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动态测试
在静态测试结果正常以后,才可进行动态测试,即上电试机。在上电前后必须注意以下几点:
1、上电之前,须确认输入电压是否有误,将380V电源接入220V级变频器之中会出现炸机(炸电容、压敏电阻、模块等);
2、检查变频器各接插口是否已正确连接,连接是否有松动,连接异常有时可能会导致变频器出现故障,严重时会出炸机等情况;
3、上电后检测故障显示内容,并初步断定故障及原因;
4、如未显示故障,首先检查参数是否有异常,并将参数复归后,在空载(不接电机)情况下启动变频器,并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况,则模块或驱动板等有故障;
5、在输出电压正常(无缺相、三相平衡)的情况下,负载测试,尽量是满负载测试。
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变频器的维修
根据变频器出现的故障,我们可以初步判断变频器那里出现损坏。在维修中,我们把维修分成:**器件维修和变频器本身维修。
1)**器件维修
**器件维修时,先检查与变频器相连的交流接触器、开关、按钮和电能表等,看看这些器件能不能正常工作;测量与变频器相关的触点是否接触良好;接入变频器的三相电有无短路或虚接的情况。
**器件维修时要特别注意线路的虚接问题。如果线路虚接,启动变频器时可能不能启动,情况严重的可能损坏变频器本身。
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变频器维修,驱动板的检测
首先,通过观察看看有没有明显的损坏,尤其是电容和模块。如果没有明晰那损坏,则要给驱动板供电进行测量。
在驱动板上,六路驱动电路与六路逆变桥臂对应。在给驱动板送电后,可以在相应的地方量到对应电压值。
由于变频器内部是500V左右的直流电,我们利用两只变压器的整流桥自制了驱动电源,确定驱动板的正负极后,接上电源。驱动板送电后,在相应的接口可以量到12V和24V,在六路的驱动电路上可以量到电压。
如果驱动板上有问题,通过测量电压可以判断哪些器件损坏,这样可以予以更换。
变频器的电压保护
1、 过电压保护
产生过电压的原因及处理方法:
① 电源电压太高
② 降速时间太短
③ 降速过程中,再生制动的放电单元工作不理想,来不及放电,请增加外接制动电阻和制动单元
④ 请检查放电回路有没有发生故障,实际并不放电;对于小功率的变频器很有放电电阻损坏
2、 欠电压保护
产生欠电压的原因及处理方法:
① 电源电压太低
② 电源缺相;
③ 整流桥故障:如果六个整流二极管中有部分因损坏而短路,整流后的电压将下降,对于整流器件和晶闸管的损坏,应注意检查,及时更换。
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就变频器而言,其内部易损电阻多集中在以下方面:
①、充电电阻
对于该电阻的作用,各位同行应该都了解,本人不再多言。充电电阻的功率和体积在变频器内部当中是比较大的,它的功率随变频器功率增大而增大,其类型多为绕线式或水泥式。由于该电阻工作时有较大的电流通过,故其发热量也大,伴随着使用时间的增长其多会出现开/断路、阻值增大现象。由此会造成变频器出现通电无任何反映、指示灯和显示屏无指示,变频器开关电源发生“打嗝”症状,无法正常输出各等级直流电压的故障现象。
在此需要指出的是,当变频器充电旁路继电器/接触器损坏后,该电阻必然会随之损坏。更换此类电阻时,一定要选择功率一致或大一些的电阻进行代换。
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变频器本身的原因:1)参数设定问题:例如加速时间太短,PID调节器的比例P、积分时间I参数不合理,超调过大,造成变频器输出电流振荡。2)变频器硬件问题:A、电流互感器损坏,其现象表现为:变频器主回路送电,当变频器未起动时 ,有电流显示且电流在变化,这样可判断互感器已损坏。B、主电路接口板电流、电压检测通道被损坏,也会出现过流。可能原因有:电路板上有导电颗粒造成电路板静电损坏、腐蚀性物质使电路板受到腐蚀、接地不良使得电路板零伏受干扰、连接插件不牢等。
维修中,遇到过流故障,我们先用钳型电流表测量变频器输出的电流。看输出电流是否平衡,如果输出不平衡,说明变频器内部器件有问题。
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