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    除了涉及传统汽车电子如车载娱乐、仪表盘、车身电子及LED电源管理等领域,还广泛应用于新能源汽车的动力系统、智能汽车的智能座舱系统和自动驾驶系统。动力总成部分主要包括了电机控制器、OBC、DC/DC、BMS等。根据iHS和Melexis,在A到E的各个级别汽车中,电动化都大幅增加单车模拟芯片需求量,比如：A级燃油车模拟芯片用量约100颗,而A级纯电动车需求量高达350颗以上；在B级车中,模拟芯片单车用量从燃油车的160颗提升至纯电动车的近400颗,而纯电动E级车用量超过650颗。新能源汽车高增长助推车用模拟芯片高价值产品。全球新能源汽车市场渗透率从2018年2%上升至2021年8%,销量从199万辆上升至644万辆,年复合增长率48%。根据ICInsights统计,2022年全球汽车使用模拟芯片市场规模将增长17%至138亿美元,是增速很快的模拟芯片下游市场。汽车“三化”赋能模拟IC电源管理市场。得益于汽车电动化、智能化、网联化,越来越多的传感器、功率半导体、电机等电子零部件装载在汽车内部,需要更多的电源管理IC进行电流电压的转换,从而推动电源管理芯片增长。特别地,随着新能源汽车的高增长,车用BMIC需求迎来高增长。根据Frost&Sullivan统计。国产单片机在家用电器领域有哪些应用？上海74逻辑单片机MCU厂家

    2021年全球模拟芯片行业市场规模约586亿美元,中国市场规模约2731亿元,占比七成左右,中国为全球很主要的消费市场,且增速高于全球模拟芯片市场整体增速。预计2025年中国模拟芯片市场规模将增长至3340亿元,20-25年复合增长率为6%。模拟芯片下游各细分市场快速扩大,通信市场规模很大,通信、汽车占比进一步提升。根据ICInsights统计,使用模拟芯片的下游市场主要包含通信、汽车、工业、计算机、消费电子等领域。通信是使用模拟芯片很重要的下游市场,包含手机、网络及通讯设备等,2022年全球市场规模为262亿美元,占整个模拟芯片市场的32%。汽车是使用模拟芯片增速很快的下游市场,22年增速为17%,2022年市场规模为137亿美元,位居第二。汽车电动化、网联化和智能化提速,车用IC需求快速增加。随着汽车电动化进程加快、汽车互联性增加、自动驾驶逐步落地,汽车半导体从MCU、功率半导体器件（IGBT、MOSFET）、各种传感器等,拓展到包括ADAS先进驾驶辅助系统、COMS图像传感器、激光雷达、MEMS等更多方面。汽车对芯片可靠性、安全性、一致性要求高,需要通过AEC－Q100、ISO26262和IATF16949等认证。汽车电动化、网联化和智能化催生模拟芯片新需求。模拟芯片应用于几乎所有汽车电子部件。LCD显示驱动控制芯片单片机MCU现货代理国产8位单片机系列核微控制器深圳千百路电子公司代理。

    为了覆盖5G新增频段,移动智能终端需要配套的射频前端器件。5G通过拓宽带宽、增加通路数量提高数据传输速度,与4G的低频电路不同,高频电路需要从材料到器件,从基带芯片到整个射频电路进行重新设计,复杂度提升的同时,也需要增加射频开关、滤波器、放大器的数量以满足对不同频段信号接收、滤除、放大、发射的需求。5G主核技术为基站射频芯片带来机会,电源管理IC用量随之增加。5G基站的三个功能实体分别为CU、DU、AAU。DU和AU是原基带单元BBU按处理实时和非实时任务进行拆分。AAU(有源天线单元)是射频单元及无源天线的合并。5G基站采用大规模天线阵列、载波聚合和新频谱,对PA性能、单独射频通道数量、天线开关数、滤波器数量和PA开关数量等需求增加。例如,4G基站对应的射频PA需求量为12个,而5G基站对应的PA需求量高达192个。由于5G基站有更多的天线、射频组件和更高频率的毫米波,基站功率约为4G基站的3-4倍,电源管理IC的用量随之增加,宏基站需要约120颗电源管理IC、小基站需要约20颗。万物互联趋势下,消费级和工业级物联网终端的广泛应用推升模拟芯片需求。大规模物联网业务mMTC是5G三大应用场景之一,以低功耗和海量接入为特点,对应无线供电芯片、低功耗供电芯片和5G通讯芯片等。

