钻头制造

    钻孔精度选择好了钻头，我们再来看看钻孔精度。孔的精度主要由孔径尺寸、位置精度、同轴度、圆度、表面粗糙度以及孔口毛刺等因素构成。钻削加工时影响被加工孔精度的因素：①钻头的装夹精度及切削条件，如刀夹、切削速度、进给量、切削液等；②钻头尺寸及形状，如钻头长度、刃部形状、钻芯形状等；③工件形状，如孔口侧面形状、孔口形状、厚度、装卡状态等。扩孔扩孔是由加工中钻头的摆动引起的。刀夹的摆动对孔径和孔的定位精度影响很大，因此当刀夹磨损严重时应及时更换新刀夹。钻削小孔时，摆动的测量及调整均较困难，所以比较好采用刃部与柄部同轴度较好的粗柄小刃径钻头。使用重磨钻头加工时，造成孔精度下降的原因多是因为后面形状不对称所致。控制刃高差可有效抑制孔的切扩量。 整体式钻头：钻顶、钻身、钻柄由同一材料整体制造而成。钻头制造

钻头是用以在实体材料上钻削出通孔或盲孔，并能对已有的孔扩孔的刀具。常用的钻头主要有麻花钻头、扁钻头、中心钻头、深孔钻头和套料钻头。扩孔钻头和锪钻头虽不能在实体材料上钻孔，但习惯上也将它们归入钻头一类。印制板钻孔用钻头一般都采用硬质合金，因为环氧玻璃布复铜箔板对刀具的磨损特别快。所谓硬质合金钻头是以碳化钨粉末为基体，以钴粉作粘结剂经加压、烧结而成。通常含碳化钨94％，含钴6％。钻头有轧制、磨制、铣制三种制造方法，档次是依次增加，大部分为轧制。加工流程：断料、加热、辊轧、磨背、磨刃口、热处理、表面处理。杭州含钴直柄钻头制造印制板钻孔用钻头有直柄麻花钻头、定柄麻花钻头和定柄铲形(undercut)钻头。

从经验来判断，一般来说白色的一般都是全磨制高速钢钻头，质量应该比较好。金色的是镀氮化钛的，一般要么是比较好的，要么是比较差的糊弄人的。而黑色的质量也参差不齐，有的就是很差的碳素工具钢做的，很容易退火，同时容易生锈所以要发黑处理一下。一般买钻头可以看钻头柄上的商标以及直径公差的标识，标识清晰，激光或者电腐蚀的质量不会太差。如果是字模压的字，如果字的边缘鼓起来，则钻头质量差，因为鼓起的字轮廓会导致钻头夹持精度达不到要求，而字边缘清晰，很好的和钻头柄的圆柱面交界的的则质量好。另外要看钻头尖部切削刃处，全磨制钻头的刃开的很好，螺旋面符合要求，而质量差的在后角面处的质量是很差的。

印制板钻孔用钻头一般都采用硬质合金，因为环氧玻璃布复铜箔板对刀具的磨损特别快。所谓硬质合金是以碳化钨粉末为基体，以钴粉作粘结剂经加压、烧结而成。通常含碳化钨94％，含钴6％。由于其硬度很高，非常耐磨，有一定强度，适于高速切削。但韧性差，非常脆，为了改善硬质合金的性能，有的采用在碳化基体上化学汽相沉积一层5～7微米的特硬碳化钛（TIC）或氮化钛（TIN），使其具有更高的硬度。有的用离子注入技术，将钛、氮、和碳注入其基体一定的深度，不但提高了硬度和强度而且在钻头重磨时这些注入成份还能内迁。直柄钻头：钻头直径于ψ13.0mm以下，皆采用直柄。

    锉刀检验硬度法，就是用锉刀高硬度的齿划刻金属，依其划痕的大小、深浅来预测金属的表面硬度。此法虽不如硬度计那么精确，但简单适用，所以在工具厂仍有一定的市场，特别适用形状复杂件、大件的硬度检测。现在虽出现不少新的现场硬度检测仪，但还是不如锉刀检验方便、速度快。目前工具厂大部分都采用单把锉刀检测刀具的硬度，主要靠工作者经验来判定，差异性较大，为了克服这一缺点，我们必须按国家推荐标准GB/T13321，用标准锉刀检验。在世界上工业发达的国家，如美国、日本、德国、俄罗斯都有标准锉刀检测硬度的标准文本，因为此法简单适用了，例如高速钢刀具盐浴淬火，试件淬火用锉刀一挫，有经验的检验人员就能精细的测出硬度高低，误差不超过，并且还能知道碳化物溶解的大概情况，这就是热处理的工匠精神，不是一年两年铸就，要靠长期经验积累。 现在合金钻头一般是指硬质合金钻头。广州铣刀钻头

一般来说白色的一般都是全磨制高速钢钻头。钻头制造

    钻头，就像一位不知疲倦的艺术家，在材料的画布上精心创作着伟大的作品。在一个喧闹的工厂车间里，钻头在机器的带动下高速旋转。它与金属的碰撞声，犹如激昂的交响曲，奏响了工业生产的乐章。钻头的比较好在金属表面划过，留下了一道道深深的痕迹，这些痕迹逐渐形成了规则的孔洞，仿佛是艺术家在画布上勾勒出的线条。在汽车制造的流水线上，钻头是塑造完美车身的关键。它为车架钻出安装螺丝的孔位，为发动机部件打造出精密的通道。每一个孔洞的位置和大小都经过精确计算，以确保汽车的结构强度和性能。钻头在金属上的每一次雕琢，都为汽车注入了生命和灵魂，使其成为道路上的奔跑的艺术品。在航空航天领域，钻头的精度和质量要求达到了比较好。它为飞机的机翼和机身部件加工出细微的孔洞，这些孔洞不仅要承受巨大的空气压力，还要保证飞机的轻量化和结构完整性。钻头在航空材料上留下的痕迹，是人类对蓝天梦想的执着追求，也是对科技与工艺的高度致敬。 钻头制造