塑料要好，它的尺寸稳定性较好，又具备着良好的耐油性，可以用于中等载荷以及转速下的轴承。ABS的蠕变性比PSF及PC大，但比PA和POM小。ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。ABS的力学性能受温度的影响较大。热学性能：ABS塑料是一种无定形聚合物，而且没有明显熔点;熔体粘度较高，流动性差，耐候性较差，紫外线可使变色;热变形温度为70—107℃(85左右)，制品经退火处理后还可提高10℃左右。对温度，剪切速率都比较敏感;ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40℃到85℃的温度范围内长期使用。调整ABS三组分的比例，其性能也随之发生变化。

ABS树脂中的丁二烯所含有的双键在空气中氧和紫外光的作用下，极易发生老化和变色现象，导致材料力学性能也大幅度下降，甚至完全丧失。这就极大的限制了ABS树脂在室外制品中的使用。目前解决这一问题的方法有以下三种：（1）通过减少ABS中聚丁二烯的含量来提高ABS的耐候性，但这同时又会引起ABS的抗冲击性能下降，组分中的ABS也会因紫外线的作用而变色。（2）用其他饱和橡胶取代丁二烯橡胶。（3）开发ABS光稳定剂。 20世纪60年代以来，国外用饱和橡胶取代丁二烯与苯乙烯和丙烯腈接枝共聚取得成功。所得产品的耐候性大幅度提高，其产品有ACS、AES等。这些树脂是将丙烯腈、苯乙烯分别接枝到丙烯酸酯橡胶（ACM）、三元乙丙橡胶（EPDM）和氯化聚乙烯（CPE）上形成的，从而使接枝共聚物的耐老化性能得到明显改善。ABS注射制品常用来制作壳体、箱体、零部件、玩具等。陕西GRSABS工厂直销

ABS是一种综合性能十分良好的树脂。阳江GRSABS销售电话

普通ABS耐热性能不够好，限制了其使用范围。现在，通过添加α-甲基苯乙烯共聚物和N-苯基马来酰亚胺共聚物等耐热剂的方法，开发了一系列耐热ABS树脂，其热变形温度（HDT）可以从90℃到120℃。例如上海锦湖日丽的双易（ECONOMIC&EASY）系列耐热ABS树脂，包括ABSHU630、ABSHU670和ABSHU670E，它们能够满足95~109℃不同程度的耐热需求，可广泛应用于微波炉、电饭煲、电暖气及电吹风等小家电；同时，还有更高耐热的650M、HGX4300等系列产品，可以满足109℃-120℃的耐热需求，广泛应用于汽车、家电、机电等行业。阳江GRSABS销售电话

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