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(5)新博高速公路“智能调光系统”新博高速“智能化调光系统”将于2020年实施。根据人的视觉特性,进出隧道时容易形成“黑洞效应”和“白洞效应”,从而导致安全事故。在此基础上,设计并实现了智能调光方案。当车辆即将进入或离开隧道时,intelligent调光系统可以自动控制隧道入口处的灯光数量和强度,减少隧道内外的灯光数量。智能调光原理图见图14。图14智能调光示意图(六)广东路桥公司“旧隧道智能化升级统一规划分步实施”有许多高速公路,如山美高速公路,已经运营多年。这些高速公路的机电系统运行多年,设备老化严重。许多设备不可用或不可控,系统相互独立。突发事件发生时,无法联防联控,给运维管理带来很大困难,智能化升级迫在眉睫。从公路隧道照明智能调光系统的实现方式分析,各照明设施的运行控制主要是基于主控模块的设计控制逻辑;西藏隧道调光柜运输价
一、隧道照明智能控制系统方案总体设计1.1项目背景根据实际工程要求,我公司设计开发了基于RS485的智能隧道照明控制系统,不仅可以满足现有大部分隧道照明控制的需要,还可以使隧道照明系统更加智能节能。公路隧道照明系统在保证车辆安全通行的同时,也使得隧道照明的运营费用居高不下。近年来,LED以其低能耗、高效率和可调光性在照明行业得到了 的应用。LED作为光源,有三大优势:节能、环保、寿命长。LED不依靠灯丝加热发光,能量转换效率非常高。理论上可以达到白炽灯10%的能耗,相比荧光灯,LED也可以达到50%的节能效果。调光功能可在原有节能的基础上节能30%-50%,通过单灯控制器的通信,实现LED灯的合理智能照明无级控制,对提高隧道照明质量、降低能耗和隧道运营成本、营造安全舒适的隧道行车环境具有重要意义。在隧道和隧道灯控制系统中,需要传输的数据量很小,只需要几分钟甚至几十分钟就可以发送数据,每次发送的数据量也很小,所以RS485技术的低速特性正好适合在这个控制领域应用。借助rs485技术的低功耗,实现了节能。利用该监控系统,可以通过时间策略和分组策略在监控中心实现灯的开关和无级亮度控制,使操作更加灵活。吉林隧道调光柜多少钱一套系统可以实现自适应(学习、预测)控制,并相应地考虑外部访问、兼容性和安全性。
对于灯具本身来说,调光可以降低功率,降低发热量,延缓光衰的进程,延长灯具的使用寿命。但调光的前提是满足隧道照度和亮度的要求。我们前面说过,现有的控制方式导致电能和光能的浪费相当大,而且设备还需要一定程度的维护。借助调光系统的功能,我们的灯具可根据以下模式运行(图1.3)隧道调光系统综上所述,该系统是一个根据实时环境自动控制的智能系统,可以实现无人值守的按需照明(通风),是一套完整的自适应智能控制系统。图1.4是整个系统的软件结构图,其中实时数据库连续记录系统处理和采集的所有数据,这也是为了防止前端采集设备被损坏,导致整个系统瘫痪。如果某个前端设备损坏或者通讯中断,处理器可以直接从数据库中提取样本,同时按照同类型的各种数据进行处理。同时考虑到本地控制优先的原则,本地调光控制会按照一定的规则继续工作,直到前端或者通信恢复正常。因此,系统可以实现自适应(学习、预测)控制,并相应地考虑外部访问、兼容性和安全性。
智能照明调光系统在高速公路隧道中的应用引起了设计者和施工者的关注。高速公路隧道照明系统是高速公路建设的 内容。良好的隧道照明系统建设和运营对高速公路的安全稳定运行和行车安全的保障起着重要的作用。因此,在实际开发中,实施方式和应用特点等方面对其进行了简要分析。1高速公路隧道照明智能化关键设计内容分析调光系统1.1主控制模块从整体设计逻辑分析,高速公路隧道照明智能调光系统的设计和运行以其主控模块为 设备,主要是基于高速公路隧道照明设施的设计和运行。所设计的设备控制中心在运行中的主要功能是控制隧道照明灯在不同环境、不同触发条件、不同电压等级下的照明亮度。在实际中,主控模块的运行,通过对系统软件运行数据的检测和分析,结合系统的逻辑设计,给出各灯的控制指令。在实践中,主控模块的运行保证了所有照明设施的稳定性,减少了因控制不均衡造成的照明灯使用寿命降低、维护成本增加等不良现象。本文从高速公路隧道照明智能化调光系统的设计内容、是控制隧道照明灯在不同环境。1.2网络通信模块单灯控制器包含电流和电压计量电路,可以实时采集单灯控制器的负载和功耗。
数据采集与检测:隧道灯具及设备的电流、电压、功率等数据检测,终端在线、离线、故障状态监测,实现系统故障智能分析;多功能实时报警:灯具故障、终端故障、线缆故障、断电、断路、短路、异常开箱、线缆、设备状态异常等系统异常实时报警综合管理功能:数据报表、运行数据分析、可视化数据、景观设备资产管理等完善的综合管理功能,管理运维更加智能化。推出隧道照明监控系统解决方案,改变了隧道照明控制非智能化现状,实现了隧道灯***的远程节能管控;并以远程预设隧道分段照明策略模式,让隧道入口段、过渡段、中间段和出口段自动合理调光,转变了传统隧道照明的运维管理模式,达到更高效、便捷的运维层次。同时,基于平台数据库存储的运行数据,可智能化输出报表,为隧道照明提供安全、节能指导思路。安全性:避免白洞、黑洞效应,减少安全隐患节能性:合理配置各段光强(入口段、过渡段、中间段和出口段),节约能源控制方式灵活性:以调光控制为主、分区段(回路)控制,还可结合光照值和车流量来进行控制公路隧道是一个环境相对封闭、设备众多、通信困难的特殊空间。天津隧道调光柜特价
由于隧道内外亮度差异较大,从隧道外部看,会出现光线不足的隧道入口处“黑洞”现象。西藏隧道调光柜运输价
3.2加强区间(包括过渡段)的照明控制隧道外的亮度(brightness)传感器控制隧道内可调光的LED灯,根据隧道外的亮度值调节增强照明的亮度。隧道外亮度探测器的信号准确反映了隧道外季节和天气的状态。如果是晴天,隧道外亮度强(达到一定阈值),增强照明达到一定设计值阈值亮度才能工作。如果是阴雨天气,洞外亮度较弱,应降低照明强度到相应的设计阈值进行电力工作。另外,在车流量稀少的时候(比如凌晨),整个隧道的照明会根据车流量调暗。如果汽车检测器检测到一段时间内没有汽车经过,系统会自动进入节能状态,所有可调LED灯的功率会调整到最小值(1cd/㎡)。如果汽车检测器检测到有过往汽车,系统将进入正常工作状态,隧道内的基本照明亮度将达到设计值,从而达到安全行驶的目的。与外部亮度检测器的信号阈值相对应的天气条件和增强照明调光水平如下:隧道调光系统外部光强度探测器数据天气条件加强照明调光水平。西藏隧道调光柜运输价
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