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1、载重质量：每个托盘的载重质量应小于或等于2吨。为了保证运输途中的安全，所载货物的重心高度，不应超过托盘宽度的三分之二。2、码放方式：托盘的承载表面积利用率一般应不低于80%。对于托盘货物的码放的要求有木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装；纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合；密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化，托盘制造材料标准化，各种材质托盘质量的标准化，托盘检测方法及鉴定技术标准化。托盘减少了货物在运输过程中的不必要的搬运和装卸。松江区塑胶托盘托盘塑料

注塑成型托盘原料一般采用低压高密度聚乙烯（HDPE），经注塑一次成型。其原材料成本低于吹塑托盘，目前在国内的应用普及较广。注塑成型适用于成型形状复杂、刚度要求高的托盘，适用于生产批量大的托盘成型加工。但模具成本高，投资大。飞边极少、制品后处理工作量很少。成型周期短，一般一个周期约3分钟。制品尺寸精确，表面质量好。注塑成型托盘制造工艺过程主要考虑的参数为：1、合模力；2、注射量；3、注射压力；4、塑化能力，塑化时间；5、循环周期；6、模具：为降低成型合模力，提高制品质量，应采用热流道模具。闵行区塑料托盘的好处物流托盘化（palletization），则包括托盘尺寸规格的标准化，托盘制造材料的标准化。

正是由于托盘的种类繁多，具有的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，具有很重要的衔接功能，所以，托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的基础设施，如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。

现阶段托盘运用中存在的一些问题：1.运用方式落后，不能完全发挥托盘的优点。托盘自身是为合作高效物流而诞生的一种单元化物流器具，能够说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际运用中因为标准不一致，形成托盘不能在物流作业链中流转运用，只局限于企业内部。2.因为托盘周转方式的制约，企业产品在流转过程中运输成本上升。从调研中能够发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，然后使企业的产品通过屡次人工转移装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流转成本，然后降低了产品在市场中的竞争力。3.难以与世界标准接轨。因为现在托盘的标准标准不一致，使我国的托盘运用不能与世界运输器具相匹配，例如世界通用的集装箱等。企业为了能习惯相关的世界运输工具，不得不向托盘出产企业订购与本企业周转运用标准不一致的托盘，然后增加了企业的出口成本，降低了产品的世界竞争力。 承重能力不足会导致托盘变形、损坏等问题，影响货物的运输和存储。

托盘（pallet）又叫栈板、夹板，出自我国国家标准《物流术语》，是指用于集装、堆放、转移和运送的放置作为单元负荷的货物和制品的水平渠道装置。作为与集装箱相似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运送、仓储和流通等范畴，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运送设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的效果，其给现代物流业带来的效益首要体现在：能够完成物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流。物流上的托盘，按材质、用处、台面、叉车的叉入方式和结构区别，有多种类型。 托盘是一种用于存储、运输和展示货物的设备，广泛应用于物流、仓储、超市、商场等场所。塑料托盘进口宝山区

托盘尺寸标准是物流产业较为基础、较为典型的关联性标准。松江区塑胶托盘托盘塑料

近几年，塑料托盘市场悄然发生变化，特别是去年以来，市场需求大增。其影响因素主要是：加大对森林砍伐的控制，木材成本大幅上扬；国外运输对木制托盘的要求越来越苛刻，了塑料托盘的使用；人们环保意识加强和环保法规完善，塑料托盘的可回收性优势显现；我国的乙烯生产规模的快速发展，降低了塑料托盘的生产原料成本，价格已不再是塑料托盘的劣势。铁路部门正式下文，今后在铁路运输中禁止使用木制托盘，加上有关食品、医药等行业也有可能在2年后禁用木制托盘的传闻，使来自这些行业的塑料托盘订货数量呈直线上升趋势。松江区塑胶托盘托盘塑料