上海汽车降噪保温系统电话

减振和隔振的措施，暖通空调系统中振动部件较多，如制冷压缩机、水泵和风机等都会产生振动，它会直接传给基础及连接管件，并通过弹性波传递到其它的房间去，产生噪声。在设备及基础间要配置弹性材料或者器件，可以有效控制震动，从而减少固体噪声传递。设备及管道间可以使用软连接来隔振，减少设备的振动传递。在安装水管和风管时，管道支吊架和穿墙处也要做相应的隔振处理。通常，隔振器主要有橡胶隔振器、空气橡胶弹簧隔振器、金属隔振器及各种隔振垫。冷水机组和风机的隔振一般选择金属弹簧隔振器，使用中效果较好。安装降噪保温材料需要根据具体情况选择合适的材料和安装方法。上海汽车降噪保温系统电话

吸声处理一般用于降低室内噪声中的反射声，而对直达噪声则不起作用。吸声劈尖：工程中，也经常采用吸声尖劈作为吸声结构。吸声尖劈的结构如图所示。吸声尖劈具有很高的吸声系数，可以达到 0.99，常用于有特殊用途的声学结构的构造。吸声尖劈的吸声性能与吸声尖劈的总长度L=L1+L2和L1/L2以及空腔的深度H、填充的吸声材料的吸声特性等都有关系，L越长，其低频吸声性能越好。此外，上述参数之间有一个较佳协调关系，需要在使用时根据吸声的要求进行优化，必要时还需要通过实验加以修正。苏州汽车降噪保温系统制造隔音板通常由吸音材料和隔音层组成，可以有效吸收和隔离噪音。

设备层的振动控制，对高层建筑设备层等隔振要求高的场所，设置一次隔振系统往往不能满足隔振要求。在设备层地面设置浮筑结构，如在原地面上铺设的弹性隔离层，将原地面与二次浇筑混凝土层其间形成没有结构联接的间隙，使二次浇筑混凝土层形成单独于原地面的质量块，在水泵设备与浮筑结构之间设置隔振系统，则形成二次隔振。由于弹性隔离层与隔振系统的固有频率不一致，二次隔振的隔振效率较大程度上提高。特别是空压机机组，在生产压缩空气的同时，也将供应给它的能量（电能）转变成了热能。这些热能中的4%左右由压缩空气带走，2%左右通过机器及管道以辐射型式散发出去，而大部分热能（约94%左右）都传给了冷却介质，将散发在空压机房的热能也要通过进出风量来带走。所以，空压机机组的噪声振动控制工程中，不但要做好结构固体振动传声的隔振、围护结构的空气噪声的阻隔，通风散热系统的合理设置至关重要。

消音降噪装置的设计方案，工作原理。采用多级节流和小孔喷注的消声手段，通过消音降噪系统内部两层空间的压力释放，较大程度地降低疏水外排的压力，降低疏水外排的噪音，总消声量能够达到30～45dB(A)。高压蒸汽在消音降噪系统内经过喷吹管一次控流后进入扩容降压腔，形成低压蒸汽后从内层管小孔喷出进入控流降噪腔。在此过程中，气流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声大为削弱。在控流降噪腔内的蒸汽经再一次扩容后，从外层管小孔喷出，较大程度地降低剩余噪声。隔音门采用密封设计和隔音材料，可以阻挡噪音的进入。

吸声降噪原理与在空调系统上应用，利用吸声处理来吸收声能降低噪声的方法是噪声控制的主要措施之一。实践证明，经吸声处理后，室内混响声一般可降低5~10dB。吸声：声波通过媒质或入射到媒质分解面上时声能的减少过程，称为吸声或声吸收。一般采用吸声材料来降低室内的混响声，吸声按其机理可分为多孔性吸声材料、共振吸声结构及阻抗复合式吸声结构三大类。材料流阻低，低频吸声系数很低但中高频吸声系数高；高流阻材料与低流阻相比，高频吸声系数降低，低中频系数提高。降噪保温技术的发展对于城市规划和建设具有重要意义。上海汽车降噪保温系统电话

在建筑领域，降噪保温可以减少外界噪音对室内的干扰，提供更舒适的生活环境。上海汽车降噪保温系统电话

空调系统的主要噪声源分析，空调设备振动噪声。制冷机组、空压机振动属自激振动，振动噪声有机械噪声、电磁噪声，影响扰动频率有电机转速及电机的极数、轴承滚轴的个数、减速箱的转速及齿轮数等。其主导因素是电机转子转动导致不平衡振动，电机转速是计算干扰频率的基本数据。由于变频器的普遍应用，调整电机的转速而改变了曳引机系统的扰动频率，也对扰动频率的构成产生较大影响。循环水泵运行时叶片与介质发生相对运动，使介质产生压力波动而形成旋转噪声，以及脉冲噪声、涡流噪声；管道内的介质运行情况的变化会使管道产生震动现象，特别是在管道拐弯多，管道重叠交错又彼此相连的情况下，在流体激振力的作用下，管路自身也会产生振动甚至是强烈冲击。这些振动波经过结构辐射形成的空气噪声。上海汽车降噪保温系统电话