上海POK

聚酮POK材料因其优异的耐腐蚀性和长期稳定性可满足在水处理行业应用。这种材料能够抵抗水处理化学品的侵蚀，不易受到酸碱等化学物质的腐蚀。相比之下，其他塑料材料，尤其是一些常见的聚合物材料，可能在长期接触水处理化学品后发生老化、软化或断裂。而POK材料能够保持稳定的性能，确保水处理设备长期稳定运行。POK材料已通过各种国际认证，如FDA认证、NSF认证等，符合相关的安全标准。这确保了其在水处理行业的应用安全与可靠。此外，POK材料本身无毒无害，对水质无害，符合环保要求。相比之下，其他一些塑料材料可能含有有害物质，会对水质造成污染和危害。聚酮在医疗器械制造中用作导管、支架等医疗用品。上海POK

新能源动力电池散热方式运用液冷系统，一般由液冷板、冷却液（多用乙二醇）、液冷管路、接头及进出口总成组成。为保障电池的冷却效果，冷却管路需在电池单元间安置，这对于管路材料的机械性能、热力学性能、耐化学性能（耐乙二醇水解）等提出了较高的要求。POK材料具有很大优势，其优势在于吸水率很低、耐冲击、耐磨、耐高温、耐低温、耐燃油、尺寸稳定性好、降噪效果好等。POK具有PA12的性质，且能承受200℃的高温环境，有着比PA12更宽的工作温度范围，做到了轻量化和物理化学性能上的结合，有性能上的优势。苏州改性POK推荐聚酮可作为粘合剂，用于各种材料的粘接和固定。

在汽车行业中，POK材料被用于制造各种零部件，如发动机部件、车身结构件等，其优异的耐磨特性、机械特性，确保了汽车在使用过程中的可靠性和安全性。随着汽车工业对环保和可持续发展的重视，POK材料的环保特性也成为其在汽车行业中应用的重要因素。POK材料的生产过程相对环保，且具有良好的可回收性，有助于减少汽车制造过程中产生的废弃物和污染物。此外，POK材料的使用有助于降低汽车的整体重量，减少燃油消耗和碳排放，符合现代汽车工业的环保要求。

工业用POK材料涂装技术：由于POK材料具有出色的耐化学腐蚀性，因此为保证涂装效果一般建议使用底漆。底漆推荐选择CPO类（氯化聚烯烃类）。涂装体系推荐2K丙烯酸聚氨酯体系（涂层加固化剂）。有两层、三层体系。两层体系流程为对产品进行异丙醇处理，再上3-5μm的CPO底漆（氯含量19.5-21%） ，然后再上20-25μm面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。三层体系流程步骤类似，只是在上CPO底漆这一步后，进行一次6-8μm中涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层），之后再进行面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。涂装完成后，经汽车、手机应用测试粘结性，效果很好。聚酮在制造高级运动装备方面具有广泛应用。

经测试POK材料具有高冲击强度，相比尼龙、PBT冲击强度要高230%，还拥有杰出的抗水解性，在潮湿的环境下，抗冲击性不会降低。通常PA66有很高的拉伸强度，但冲击强度和伸长率很低，POK材料在足够的拉伸强度下还具有优异的冲击强度和伸长率。POK材料具有极高的韧性和足够好的抗张强度和弯曲模量。POK材料在拥有足够的拉伸强度和弯曲模量的同时，具有非常高的韧性，在汽车行业、电子电器等行业也有着广泛的应用。例如车大灯衬框、轮饰盖、接插件、箱体框架等。聚酮可作为药物缓释载体，延长药物作用时间并降低副作用。辽宁高粘度POK

聚酮树脂具有优良的阻隔性能，可应用于食品包装领域。上海POK

POK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中经过3,000小时测试后其性能（弹性模量）变化很小。且2倍优于PA12，是汽车管的趋势材料。同时随着我国“双碳”目标的提出，以低能耗、低污染为基础的低碳经济已然成为未来发展的主要方向，新能源汽车也因其节能减排、保护环境等多方面优点而受到市场追捧，在汽车燃油管、气制动软管、海底电缆、3D 打印等诸多领域目前会采用PA12，虽然PA12具有优异的性能和充足的原料来源，但是其作为长碳链PA，有合成路线长、成本高、国产化率低的劣势。而POK材料已有成熟的生产路线，能更快捷便利的满足需求，且POK材料不仅能满足PA12材料在汽车行业所需的尺寸稳定性、耐高温、耐腐蚀、韧性好、易于加工等特性，还能承受高于PA12的更为恶劣的高温环境。上海POK