上海散热器采暖
随着新能源的发展，电动车市场不断的发展，各种各样的电瓶车已经不断的在上市，而大功率的电池散热需要散热效果好的散热器进行散热。但现在的散热器结构中散热器与前后堵头之间的密封效果不佳，容易造成渗漏。针对上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车的散热器结构，该散热器的前端与后端分别与前堵头和后堵头采用摩擦焊接，确保密封性，避免渗漏。
有六种标准冷板，包括管状冷板，扁平的管状冷板和真空铜焊高性能翅片冷板技术。
提供完全定制的设计、拥有完备的生产能力以及众多的标准化产品，可以为您的液体冷却回路提供所有部件。
管状冷板由铜管或者不锈钢管压入一个带槽的铝挤压品组成，扁平的管状冷板由其内部翅片来提高性能并提供更好的换热均匀性。高性能翅片冷板由两块板通过冶金工艺焊接在内部翅片上组成。
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可双面安装：CP12以及CP15冷板的管路与基板共平面，因此可允许双面安装。有管路的这一面甚至可提供更高的换热性能，因为其与热源直接接触。
高效的热传性能：我们的管式液冷板采用了Lytron***的Press-Lock**技术，即通过机械冲压的工艺将管路压至铝基板中。Press-Lock技术消除了一般工艺中管路与基板之间所需的助焊剂，确保了高效的热传导。相比于传统管式冷板，Lytron的CP12液冷板可提升30%左右的性能，而CP15可提升40%-50%的性能。
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再说散热器，国外叫cold plate ,直译叫冷板，国内很多译成water cooling plate, 或liquid cooling plate. 这是一种通过液冷换热的元件，原理是在金属板材内加工形成流道，电子元件安装于板的表面（中间涂装导热介质），冷却液从板的进口进入，出口出来，把元件的发出的热量带走。散热器流道形成的工艺常见的有：摩擦焊、真空钎焊、埋铜管、深孔钻等。
如果是把散热器理解为换热器的话，那么，散热器+散热器+水泵+管路，就形成了一个完整的液冷系统。散热器负责吸收发热元件的热量传导到流经液体中，散热器则负责用翅片吸收被加的液体中热量，再通过外界的空气与翅片表面热交换，达到给元器件降温制冷的目的
散热器使用摩擦焊，是实现焊接的固态焊接方法。在压力作用下，是在恒定或递增压力以及扭矩的作用下，利用焊接接触端面质检的相对运动在摩擦面及其附近区域产生摩擦热和塑性变形热，使及其附近区域温度上升到接近但一般低于熔点的温度区间，材料的变形抗力降低，塑性提高，界面的氧化膜破碎，在顶缎压力的作用下，伴随材料产生塑性变形及流动，通过界面分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。
摩擦焊通常由如下四个步骤构成：1.机械能转化为热能；2.材料塑性变形；3.热塑性下的缎压力；4.分子间扩散再结晶 摩擦焊相较传统熔焊的不同点在于整个焊接过程中 ，待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔点，即金属是在热塑性状态下实现的类缎固态相连接。
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散热器只是有些客户和行业内朋友的一种叫法，应该叫水冷散热器。当然这种水冷散热器一般不是用到常见的电脑CPU显卡上面的，而且用到工业上，给大功率器件散热的，东浩散热器的产品有也有散热器，也叫水冷型材散热器，因此这种水冷散热器主体是一张铝板，所以叫散热器，这种水冷散热器内部的液冷可以根据要求指定，此类散热器是一般非标定制型的，需要与厂家沟通，单独研发设计，可以找对应的厂家，或找无锡市三六灵电子科技有限公司咨询了解
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推荐地，所述前堵头内还设有供散热器前端插入的凹槽。推荐地，所述后堵头上设有用于插入混流腔内的两个插入块。推荐地，所述混流腔为三角形。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种新能源汽车的散热器结构，该散热器的前端插入前堵头内，后堵头插入散热器的后端，并且散热器的前端与后端分别与前堵头和后堵头采用摩擦焊接，这样同时采用卡接和焊接，确保密封性，避免一种新能源汽车的散热器结构，包括散热器、用于密封散热器前端的前堵头和用于密封散热器后端的后堵头，其特征在于，所述散热器内并排设有若干条用于进水的进水通道以及若干条用于出水的出水通道，所述散热器后端设有与进水通道出水端和出水通道进水端连通的混流腔，所述后堵头与所述混流腔腔口密封连接；所述前堵头内设有与进水通道的进水端对接的进水腔以及与出水通道的出水端对接的出水腔，所述前堵头上还设有与进水腔连通的进水管以及与出水腔连通的出水管；所述前堵头和后堵头分别与散热器的前后端摩擦焊接。渗漏。上海散热器采暖
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