    较早将业务范围拓展至工控安全领域,解决方案主要集中在网络安全方向,同时利用动态白名单机制,保护客户的动态干重,多区域保护等。目前,McAfee已为超过6亿个端点提供保护,使其能够收集有关网络攻击的大量数据,这些信息反过来又有助于提高其安全能力。Cisco（思科）：综合的IT解决方案供应商,深耕工控安全领域多年,解决方案覆盖攻击发生前、中、后全生命周期。在攻击发生前可提供ASA防火墙,ASA下一代防火墙,ISE身份认证引擎技术和VPN解决方案；攻击发生时可提供下一代入侵防御,邮件安全,Web安全解决方案；攻击发生后可提供恶意软件防护和异常流量分析解决方案。Siemens（西门子）：全球工业自动化巨头之一,企业工控系统的主要供应商,旗下完善的产品线使其在工控市场积累了领衔优势并沉淀形成了自身工控安全能力,对协议的理解和解析是其独有优势,强调纵深防御,多层次防护。西门子的控制与驱动技术中,例如CHEMSTAR电机、变频器和IDS等,也集成了安全技术。西门子驱动技术还针对极端条件配套有防爆功能和大量的各种认证,具备#高能效等级,通过将现场数据集成到控制系统,转化成有用信息,实现整个工厂的安全控制。SchneiderElectric（施耐德电气）：全球工业自动化巨头之一。国产MCU支持智能仪表显示LCD显示。

    作为国家关键信息基础设施,为防止发生网络安全事件导致不可接受的后果,城市轨道交通业务系统应按照国家相关法律规定,进行等级保护建设,增强抵御网络安全风险能力,保障城市轨道交通的安全、稳定运行。轨道交通综合监控系统安全区域边界：轨道交通业务系统与外部系统接口边界处部署工业防火墙和入侵检测系统,通过运用“白名单+智能学习”技术,建立工业网络通信“白环境”,只允许正常业务数据穿过阻止任何来自安全区域外的非授权访问,有效抑制病毒、木马在工控网络中的传播和扩散,实现外部系统的边界隔离和已知网络威胁防护,保证轨道交通业务系统区域边界安全。安全通信网络：在轨道交通业务系统冈络关键节点部署工控安全监控与审计系统,通过“白名单+智能学习”技术,建立安全通信模型,实时检测网络当中的网络攻击、用户误操作、用户违规操作、非法设备接入以及蠕虫、病毒等恶意软件的传播并告警,同时详实记录一切网络通信行为,保证轨道交通业务系统通信网络安全。安全计算环境：在轨道交通业务系统中各个主机、服务器安装工控主机卫士软件,开启程序白名单功能,禁止非可信任程序运行,开启外设管控功能、对非安全移动介质禁止接入,开启双因子认证功能。点阵LCD驱动控制电路英日俄文英欧字库。江苏LCD显示驱动控制芯片单片机MCU现货代理

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必须加上ISP功能等新功能才能更好延续MCS-51的传奇。89S51就是在这样的背景下取代89C51的,89S51已经成为了实际应用市场上新的宠儿,作为市场占有率#的Atmel公司已经停产AT89C51,将用AT89S51代替。89S51在工艺上进行了改进,89S51采用。89SXX可以向下兼容89CXX等51系列芯片。同时,Atmel不再接受89CXX的定单,大家在市场上见到的89C51实际都是Atmel前期生产的巨量库存而以。如果市场需要,Atmel当然也可以再恢复生产AT89C51。89S51相对于89C51增加的新功能包括：--新增加很多功能,性能有了较大提升,价格基本不变,甚至比89C51更低！--ISP在线编程功能,这个功能的优势在于改写单片机存储器内的程序不需要把芯片从工作环境中剥离。是一个强大易用的功能。至高工作频率为33MHz,大家都知道89C51的极限工作频率是24M,就是说S51具有更高工作频率,从而具有了更快的计算速度。--具有双工UART串行通道。--内部集成看门狗计时器,不再需要像89C51那样外接看门狗计时器单元电路。--双数据指示器。--电源关闭标识。--全新的加密算法,这使得对于89S51的盗版变为不可能,程序的保密性加强,这样就可以有效的保护知识产权不被侵犯。--兼容性方面：向下完全兼容51全部字系列产品。上海74逻辑单片机MCU厂家