北京销售集装箱起重机
轨道式集装箱门式起重机钢结构一般采用箱形结构,为减轻整机质量,也可采用桁架结构,但制作成本较高。整机结构视门腿的支承方式不同而较多采用“Π”型和“U”型,“Π”型结构刚性和柔性门腿都是“Π”形式,两根主梁的横向刚度和门腿自身的强度、刚度通过门腿与门腿上横梁的刚度来实现。“U”型结构门腿则通过门腿与门腿下横梁之间的连接刚度来实现。(1)主梁结构。主梁结构由两根箱形端梁组成框梁支撑在刚性和柔性腿上。目前常采用偏轨箱形梁,为使翼缘焊缝避开因轮压引起的高应力区,承轨部分采用“T”钢与主梁面板和承载腹板焊接。主梁与刚性腿连接采用强度高的螺栓或焊接方式,与柔性腿连接采用铰接连接方式,为安装方便,主梁与端梁的连接一般采用强度高的螺栓连接方式。(2)门腿结构。刚性门腿和柔性门腿均采用箱形结构,对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机.两侧门腿均做成刚性门腿。对“Π”形门腿,沿大车方向的强度与刚度通过门腿与顶部横梁的刚性连接实现:对“U”形门腿,则通过门腿与底部横梁的刚性连接实现,而沿小车方向的强度和刚度则通过主梁与刚性门腿的刚性连接来实现。对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机。集装箱正面起重机是用来装卸集装箱的一种起重机,属于起重设备的一种,也可以说是一种流动机械。北京销售集装箱起重机
轨道式集装箱门式起重机由司机在驾驶室操纵联动台实现操作。驾驶室一般悬挂在小车下方而随小车运行。驾驶室联动台上可以实现对起重机的全部操作。亦可在大车运行侧操作大车运行,以方便起重机临时移位需要。当在大车运行侧操作时,与主操作联动台实现电气联锁。轨道式集装箱门式起重机的驱动控制可根据用户的需要采用不同方式,目前常用的包括:(1)常规交流带涡流调速制动系统;(2)交流定子调压调速系统;(3)晶闸管直流恒动率调速系统和交流变频凋速系统,并可以根据不同机构采用不同的电气驱动控制系统。北京销售集装箱起重机靖起专业生产集装箱起重机,深受客户好评。
集装箱桥式起重机近儿年在国外已开发使用。其基本形式如同桥式起重机,根据集装箱堆场、堆箱高度确定起升高度与水泥高架廊的高度。集装箱桥式起重机采用偏轨箱形梁结构。为方便安置电气系统装置,其中一根梁断面较大,除放置电气柜.还需留出走道。运行小车与其他运行小车基本相同。大车运行机构的特点是运行速度很高,地提高了装卸集装箱的效率。集装箱桥式起重机采用全自动电子减摇和定位控制系统,由于大车运行速度很高,在大车运行方向的减摇问题上均作特殊考虑。供电采用滑触线和电缆卷筒两种方式。
集装箱正面起重机有可伸缩和左右旋转的集装箱吊具,能用于20英尺、40英尺集装箱装卸作业,吊装集装箱时正面吊不一定要与集装箱垂直,可以与集装箱成夹角作业。在起吊后,可旋转吊具,以便通过比较狭窄的通道。同时,吊具可以左右侧移各800mm,以便于在吊装时对箱,提高作业效率。对于场地条件较差的货运站,正面起重机也能正常作业。伸缩式的臂架,可带载变幅,集装箱的起降由臂架伸缩和变幅来完成,在臂架伸出和俯仰油缸伸出时,其起升速度较快,在下降时同时锁入,可获得较快的下降速度。在作业时,可同时实现整车行走、变幅、臂架伸缩动作,具有较高的工作效率。起重机由坐在吊车上的驾驶室中的操作员驱动。
集装箱起重机械事故应急措施:由于台风、超载等非正常载荷造成起重机械倾翻事故时,应及时通知有关部门和起重机械制造、维修单位维保人员到达现场,进行施救。当有人员被压埋在倾倒起重机下面时,应先切断电源,采取千斤顶、起吊设备、切割等措施,将被压人员救出,在实施处置时,必须指定1名有经验的人员进行现场指挥,并采取警戒措施,防止起重机倒塌、挤压事故的再次发生。有火灾发生时,应采取措施施救被困在高处无法逃生的人员,并应立即切断起重机械的电源开关,防止电气火灾的蔓延扩大;灭火时,应防止二氧化碳等中毒窒息事故的发生。有触电事故发生时,应及时切断电源,对触电人员进行现场救护,预防因电气而引发的火灾。发生从起重机械高处坠落事故时,应采取相应措施,防止再次发生高处坠落事故。发生载货升降机故障,致使货物被困轿厢内,操作员或安全管理员应立即通知维保单位,由维保单位专业维修人员进行处置。维保单位不能很快到达的,由经过训练,取得特种设备作业人员证书的作业人员,依照规定步骤释放货物。集装箱起重机由一个支撑框架组成,该支撑框架可以在铁路轨道上穿越码头或货场的长度。北京销售集装箱起重机
集装箱正面起重机,简称正面起重机,俗称集装箱正面吊或正面吊。北京销售集装箱起重机
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靖江市起重设备厂是以提供平衡吊,悬臂吊,门式起重机,桥式起重机为主的个体经营,公司成立于1993-03-16,旗下靖起,已经具有一定的业内水平。靖江起重设备厂以平衡吊,悬臂吊,门式起重机,桥式起重机为主业,服务于机械及行业设备等领域,为全国客户提供先进平衡吊,悬臂吊,门式起重机,桥式起重机。产品已销往多个国家和地区,被国内外众多企业和客户所认可。
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