浙江变电站预制舱壳体

  预制舱技术标准 预制舱性能 预制舱舱体应保证足够的机械强度和刚度。在起吊、运输和安装时不会变形或损伤，不会因起吊运输对舱体内设备造成的影响；具备良好的抗震性能和抗风性能。 预制舱整体防护等级不低于IP54，舱体接缝处防护等级不低于IP54，具备防尘、防潮、防凝露的效果；舱体内部采用钢板及阻燃绝缘隔板严格分成各个隔室, 各个隔室之间的防护等级为IP40。 预制舱应具有良好的防腐性能，保证舱体在30年内不锈蚀，其他舱体附件应达到同等的使用寿命水平。 预制舱应具备良好的隔热保温性能，保证舱体内温差不因外界环境温度变化大范围浮动。 预制舱设计应不易积尘、积水，舱体顶盖有明显散水坡度，不应小于5%，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入舱体。     预制舱就是将传统箱变进行了技术上和电器元件上的升级，简单将各个特点对应的元件进行划分。浙江变电站预制舱壳体

光伏预制舱体是指以集装箱为主，有门窗的简易住宅。光伏预制舱体是具有一定强度、刚度和规格的大型装载集装箱。具有安装快捷、移动方便、周转次数多、使用寿命长的特点。光伏预制舱可以广泛应用于大型建筑工地以及商业、民用领域。我们的光伏预制舱体产品可设置为可拆卸集装箱房、焊接集装箱房和海运集装箱转换集装箱房等。光伏预制舱坚固耐用，由钢材组成，稳定牢固，具有良好的防震性能。抗变形能力强；密封性能好，严格的制造工艺使这种活动房屋具有良好的水密性。浙江集装箱式预制舱设计预制化是指预制舱的机舱结构、内部设备的安装、内部设备之间的连接、内部设备之间的电缆和光缆。

预制舱变电站是一种全新的变电站建设模式,可以完全满足当前变电站建设规划的需要。预制舱变电站结合了模块化和集成化的概念,以实现设备集成,整体模块化,预制化和系统集成。

预制舱变电站就是将中压配电⽹末端变电站预先再我们电⽓⼚内制造并装配，包括变压器，⾼压开关设备和控制设备、低压开关设备和控制设备、内部接线、计量、补偿、避雷器等辅助设备，配置在⼀个公⽤的外壳或⼀组外壳内，外壳的可选性较多，可根据需求选⽤⾮⾦属或集装箱式，并且设备按照相应标准经过调试与试验的⼀种成套变电站。

预制舱优势：1、可根据需求定制。2、预制舱外形设计美观大方，与外部环境相协调。3、预制舱设计智能化、模块化，分体尺寸符合设备运检要求以及道路运输要求4、减少外部接线，内部统一接口。5、舱内屏柜布置合理，运行检修通道满足客户要求。6、工厂内制作、安装、接线、装修、调试，现场拼接简单、快捷、方便。产品特点：1、预制舱防锈处理、喷砂、喷锌采用集装箱重度防腐涂料，使用寿命达到20年。2、预制舱采用集装箱形式结构，保证其机械强度，刚度、载重等需求。3、屋顶采用人字形坡面形式，坡度一般不小于5°防雨、防积雪，寒冷地区应适当增加屋面坡度，防止积雪。4、预制舱密封防水，防水防锈处理。舱体整体防护等级达到IP54.预制舱开门处均设有防水密封胶条材质三元乙丙胶条，两舱拼接处均采用硅橡胶密封条密封，进风口与风机出风口设有百叶窗或者风道并且内部并且加装滤尘网达到要求。5、内部暖通设计，根据实际需求配置空调风机等，实现智能化温控、实现降温、加热、除湿功能。6、舱内设计安防、消防、照明设备满足预制舱要求。8、预制舱接地设置，内部设置接地与外部预制舱接地相连接，与基础预埋接地相连接，符合预装式变电站接地要求。光伏预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的一个重要体现。

近年来随着国家对可再生资源太阳能光伏发电的大力扶持，光伏电站迅速崛起，光伏发电设备产品更新换代，发展迅速，为了满足信息化时代的发展需求，国家电力部门提出采取具有智能运维，无人值守以及很大程度缩短建设施工周期的光伏预制舱式开关站来进一步促进信息化智能化在光伏电站的应用，推动光伏新能源发电的发展。

光伏预制舱实现了光伏电站的集成建设和智能运维。该开关站包含可便携吊装移动的预制舱箱体、集成智能LED组件的10kv智能中压开关柜、环境智能监控装置、火灾报警系统、红外一体化摄像监控系统、门禁系统、空调散热系统的辅助智能控制系统。具有标准化、模块化、预制化的技术特点，上海映凡可根据设备柜体的实际需要定制特定尺寸，以便适应设备的正常运行。

预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的个重要体现，成为电力发展的重要组成部分。浙江集装箱式预制舱设计

预制式变电站是更为灵活的电力终端设施。浙江变电站预制舱壳体

预制舱式变电站不仅可以用于电能传输，还对风力发电、光伏发电等新能源行业发展有着很大的作用。

相较于传统的混凝土变电站，预制舱舱体的保温隔热性能并不是那么好，但是也足以应对寒冷天气的侵袭。预制舱的舱体采用了双层钢板作为舱体外层材料，也在其内部填充聚氨酯保温材料，内层采用对应的金属材料装修。这样一来，三层结构的样式，使预制舱式变电站的舱体的保温隔热性能达到标准要求，为了有效的进行保温，舱体的门板也需要进行专门处理，内部填充聚氨酯发泡，降低内外门板之间的热传导。

为了解决预制舱舱体的缝隙问题，使用密封胶及螺栓对接缝进行密封，使得整体的设计防护等级不应低于IP54，预制舱内设置通风口或风机，用于舱内的通风散热。预制舱式变电站各性能特点总结介绍还包括使用舱内微正压与空调一体化系统，能够保持舱内空气压力，使灰尘不易进入室内。

由于预制舱内的设备多而精，预制舱内的防火要求极高，由于内部多为电力设备，需要格外注意消防安全。预制舱的舱体骨架使用焊装一体式结构，使用冷轧钢板折弯成型进行整体焊接，底部部件由型钢焊接而成。这些材料都不易燃烧，并且具有一定的耐火要求，并且内部填充的保温材料聚氨酯也为难燃烧体。 浙江变电站预制舱壳体

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