南京汽车快充电机

充电机根据蓄电池充电曲线设计，具备恒流，恒压，充足保护，自动均充等性能，主要针对电力系统，通讯系统，铁路系统，航船系统，矿用电机车，电动车、托盘车、堆高（电瓶）叉车、电动平台车、电动液压平台车、高空工作平台、电动游乐设备、电动游船、电动洗地机等电瓶专门设计，充分考虑到用户的实际使用情况，真正实现了无需调整、无人值守、智能充电、充满自停。恒流充电：不论蓄电池如何欠压，都能以额定电流限流恒流充电，避免了欠压蓄电池前期过流充电的现象。电动汽车充电机的分类主要如下：依据电流的不同可分为直流充电机和交流充电机。南京汽车快充电机

充电机可支持集成高压分线功能：直流快充、高压空调、PTC加热、电机控制器等接口；可支持取消整车上分线盒的可能，从而降低整车成本和零部件数量，100%汽车级元器件的应用、按照ASPICE标准指导开发过程质量以及高度自动化的生产，有效保证产品的可靠性、降低产品失效率。智能控制：采用多段智能控制充电系统，有效防止蓄电池欠充、过冲。蓄电池充满电能够自动停机，从而较大程度上保护电池。接反保护：电池接反时，充电机能够进行自动保护。南京汽车快充电机工频充电机的特点是:体积大、重量大、耗电高，但是性能可靠、价格便宜。

智能浮充式充电机：主要用于固定电压和容量的电池作浮充使用的机电设备，如发电机、艇船、铁路系统、通讯系统、电力系统、直流不间断电源、UPS等电池的自动充电。可调电压型充电机：主要用于多组电池的充电，如电池的初充电、汽修厂、UPS厂家及电瓶厂极板的充电。使用寿命长。品质稳定，维护成本低。充电曲线符合德国标准。定制化适应能力极高。兼容所有主流铅酸蓄电池免维护电池。产品介绍：充电机通过微机控制技术，实现优化的Wsa+Pulse充电特性曲线，充电电流随蓄电池的充电电压的升高而自动下降。

充电机充电请求信号线用于，充电机的输入端口与外部电源之间完成充电连接确认以后，通过“充电请求信号”线向车辆控制器发送充电请求信号，同时或延时一小段时间后，用低压辅助电源给整车供电。工作过程：充电机的充电工作过程，在标准《QCT895-2011电动汽车用传导式车载充电机》中有详细叙述。标准所示，是汽车行业标准推荐的典型充电连接电路形式，完成插头插座连接后，车辆处于不可行驶状态（具体实现形式没有要求，可以是互锁回路或者其他状态控制方法）。充电机依据充电频率的不同可分为工频充电机和高频充电机。电动汽车充电机便于监视充电机工作状态。

充电机操作面板说明：信息窗：可查看蓄电池电压、电源电压、充电电流、容量、时间及故障代码等数据；信息键：每按一次可切换显示信息窗中的数据；停/启键：用于在充电中途紧急停机，每按一次，即可进行一次停止与启动的切换。故障指示灯亮：表示处于相关功能保护状态，可从信息窗中查看故障代码，再从故障代码表中查看产生故障的原因；工作指示灯亮：绿色，表示充电机正常充电中；黄色，表示充电机处于热保护充电状态，充电电流自动降为正常充电电流的一半。当电压达到设定值以后，改为脉冲充电，用短暂的反向脉冲达到去极化的目的。充电机可以被用作充电截止的判据，常见的有电池包总电压，电池单体较高电压，充电电流。南京汽车快充电机

充电机以软件程序的方式来控制UPS的运行。南京汽车快充电机

检查充电机输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。南京汽车快充电机

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