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本实用新型涉及自攻螺钉技术领域，具体为一种塑胶快速自攻螺钉。背景技术：自攻螺钉连接时，先对被连接件制出螺纹底孔，再将自攻螺钉拧入被连接件的螺纹底孔中，实现了连接件的固定，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：1.现有技术中，有些自攻螺钉在安装时不事先制出螺纹底孔，直接将自攻螺钉拧入物体中实现固定，这种方式简单，但通常不是很结实的板材会出现膨胀现象，长时间导致连接松动，被连接处也容易因挤压出现开裂的情况；2.且自攻螺钉在旋入较硬的板材时往往旋入耗力，不便进行安装。为此，我们提出了一种塑胶快速自攻螺钉以良好的解决上述弊端。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种塑胶快速自攻螺钉，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种塑胶快速自攻螺钉，包括自攻螺钉本体，所述自攻螺钉本体包括螺钉帽、螺钉主体和螺钉头，所述螺钉帽呈六角板状结构，螺钉帽的侧面设置有起槽，所述螺钉主体一体设置在螺钉帽的下表面中间位置，螺钉主体呈圆柱形结构，所述螺钉头呈圆锥形结构一体设置在螺钉主体的下表面，所述螺钉主体和螺钉头的外圈处均固定设置有外螺纹。 螺钉，就选浙江吉达金属有限公司，用户的信赖之选。湖北定制螺钉品质

    前言：在汽车零件的诸多联接方式中，与焊接、粘接和卡扣联接等相比，拧紧联接是更为常见的固定与联接方式。其中自攻螺钉拧紧装配方式因具有一系列***而在汽车塑料件装配中得到了广泛应用。但在实际生产过程中，因为设计、制造、操作以及环境等原因，可能导致塑料件在自攻拧紧过程中发生诸如开裂、打滑(达不到规定的拧紧力矩)等失效问题，从而造成零件松动，轻则产生异响，重则造成零件脱落，甚至可能会影响车辆功能和行车安全。为此，笔者对分析过或了解的塑料件自攻螺钉拧紧失效问题进行了分类和总结。一、自攻螺钉联接简介自攻(Self-tapping)就是被联接件不预先钻制出螺纹，在联接时利用自攻螺钉直接攻钻出螺纹的过程。对以热塑性塑料生产的联接件而言，其安装孔中的内螺纹是被旋转的自攻螺钉强行挤压出来的;而以较高硬度的热固性塑料生产的零件，其安装孔中的内螺纹可由旋转的自攻螺钉切削出来。自攻螺钉基本都采用金属材料制造，其重要尺寸包括螺纹的大径、小径、螺距和牙型角等。采用自攻螺钉拧紧联接的主要***如下。a.易于实现自动化;b.联接强度高;c.应力开裂概率低;d.成本低。常见的自攻螺钉类型见图1，拧紧后连接状态见图2。 北京内六角组合螺钉品质螺钉，就选浙江吉达金属有限公司，用户的信赖之选，欢迎您的来电！

所述外螺纹包括中间螺纹齿、上方螺纹齿和下方螺纹齿，所述中间螺纹齿、上方螺纹齿和下方螺纹齿之间固定连接，中间螺纹齿设置在上方螺纹齿的下方，中间螺纹齿设置在下方螺纹齿的上方，所述螺钉主体和螺钉头的表面均设置有填充槽，所述填充槽呈圆孔状结构设置有多组，多组填充槽上下等距离分布。推荐的，所述起槽呈圆孔状结构，起槽同时贯穿螺钉帽的前后两侧面设置。推荐的，所述螺钉头的由上到下直径逐渐变小，所述螺钉头的上端直径和螺钉主体的直径一致。推荐的，所述螺钉主体上的填充槽同时贯穿螺钉主体的前后侧面设置，所述螺钉头上的填充槽同时贯穿螺钉头的前后侧面设置。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.本实用新型中螺钉主体和螺钉头上设置有填充槽，随着自攻螺钉本体旋转安装入塑胶板材中时，被挤压的橡胶碎屑会一部分进入填充槽中，不会形成自攻螺钉本体安装时对塑胶板材造成过度挤压，防止塑胶板材开裂或者安装位置长时间因挤压疲劳强度高导致松动的现象；2.本实用新型中外螺纹上设置有三组螺纹齿，可实现在旋入自攻螺钉本体时将橡胶板材顺利切割，以便于在较硬的塑胶板材中自攻螺钉本体都能够快速旋转安装。附图说明图1为本实用新型结构示意图。

