镇江非开挖修复

牵引管施工是在一个打开的工作坑内，借助主顶油缸产生的顶力，克服了管道与周围的土壤的摩擦力，将管道顶入土中，并将土方运走的过程。就是这样将管道一节一节的顶进土壤中。牵引管工程的优点是节省了在传统开挖方法中的要先挖开地表，再作业，然后还需要填充地面的繁琐的步骤，节约了期间过程的物料的浪费，有效的缩短了工期。牵引管工程施工技术经过多年的发展，在我国已经得到大量的实践，现在的牵引管施工技术非常成熟，而且在某些方面以已经达到了世界的先进水平。相信在未来，牵引管施工技术会有更大的进步，在我国的使用也会越来越多。牵引管工程的优点是节省了在传统开挖方法中的要先挖开地表，节约了期间的物料的浪费，有效的缩短了工期。镇江非开挖修复

牵引管的施工前，要做好钻孔曲线设计，根据检查井位置、土质、埋深、管径等合理确定非开挖牵引管一次牵引的长度，选择确定水平导向钻机机型并预先做好现场围护。根据每个非开挖牵引管施工段，预先进行钻孔曲线设计，设计导向孔要综合考虑工程要求、地层条件、钻杆的较小曲率半径、施工场地的条件、铺设深度及地下埋设物等多方面的因素，之后优化设计出更佳的钻孔曲线，计算出每根钻杆的钻进角度。另外要做好测测量定位，根据设计资料，对所有导线点和水准点进行复测，根据结果进行管道的放样、原地面的测量。用白灰标出管道轴线位置，在轴线上每间隔相同距离做好原地面标高标记。镇江非开挖修复牵引管的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。

牵引管道施工中常见问题的防治如下：轨迹设计是牵引管法施工过程中的关键控制环节。轨道的合理设计对保证施工质量、降低难度、加快进度、提高工程效率具有决定性作用。为缩短钻孔距离，降低牵引管施工难度，可将导向段和开挖段设计成曲线段，但实际情况不允许将牵引管的导向段或开挖段做成曲线段弯曲部分。在导向段的开始处，可制作一个深度相当于待敷设牵引管道底标高的工作坑，在坑内放置牵引管，直接水平拉动管道。这种方法虽然解决了上述问题，但存在的问题是设备需要在坑内起吊作业，地下水位高时还需要排干地下水。应特别注意地层地质条件差。工作坑应有坡度支撑，以保证牵引管施工过程中人员和设备的安全。

牵引管工程初始顶进步骤有哪些：一步破洞前要在洞口做好防止土体或砂层塌方的措施。在土质均匀的黄土中进行顶进，一般采用砖砌封门；在砂土中则可以选择深层搅拌桩和高压喷旋两种方法。推荐高压喷旋，这种方法造价相对较低，而且安全系数也更高。二步是让牵引管机入土。封门破除后，牵引管机刀盘开动，用主顶油缸慢慢将牵引管机推入途中，注意防止刀盘嵌入砂土中，可以餐区控制顶进速度和在牵引管机左右两侧加设角撑的办法来防止其旋转。三步是将机头后方的两根砼管和机头管连接，形成整体后来控制顶进段的高程和中线。非开挖技术是指通过导向、定向钻进等手段。轨迹设计是牵引管法施工过程中的关键控制环节。

非开挖顶管拉管水平定向钻进铺管工艺原理：1.钻进导向孔（采用专门的人工弯曲钻孔器具，从钻孔入土点到出土点进行定向钻进。按照设计的铺管轨迹钻出一个对穿的导向钻孔。）2.回扩钻孔（导向孔钻进结束后，在出土端卸下导向钻具和钻头，换上回扩钻头，开始扩孔。3，反拉铺管（扩孔完成后，即可拉入需铺设的管道，管道做好预先连接妥当利于一次拉入，拉管前，做好有一次清孔或探孔工序。应将扩孔器或清空器连接在钻杆上，在通过单动接头连接在管道的拉头上，单动接头防止管道回转，从而保证其能平滑的会拖进钻孔。反拉回扩钻孔时扩孔钻头后部的钻杆连接方案通过单动接头连接钻杆用于地层情况较好孔壁稳定穿越距离不长的条件中。优点：1，保持了钻杆连接，回拖钻杆能保证下一循环扩孔进行。2，出土端钻杆和回转扩孔工作互不干扰，确保操作安全。牵引管工程测量要参考勘测方所设置的控制点确定适用于本工程的定位点。牵引管的非开挖技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。盐城钻通非开挖钻机

一般在路基下装设水泥套管或钢套管，牵引管从套管中牵引过去，以保证管道和铁路、公路的安全。镇江非开挖修复

牵引管非开挖施工塌孔的处理：若为轻微塌孔现象需适当加大泥浆密度，要求所有孔道都被泥浆充填，随后暂停施工作业，将实际情况上报相关部门，提出合适的处理方案。若出现明显塌孔现象应使用高粘度泥浆充填孔道，随即暂停施工将实际情况：报有关部门，采取合适的处理意见。完成水中管道焊接作业且经过质量检验后使可拉管施工。设置“PE管封套”，在其作用下有效密封管头，随后在管头后端增设回扩头，设置分动器并接管，在此基础上将管子回接至工作井中，结束上述操作后取出回扩头与分动器，并将多余的钻杆卸下，全方面做好封堵头的封闭工作并展开水压试验。为确保拉管质量，实际操作中牵引管道应足够稳定，不可出现生拉硬拽的情况。非开挖实壁牵引管的优点：在不破坏地面的前提下，它可以挖掘地下300米以上的距离。镇江非开挖修复

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