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轴承的修正额定寿命 Lna 如式（3.6）所示，但其中 a2 与 a3 并非各自**，而是相互关联。出于这一观点，向 ISO 进行了提案，研究将二者整合为 a23。**终，考虑到影响轴承寿命的特性和润滑等因素之间的相互作用，ISO 281:2007中引入了基于整合系统方法的 寿命修正系数aISO。基于 ISO 281 的 这一 决 定，2013 年 的JIS B 1518 也做出了同样的修订。采用了寿命修正系数 aISO 的修正额定寿命Lnm 可用式（3.7）计算。Lnm = a1・aISO・L10 （3.7）工况计算得出的，ISO 281:2007 对此给出了如式（3.8）所示的函数。aISO = f ( eC CuP ，κ ） （3.8）检查NTN轴承时，千万不要让轴承暴露于污染物或湿气的环境。浙江UCFS314DNTN轴承经销商

滚动体为滚子，载荷能力较高。滚子由内圈或外圈的挡边引导。内外圈可分离，所以安装简便，内外圈都可以采用过盈配合安装。另外，内外圈都有不带挡边的类型，沿轴向可以自由地移动，因此，***用作于吸收轴膨胀的“自由端轴承”。对于带挡边的设计，滚子端面和挡边间可以承受少许的轴向载荷。HT 型圆柱滚子轴承通过优化滚子端面形状及挡边形状的设计，提高了承受轴向载荷的能力。EA 型和 E 型圆柱滚子轴承的内部特别设计提高了径向载荷能力。EA 型小径轴承已经成为标准设计。浙江UCFS314DNTN轴承经销商接触密封的密封性能优于非接触密封，但摩擦力矩及温升更高。

： 疲劳载荷极限疲劳载荷极限是在滚道的最大载荷接触部造成疲劳极限应力，且由轴承承受的载荷。对其造成影响的因素有轴承类型、内部各参数、品质及材料强度。ISO 281:2007 中对高洁净度轴承钢制轴承推荐的 Cu 对应接触应力为1.5 GPa。NTN 轴承不同代号对应的疲劳载荷极限列于各轴承尺寸表中。eC ： 污染系数混入润滑剂（油）的硬质污染粒子会在滚道面上形成压痕，这一表面起点型损伤会降低轴承的寿命。污染系数eC 中加入了这一因素，其受粒子大小、硬度、轴承大小、润滑剂粘度（油膜厚度）影响。如表 3.4 所示，轴承大小（滚动体节圆直径 Dpw 可用轴承平均直径（d+D）/ 2 代替）与过滤器或密封圈结构（包括有无预清洗）决定了污染系数的大概值。

因此，通过扩大接触角 α，可承受较大的轴向载荷。但由于滚子端面与大挡边表面之间为滑动接触，因此能承受的轴向载荷有极限（会因转速和润滑工况有所不同）。一般会将该滑动面的表面应力乘以滑动速度得到的 PV 值来检查，并通过计算机计算。）圆柱滚子轴承内圈及外圈带挡边的圆柱滚子轴承，承受径向载荷（Fr）的同时，还可以承受一定程度的轴向载荷（Fa）。与滚动疲劳为基准计算的基本额定动载荷不同，极限轴向载荷（Fa max）由如下 2种方法定义。在实际计算极限轴向载荷时，由式（3.13）和式（3.14）求得的 Pt 和 Far，取其中较小的值。作为立式轴承座的密封结构，广泛应用于矿山机械等多粉尘场合。

1. 适用于重载荷、冲击载荷场合，广泛应用于一般工业机械。2. 适用于存在一定程度的轴挠曲和安装误差的场合。3. 可承受径向载荷和一定程度的双向轴向载荷。工业机械大型减速机1. 可承受径向载荷和一定程度的双向轴向载荷。2. 适用于内外圈都需要过盈配合的场合。工业机械大型减速机1. 可应用于高速旋转，且承受较大径向载荷和轴向载荷的场合。2. 轴承外径和轴承座内径间维持稳定的间隙以确保深沟球轴承不承受径向载荷。柴油机车转向架车轴运转于 150 ℃～ 200 ℃的准高温轴承使用的钢材，添加硅元素后可提高耐热性。浙江4T-15123/15245NTN轴承经销

按照移动方向，分别称为径向内部游隙和轴向内部游隙。浙江UCFS314DNTN轴承经销商

将轴系看成为轴承支承的静定梁，作用于轴系的载荷分配到各个支承轴承。例如，图 4.10所示轴系的轴承 A、轴承 B 所承受的载荷可由式（4.21）及（4.22）计算。这个例子比较简单，实际上大多数场合需要进行相当复杂的计算。  FrA = a+bb FⅠ+dc+d FⅡ （4.21）  FrB = – ab FⅠ+ cc+d FⅡ （4.22）式中，FrA ：作用于轴承 A 的径向载荷 ＮFrB ：作用于轴承 B 的径向载荷 ＮFⅠ, FⅡ：作用于轴系的径向载荷 Ｎ但是，对于不同方向的径向载荷，需要计算各个载荷的矢量和。浙江UCFS314DNTN轴承经销商