自攻螺钉的优势不体现在其广泛的应用领域上，更在于其不断创新和突破的精神。随着科技的进步和工业的发展，自攻螺钉的材质、工艺和设计都在不断地升级和完善。从初的普通碳钢，到如今的度合金材料，自攻螺钉的性能得到了极大的提升。同时，随着环保理念的深入人心，自攻螺钉的生产过程也在逐步实现绿色、环保、可持续发展。作为工业制造的重要一环，自攻螺钉的未来充满了无限的可能。随着智能制造、工业互联网等新兴技术的不断发展，自攻螺钉的生产和应用也将迎来更加广阔的空间。我们有理由相信，在不久的将来，自攻螺钉将会以更加先进的工艺和更加智能的应用方式，为工业制造带来更多的惊喜和突破。自攻螺钉，这个看似不起眼的工业部件，正以其独特的魅力和广泛的应用领域，成为了连接工业世界的坚实纽带。在未来的工业发展中，它将继续发挥着不可或缺的作用，为我们的生活带来更加美好的体验。螺钉，就选浙江吉达金属有限公司，有需要可以联系我司哦！

而环境温度过高会导致拧紧力矩变低，甚至发生打滑。此外，拧紧过程中的摩擦生热引起的温度提高也是值得考虑的因素，尤其当拧紧工具的转速过高时，摩擦带来的温度升高甚至能导致塑料件安装孔内壁发生熔融，从而大幅降低拧紧扭矩。根据经验，拧紧工具转速**好设定在600r/min以下，但具体数值应经过试验后确定。塑料零件含水量含有极性基团的塑料材料通常会吸收空气中的水分而对材料性能产生影响，特别是汽车零件常用的尼龙材料(如PA6和PA66)因分子结构中含有较高比例的酰胺基团而具有明显的吸湿性。水分子进入到尼龙材料中后与酰胺基团形成氢键而起到增塑剂作用，从而使尼龙材料的刚性大幅下降，可能导致拧紧力矩不达标。特别是在高温多雨的南方地区，如果尼龙类注塑件存放时间过长，在大量吸收空气中的水分后，塑料件拧紧时的力矩可能达不到要求。而尼龙含水量过低又会导致其刚性过高、韧性过低，拧紧时可能发生开裂(尤其环境温度较低时)。因此，应该对尼龙类材料的含水量进行控制，通过加湿或水中浸泡方式使其含水量处于合理的范围之内，建议对于常见的PA6和PA66及其玻纤增强类材料，含水量可控制在～范围内，当然具体数据也需经过相应的试验验证。环境应力开裂。 浙江吉达金属有限公司致力于提供螺钉，欢迎新老客户来电！北京内六角组合螺钉品质

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    M12的螺帽，DIN934、GB52的对边为19MM比GB6170和GB6172的对边18MM要大1MM。对于M14的螺帽，DIN934、GB52的对边为22MM比GB6170和GB6172的对边21MM要大1MM。另外就是M22的螺帽，DIN934、GB52的对边为32MM，比GB6170、GB6172的对边34MM要小2MM。（GB6170和GB6172除了其厚度不一样外，对边宽度完全一样）其余规格在不考虑厚度的情况下，可以通用。在内六角方面，国标中有两个版本，一个为GB70—76，76年版本，一个为GB70—85，85年版本，大多执行DIN912的标准，所以在实际业务操作中应注意区别：其中GB70—85与DIN912完全重合，故对于使用新标的情况，不存在着差别，主要是GB70—76与DIN912之间有所区别：M8系列的内六角产品，GB70—76的圆头径为—76的圆头径为15MM,比DIN912的—76的圆头径为18MM,比DIN912的对边、M20系列的内六角GB70—76的圆头径比DIN912的要小，分别为24MM，30MM。DIN912的则分别为。另外老标与德标内六角之间的内对边宽度由于标准不同而不同，GB70—76的内对边要小一些，在业务作业中也应加以注意。另外，平时可能会用到的马车螺丝也有一些区别，在此也作一个说明，在国标中，有两种马车螺丝的标准，即GB12（小半圆头方颈螺丝）和GB14。 湖北定制螺钉品质