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车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素**原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR三元催化箱中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。进入智能管理新时代，选择加注机智能管理系统！广东扫码自助加注机定制开发

柴油车尾气处理液也称为DEF或车用尿素溶液，是一种应用在柴油车SCR尾气处理系统中，用来减少尾气中氮氧化物排放的液体。车用尿素溶液无色透明、非易燃易爆液体，但对铁、铜、铝等金属有腐蚀性。当温度低于-11.5℃时，车用尿素会发生冻结，冻结后的体积膨胀约7%~9%；当温度高于35℃时，车用尿素开始出现分解。车用尿素对污染物，尤其是金属离子非常敏感。被污染的车用尿素溶液轻者失效，重者会对柴油车上的SCR尾气处理装置造成损坏。因此，车用尿素溶液在生产、运输、储存、加注和使用过程中须保持高度清洁。陕西扫码自助加注机软件服务如何购买加注机系统？

现在的尿素溶液分为桶装和尿素加注机添加，不过尿素加注机普及率不高，大部分车友都使用的是桶装的尿素溶液。就是这个桶装的尿素溶液，在添加的时候一定要注意，打开密封的桶盖之后，尽量将所有溶液一次性全部加注到尿素箱内。为什么要这么做呢?原因很简单，尿素生产厂家为了便于添加尿素溶液，会随包装桶带有一根塑料软管。原则上来讲，这根塑料软管是只能一次性使用，因为使用之后残留的尿素液会很快结晶粘结在软管内部。下次使用的时候，这些结晶会进入尿素箱，可能导致后处理系统出现故障。不过事情也并不是那么***，如果实在一次添加不完，可以用纯净水将软管内部残留的尿素溶液冲洗干净，并用塑料袋密封装好，防止被灰尘污染。

智能加注机”是实现车用尿素低成本使用的一个关键环节，在数据管理、操作便捷性和使用体验感等方面表现突出。可以自助加注，相比桶装的尿素液，自助加注更方便，提***就可以加，目前，自动加注机实现了可以微信支付、可记账等功能，在物流园、停车场、加油站等多场景实现良好应用，且不受北方冬季低温严寒的影响。然而，就目前行业情况来看，自动加注机的普及情况仍不理想，市场上10KG、20KG等桶装产品仍是主力。分析原因来看，一方面是自动加注机的分布网点少，且多数施行会员积分制，无法做到品牌***分布，未能及时方便满足卡友随需随加的需求；另一方面来看，自动加注机需要一定的专人维护成本，这一定程度上影响了其网点的分布。素材查看 加注机系统就选上海悦逛宝盒！

桶装尿素液有时会出现加不完的情况，有的卡友感觉把桶盖拧紧就可以长时间放置，下次可以继续使用。真相是桶装尿素液在打开后容易被杂质污染或者曝晒后滋生藻类，且尿素本身分解产生氨气流失，使溶液挥发，引起尿素变质，所以尽量一次性用完，如果一次性用不完，开封后也不要放置很长时间。车用尿素依旧是降低排放中不可或缺的一部分，从经济成本、环保节能的角度来看，SCR技术依然是全球主流的尾气处理方案，更适合我国重型柴油机节能减排的需求。重型卡车、客车等柴油车要达到国五标准，在尾气处理上要选用配套的SCR系统，而SCR所需消耗的还原剂就是车用尿素溶液。因此，促进国五排放达标，离不开车用尿素。加注机，轻松打造智能商业新模式！重庆尿素加注机系统定制

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不同品牌车用尿素液可以混合使用吗？车用尿素是柴油车必备品，利用车辆上的SCR后处理系统处理柴油车排除的尾气，达到国六规定的排放标准，有不少人会在加油站加注车用尿素，但是有时候使用完了，在不同加油站加注不同牌子的尿素，那么两种尿素液混在一起加车里好吗?首先，车用尿素在高温下分解成氨与尾气反应生成水和二氧化碳，而两种尿素的尿素含量可能是不一样的，混合后尿素含量可能降低/增加，会达不到消除尾气的效果。其次，两个品牌的缩二脲含量不一样，混合后，有可能导致缩二脲含量，导致排气管更容易结晶，堵塞排气管，尿素泵等。然后，两个品牌尿素溶液中金属离子的含量也不一样，混合后也有可能增加。其结果是催化剂更容易中毒。另外，需要注意的是，随桶装尿素自带的塑料加注管尽量只使用一次，因为使用之后残留的尿素液会很快结晶粘结在软管内部。下次使用的时候，这些尿素结晶会进入尿素箱，可能导致后处理出现故障。如果实在一次添加不完，可以用纯净水将软管内部残留的尿素溶液冲洗干净，并用塑料袋密封装好，防止被灰尘污染。    广东扫码自助加注机定制开发