江西静态转换开关
双电源自动转换开关专yongPC级与派生PC级两种类别产品的驱动方式及结构差异: 专yongPC级采用励磁线圈驱动,转换速度快,可达50ms;在转换过程中线圈瞬间通电,转换结束后线圈不通电,延长了使用寿命和节省了电能; 采用“V”形机械保持锁扣,杜绝了两路电源同时接通的危险,提高的用电安全的可靠性; 储能弹簧设计,线圈失电后铁芯快速释放,带动传动机构迅速完成转换。 派生PC级采用减速电机驱动,减速电机通过齿轮带动负荷开关完成合分闸动作转换,慢慢的分断慢慢的接通,切换时间在1.5s以上,并且还存在电机堵转开关转换失败的危险;减速电机的驱动方式在转换安全可靠性上远低于励磁驱动方式。双旁路型双电源转换开关。江西静态转换开关
自动转换开关的厂家众多,其中一些常见品牌包括ASCO、GE、施耐德万高、NSD安士缔电气等。这些厂家通常提供多种型号和规格的自动转换开关,以满足不同场合和需求的应用。当选择自动转换开关厂家时,建议考虑以下因素: 1. 产品质量:选择有良好声誉和高质量标准的厂家,以确保产品的可靠性和耐用性。 2. 技术支持:选择能够提供技术支持和售后服务的厂家,以便在使用过程中获得及时帮助。 3. 价格因素:根据预算和需求,选择性价比合适的自动转换开关产品。成都转换开关切换时间NSD3ATS-SN中性线重叠转换开关,转换过程中零线不悬空,防止转换过程中零地电压的变化。
地铁里需要用到双电源自动转换开关的设备主要包括以下几类: 1. 通信系统:地铁的通信系统负责列车与车站之间的信息传递,保证列车的正常运行和乘客的安全。 2. 车站电梯系统:车站电梯是乘客进出地铁站的重要设施,特别是在紧急情况下,电梯的可用性对于疏散乘客至关重要。 3. 消防系统:地铁消防系统包括火灾报警、灭火设备等,对于保障地铁安全至关重要。消防系统需要双电源供电,以确保在火灾等紧急情况下能够正常运行,及时报警和灭火。 4. 车站风机系统:车站风机系统用于调节车站内的空气质量和温度,保证乘客的舒适度。同时,在火灾等紧急情况下,风机系统还可以协助排烟和通风。因此,车站风机系统也需要双电源供电。 5. 车站应急照明系统:在紧急情况下,如火灾、停电等,车站应急照明系统能够为乘客提供照明,引导他们疏散到安全区域。因此,应急照明系统必须保证在任何时候都能够正常工作,双电源供电是确保其可靠性的重要手段。 这些设备系统都是地铁能够正常、安全、可靠运行的重要保障,采用双电源供电可以提高地铁系统的稳定性和安全性。
《GB/T31142-2014转换开关选择与使用导则》第8.3.3处于负载位置时TSE的选择:对大容量的高感性负载(如变压器、大功率的电动机等负载)原则上不应进行直接转换,宜选用三位置(延时型)的ATSE,先断开负载,当负载停止运行后再进行转换,这样就可以避免在转换时产生的冲击电流。注:典型的高感性负载如笼型感应电动机,当与一个电源断开时,在负载端子处理会产生残余交流电压,该电压按电压幅值和频率衰减,相对于电源电压的相角有一定位移。当与另一电源(常用电源或备用电源)不同相时再重新连接电动机负载,会产生一个非常大的瞬态电流,巨大的瞬态转矩会对电动机负载产生损坏,也会引起电路的保护电器脱扣。PC级双电源转换开关可接通、承载但不用于分断短路电流。
NSD3ATS-HV高速转换型双ATSE双电源转换开关通过相位同步检测器对两路电源状态进行监控,能够在满足转换条件情况下迅速完成两路电源的同步转换,确保负载不断电;系统转换是先断后通,不会发生两路电源同时接通的现象。在一路电源发生故障的情况下,该装置能够在自动条件下20ms内完成电源的转换;当主电源恢复正常时,该装置将在5ms内完成电源的转换,自复到主电源供电。 NSD3ATS-HV高速转换型ATSE设计用于对用电要求较高的场合,为保证重要负载不断电的情况下在电源之间的转换需求,如计算机、金卤灯、自动扶梯、精密空调等敏感负载的电源切换系统;适用于轨道交通、机场、银行金融、数据中心、电厂、制药化工等场合的不断电要求。NSD3ATS-CT并联转换开关实时检测两路电源电压差<5V、相位差<5°、频率差<0.2Hz。贵州转换开关厂家
ATSE由一个(或几个)转换开关电器和其它必需的电器组成。江西静态转换开关
双电源自动转换开关专yongPC级与派生PC级两种类别产品的灭弧系统不同: 由于ATSE是在两路电源中带负荷转换,开关的触头系统会出现二次电弧,因此一体化PC级ATSE要求开关在接通备用电源(或常用电源)前,前一个电弧必须熄灭,且游离气体迅速排放,否则开关内部易出现短路,造成转换失败。 派生PC级ATSE主电路是由符合GB14048.3《开关、隔离器、隔离开关以及熔断器组合电器》标准的两个负荷开关组合而成,只具有简单的灭弧装置,效果一般;(以隔离开关为主体组合而成的CB级ATSE没有灭弧装置)。江西静态转换开关
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