北京新能源汽车温度传感器厂家

温度传感器的应用，两种不同材质的导体，如在某点互相连接在一起，对这个连接点加热，在它们不加热的部位就会出现电位差。这个电位差的数值与不加热部位测量点的温度有关，和这两种导体的材质有关。这种现象可以在很宽的温度范围内出现，如果精确测量这个电位差，再测出不加热部位的环境温度，就可以准确知道加热点的温度。由于它必须有两种不同材质的导体，所以称之为“热电偶”。不同材质做出的热电偶使用于不同的温度范围，它们的灵敏度也各不相同。温度传感器的电源一般采用直流电源或交流电源，也有无线传感器。北京新能源汽车温度传感器厂家

温度传感器的安装使用：热惰性引入的误差：由于热电偶的热惰性使仪表的指示值落后于被测温度的变化，在进行快速测量时这种影响尤为突出。所以应尽可能采用热电极较细、保护管直径较小的热电偶。测温环境许可时，甚至可将保护管取去。由于存在测量滞后，用热电偶检测出的温度波动的振幅较炉温波动的振幅小。测量滞后越大，热电偶波动的振幅就越小，与实际炉温的差别也就越大。当用时间常数大的热电偶测温或控温时，仪表显示的温度虽然波动很小，但实际炉温的波动可能很大。北京新能源汽车温度传感器厂家半导体温度传感器是近年来发展起来的新型传感器，具有体积小、响应速度快、成本低等特点。

智能温度传感器的安全可靠性是非常重要的，传统的A/D转换器大多采用积分式或逐次比较式转换技术，其噪声容限低，抑制混叠噪声及量化噪声的能力比较差。菲格瑞思智能温度传感器普遍采用了高性能的Σ-Δ式A/D转换器，它能以很高的采样速率和很低的采样分辨力将模拟信号转换成数字信号，再利用过采样、噪声整形和数字滤波技术，来提高有效分辨力。Σ-Δ式A/D转换器不只能滤除量化噪声，而且对外面元件的精度要求低。为了避免在温控系统受到噪声干扰时产生误动作，在智能温度传感器的内部，都设置了一个可编程的“故障排队(faultqueue)”计数器，专门于设定允许被测温度值超过上、下限的次数。只当被测温度连续超过上限或低于下限的次数达到或超过所设定的次数n(n=1~4)时，才能触发中断端。

温度传感器的工作原理：金属膨胀原理设计的传感器：金属在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同方式对这种反应进行信号转换。双金属片由两片不同膨胀系数的金属贴在一起而组成，随着温度变化，材料A比另外一种金属膨胀程度要高，引起金属片弯曲。弯曲的曲率可以转换成一个输出信号。双金属杆和金属管传感器：随着温度升高，金属管（材料A）长度增加，而不膨胀钢杆（金属B）的长度并不增加，这样由于位置的改变，金属管的线性膨胀就可以进行传递。反过来，这种线性膨胀可以转换成一个输出信号。温度传感器在环境监测中可用于测量气象站、水文站、环保检测等领域的温度。

NTC温度传感器的应用：电信应用一般使用ntc温度传感器来进行温度补偿或使用玻璃封装薄片来进行温度监测和控制。典型应用包括开关设备，以及无绳电话、收音机、呼机上的可充电NiCad和NiMH电池，用于充电控制。航空航天的应用要求使用精密薄片或玻璃珠组合件来监测飞机、卫星、地面雷达、载人轨道飞行器和深空探空火箭的温度。额定室温电阻取决于基本材料的电阻率，大小和几何形状，以及电极的接触面积。厚而窄的热敏电阻具有相对高的电阻，而形状是薄而宽的则具有较低电阻。实际尺寸也十分灵活，它们可小至.010英寸或很小的直径。较大尺寸几乎没有限制，但通常适用半英寸以下。温度传感器的价格因品质、测量范围、输出信号等因素而有所不同。北京新能源汽车温度传感器厂家

温度传感器的工作原理可用热物理学、热电学、半导体物理学等原理解释。北京新能源汽车温度传感器厂家

温度传感器在安装需要注意：热电偶的安装应尽可能避开强磁场和强电场，所以不应把热电偶和动力电缆线装在同一根导管内以免引入干扰造成误差;热电偶不能安装在被测介质很少流动的区域内，当用热电偶测量管内气体温度时，必须使热电偶逆着流速方向安装，而且充分与气体接触。绝缘变差而引入的误差：如热电偶绝缘了，保护管和拉线板污垢或盐渣过多致使热电偶极间与炉壁间绝缘不良，在高温下更为严重，这不只会引起热电势的损耗而且还会引入干扰，由此引起的误差有时可达上百度。北京新能源汽车温度传感器厂家